兰博基尼首款量产车型350 GT，60年后重返日内瓦街头！

拥有第二个底盘编号的350 GT，是现有最古老的兰博基尼量产车，旨在庆祝其第一辆量产车的故事以及圣亚加塔·博洛尼亚汽车制造商DNA的起源。1964年3月，这是兰博基尼汽车公司仍处于起步阶段的年代。兰博基尼成立仅几个月后于1963年10月推出了第一款原型车，名为350 GTV，由Franco Scaglione设计，并在都灵的Carrozzeria Sargiotto制造，而量产车是350 GT，并于1964年3月在日内瓦车展上亮相。
这具引擎吸引了展台上的每一位参观者，费鲁吉奥·兰博基尼亲自向旁观者、未来的客户和记者展示了这辆车。为了证实其品质，几个月后，兰博基尼 V12在400 GT上升级至4.0升，这项新配置将成为兰博基尼成功的基石。在接下来的40年里，相同的几何形状将用于各种位置和变化，并将成为兰博基尼 DNA的关键符号之一。事实上，这具引擎将用于400 GT、Islero、Jarama、Espada和LM 002上的前纵向位置、Miura上的后横向位置以及Countach和Diablo上的后纵向位置。
第一辆350 GT交付给出生于利沃诺的鼓手Giampiero Giusti，他当时正值乐队“I 5 di Lucca”的成功巅峰，该乐队后来成为“Quartetto di Lucca”，被认为是在意大利最重要的爵士乐团之一。这标志着兰博基尼与娱乐界之间密切关系的开始，许多演员和音乐表演者成为该公司的热情客户。350 GT在1967年由弗朗西斯科·马塞利执导的哥伦比亚影业电影《快杀掉我，我冷》中扮演主角，由主演夫妇莫妮卡·维蒂 和让·索雷尔 驾驶。
1964年在日内瓦兰博基尼摊位上展出的汽车是350 GT底盘#101，金属日内瓦绿、白色内饰，是有史以来第一辆生产的汽车。该车后来被用作开发和耐久性测试的测试模型，不幸的是在红绿灯处停车时发生追撞事故而被毁坏。

兰博基尼汽车公司的商业故事始于1964年日内瓦车展的摊位上

当时就公开展示了350 GT。从那时起，客户就可以购买带有标志性公牛符号的汽车。从诞生之日起，350 GT就兼具快速与非凡的特点。底盘和车架是工程师Giampaolo Dallara的工作成果，当时他还很年轻，现在被认为是世界上最好的底盘制造商。带有四个顶置凸轮轴的3.5 升V12引擎是由工程师Giotto Bizzarrini设计的，他设想将其用于竞技用途，并由兰博基尼汽车历史上的关键人物工程师Paolo Stanzani将350 GT进行了改装，以适应世界各地的道路使用。铝制车身的设计和生产由米兰的Carrozzeria Touring进行，该公司在20世纪60年代初被认为是最好的、且能够生产具有豪华外观的跑车。

兰博基尼制造的第一款量产车型350 GT立即引起轰动

同时也引起了当时日内瓦许多媒体的关注。350 GT的内饰堪称拥有很高的水准，大量使用皮革和镀铬，并采用2+1布局，前排两个座椅，后面则是一长排的座椅。除了设计之外，工程技术也令人惊叹：四个独立车轮和引擎性能都是相当先进的选择。

现存最古老的兰博基尼量产车

然而，具有第二个底盘编号的下一款350 GT确实倖存下来：金属灰色、红色内饰，于1964年8月15日从圣亚加塔博洛涅塞发货，并全新交付日内瓦。这辆车现在是现存最古老的兰博基尼量产车，经过完美修复并获得兰博基尼 Polo Storico认证。今年，这家圣亚加塔博洛尼亚汽车制造商想要庆祝它的故事，让它以最佳状态重新焕发活力，并在六十年前首次交付和展示的日内瓦街道上亮相。

+350 GT规格表

引擎类型：L351，12 个60°V型汽缸位置：前纵缸径与行程：77x62mm排气量：3,464cc最大功率：7000rpm时320 CV分配：每缸2个气门，双顶置凸轮轴，链条驱动燃油系统： 6个Weber 40 DCOE双化油器润滑：湿式油底壳变速箱：5速ZF+R底盘：管状、4轮独立悬挂，螺旋弹簧，伸缩减震器刹车：4轮碟式刹车系统用电设备：12V轴距：2,550mm轮距：前后1,380mm