广东
新快报讯 记者陈慕媛报道 记者3月21日获悉，广州市道路事务中心组织养护单位对沙河立交转内环匝道实施导流线改划施工，引导车流避开左右两个桥墩，同时为提高导流效果，在标线边缘增设反光道钉。“内环路最新划线情况，效果很好。”广州市政协委员徐强说道。
半个月前并非此番景象。新快报记者2月26日晚接到徐强委员的爆料，此时距离2月22日沥心沙大桥桥面断裂事件发生只有几天，徐强说，“在深感痛惜和沉痛哀悼之余，我们还需要从此汲取教训，拉响桥梁交通安全的警笛，防范桥梁和桥墩安全风险，确保人民群众安全出行。”
他说，无独有偶，在位于广州市中心区域的内环路A线行车道，两座立交桥衔接交叠处的桥墩安全防撞问题亟需得到相关交通部门重视。
他建议在专业设计院的指引下，对内环路立交桥关键局部桥梁的底部结构进行加固及相应桥面加宽，便于车辆躲开碰撞区域，留出更充足的车辆安全驾驶空间，消除安全隐患。
记者了解到，多次刮撞的桥墩下桥面是后加的，桥梁前后左右的尺寸空间限制了整个桥梁构架，设计院原始图纸资料最早的方案是右边为小车道，左边为大车道。之后叠加多重因素，采用当下的方案，从而出现当前的车道空间不足，大车、客车容易碰撞桥墩的情况。
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