美国政府“限制”汽车尾气排放，到2032年电动车占比扩大到56%！

美国决定到2032年将电动汽车在新车中的比重大幅扩大到56%。

20日（当地时间），据美国《纽约时报》（NYT）、CNN等媒体报道，美国环境保护署（EPA）当天公布了2027~2032年及其以后上市的轿车、轻型卡车、中型车的“最终国家污染标准”。

标准案确定了为扩大电动汽车普及和应对气候变化而新引入的汽车尾气排放限制。内容包括，在6年内逐步减少汽车公司生产的车辆的二氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物等排放允许量。

特别是到2032年为止，将电池电动汽车（BEV）在新车中的比重转换为56%是标准方案的核心。在所有新车中，13%必须配合插电式混合动力车，3%必须配合其他混合动力车。包括汽油在内的内燃机车新车比例将降至29%。

美国媒体报道称，考虑到去年美国新车中电动汽车的比重为7.6%，电动汽车的供应应该急剧增加。去年电动汽车和混合动力汽车合计的比重为16%。

EPA在报道资料中解释说：“这些标准将避免70亿吨以上的碳排放，向社会提供每年1000亿美元的净利润，包括因空气质量改善每年130亿美元的公共卫生优惠、化石燃料费用和司机的维护及维修费用每年620亿美元。”

但《纽约时报》报道称，由于新的限制，现有的汽车产业可能会受到打击，预计业界和共和党会对此表示反对。美国共和党总统竞选人、美国前总统唐纳德·特朗普也曾在大选拉票活动中表示，将废除拜登“不光彩的电动汽车义务化”。

能源和环境专业媒体E&E News报道称：“两名共和党议员正在准备使这一规则无效的决议案。”

有评价认为，这比当初计划2030年用电动汽车填满约66%的销售汽车的现有草案有所倒退，因此美国政府落后于试图保护现有产业的汽车制造商和工会等。英国《卫报》报道称，批评人士也担心，此次限制反而会使内燃机车销售更长时间，并造成更多的累计污染。

环保组织生物多样性中心安全气候运输活动负责人丹·贝克说：“这项规定可以成为任何国家在气候问题上采取的最大措施，但环保局屈服于大型汽车、大型石油和汽车经销商的压力，制造了足以赶走福特F150的大洞，打乱了计划。”