二次小改款马自达 MX-5升级非对称式限滑差速器

中国马自达自2016年引入品牌人马一体驾驭哲学的代表车款马自达 MX-5中国后，随即赢得喜爱极致操控乐趣的车迷朋友青睐，更于2023年初引入MX-5 RS车型后，获得消费者的热烈回响创下年销量成长近5成的历史新高，显现其出众的驾驭体验深获中国市场肯定。继2023年12年28日公布二次小改马自达 MX-5的车系配置与售价后，中国马自达今日首次对外展示实车，预计今年7月交车。

二次小改款马自达 MX-5于内外观的质感、智能车载科技与安全性进行全面升级，外观上可以清楚辨识出全新LED头灯组的崭新特色，以更锐利的日行灯造型点缀，为MX-5带来俐落并符合敞篷跑车的运动化外形，同时升级为进阶型智能头灯 附行人标记功能，进一步提升夜间行车安全。

尾灯则承袭第一代马自达 MX-5经典圆形设计语言，除了新增中心LED环形灯组提高车型辨识度，更加大尾灯外缘的刹车灯具面积，提升刹车时的后车警示性。此外，全新样式的17寸8辐双肋式轮圈与天际灰新车色，也为经典跑车增添崭新风貌。

二次小改款马自达 MX-5搭载全新设计高辨识度跑车化仪表组，加上全面升级8.8寸中央资讯显示屏，让资讯显示更清晰，同时升级USB Type-C连接装置，辅以全车系标配的 BOSE环绕音响，让上乘的驾驭乐趣也能兼具视听娱乐飨宴。自排车型MX-5 RF标配全新荒漠棕Nappa真皮座椅结合同色车门内饰，让细腻内饰质感再进一阶，于顶篷敞开时也可尽显车主的出众品味。在安全上，新增智能前行刹车辅助系统 与二次碰撞迴避系统，让车主在恣意畅享操控乐趣之余，也能安心无虞。

二次小改款马自达 MX-5于转向系统全面精进，以流畅的线性操控提供直觉的路感回馈，让人马一体再进化。其中最富含操驾乐趣的手排车型于此次改款也有大幅精进，后轮驱动系统全新升级非对称式限滑差速器 ，透过改变减速入弯及出弯加速时的差速齿比，稳定抑制车辆因后轮驱动力变化而产生的侧滑或转向过度，强化过弯时的动态稳定性。

为使驾驶能于赛道中尽情驰骋，也于原 DSC 动态稳定系统新增手排车型专属的全新赛道模式 ，让行驶于赛道的愉悦能与安全兼具，系统仅会于车辆因极限操驾而失去控制的状态下，才会介入控制，降低事故风险。为提供驾驶更纯粹的机械行驶乐趣，手排车型同步优化了引擎控制模块及油门踩踏反应，进一步提升灵敏操驾感受。

马自达 MX-5为纵置引擎后轮驱动经典车款代表，以轻量化车身结合184匹/20.9公斤米的动力表现与独家KPC车身平衡控制技术，加上前独立双A臂、后独立多连杆的悬挂配置、前后车重 50：50 的完美比例，满足车主对上乘操控技巧的探索。配置国际知名避震器品牌BILSTEIN 专属开发的运动化悬挂系统，能细腻地吸收行驶时所产生的细微震动，在提升轮胎抓地力之余，也强化整体动态表现。同时，于MX-5 RS车体与前轮避震器上座辅以引擎室强化拉杆连接，除了增强整体车身刚性，亦提升弯道中稳定性。为了让动态操驾过程中能有更好的支撑性，MX-5 RS 车型标配以 Nappa 真皮与 Alcantara 材质包复椅面的 RECARO 跑车座椅，带来绝佳的舒适性、包复性与防滑性，满足热爱经典Roadster氛围的品味车主。