今年内，上海地铁将全面实现5G全覆盖，乘客体验将更加便捷。

上海电信加快地铁隧道5G建设

作者／ IT时报记者 钱立富

编辑／ 钱立富 孙妍

3月10日，临近深夜12点，上海地铁13号线，当最后一批夜归的乘客走出车站、走向家时，另一群人肩扛着电缆光缆、手提着各种通信设备，走向了地铁深处。这群人是上海电信的网络建设人员，他们此夜的目标，是在13号线真北路站至金运路站的隧道区间建设5G网络。

数月前，工信部等十一部门发布了《关于开展“信号升格”专项行动的通知》（简称《通知》），明确表示要“加强重点场景网络覆盖”，其中的一个重点场景就是城市地铁。

2020年第三届进博会举行前夕，上海电信等运营商完成了全市地铁297个地下车站站厅、站台的5G网络覆盖。之后在上海地铁14号线、18号线等新线路开通时，5G服务同步提供。

如今，“信号升格”的号角已经吹响，上海电信正在加快行动，面向存量地铁线路“啃硬骨头”，助力推进上海市地铁隧道5G网络100%覆盖，全面提升地铁5G网络覆盖能级。

地铁乘客的烦恼

“在站台上等车时，网速都很快，刷抖音、看视频，一点都不耽误。但是地铁开动之后，在隧道区间内网速就慢了许多，经常链接都点不开，看视频非常卡。”经常乘坐地铁2号线出行的市民江女士说道。

这几乎是全国各大城市地铁乘客所遇到的烦恼。中国信息通信研究院2022年发布的一份报告显示，存量地铁的5G综合覆盖率普遍比新建地铁低很多。报告显示，2019年底以后开通的所有地铁线路的5G覆盖率均超过85%；部分城市2019年前开通的地铁线路，在地铁正式运营后网络部署存在建设施工维护困难的情况，导致5G覆盖率较低，上下行接入速率达标占比不足。

对地铁开通时间较长、老线路相对较多的上海来说，挑战更大。

31年前，也就是1993年，上海地铁一号线南段（徐家汇-锦江乐园）开通观光试运营，从此上海正式步入地铁时代。2019年，我国5G开始规模商用，此时，上海已拥有17条地铁线路，里程达到705公里。如今，上海地铁网络已扩大至20条线路508座站831公里规模。同时，越来越多市民在日常出行中选择地铁，就在今年3月8日，上海地铁全网客流创下新高，达到1339.7万人次（不含磁浮线）。

2020年517世界电信日期间，申通地铁集团与上海电信、上海移动、上海联通、上海铁塔签署战略合作框架协议，并在第三届进博会前完成全市地铁297个地下车站站厅、站台的5G网络覆盖。

为了给地铁乘客带来高质量的通信体验，今年，上海不仅要推动新建线路4G/5G同步覆盖，而且要推动存量地铁的隧道区间实现5G覆盖，从而实现地铁全线5G全覆盖。

啃5G覆盖“硬骨头”

城市轨道交通具有客流密集、环境封闭等特殊性，系统高度集成、协调联动的复杂性，且长期高强度客流、高负荷运行，施工改造难度大、要求高。对于网络建设者们来说，这是块“硬骨头”，但必须要“啃下”。

施工“天窗”时间短就是一大挑战。地铁作为骨干公共交通工具，投入运营后仅在夜间可以施工，每天施工窗口期通常只有两三个小时。“3月10日，我们晚上12点左右开始进场，先要将电缆、光缆、5G设备等运送进地铁区间隧道内，才能开始施工。凌晨3点15分左右，就得准备收工。”上海电信相关人士说道。而且，网络建设人员并不是每天都能进场施工，因为地铁线路还有其他日常维护需在夜间进行。

地铁隧道内的施工难度和复杂度可能超出许多人的预期，包括机房设备安装、RRU设备安装、隧道内箱体布放、漏缆和光电缆布放等等，涉及20道左右的工序。建设人员需要先将又长又重的漏缆、光电缆盘好，从站外运送至站台，再通过自制的工程车在区间隧道内运送，然后进行各种设备安装，比如CUDU、RRU、电源箱、光纤箱等等。

时间紧、任务重。光3月10日这一夜，上海电信便投入了100多人参加13号线真北路站至金运路站隧道区间的5G网络建设。而这一夜，只是许多个建设场景的缩影。

据悉，在今年推进上海地铁全线5G覆盖过程中，由不同运营商牵头负责不同地铁线路的5G建设。“我们牵头建设的有2条老线路和1条新线路的5G网络覆盖，还参与其他多条线路的5G网络建设。”上述上海电信人士说道。

“车地系统”实现“人人高清”

与此同时，上海电信也通过科技创新，攻克地铁老线路5G覆盖痛点，为地铁乘客带来更好的上网体验。

3月12日，《IT时报》记者乘坐上海地铁4号线时发现，即使是在地下空间，无论是站厅站台还是地铁列车行驶过程中，上网感知都变好了，收看高清视频时没有出现卡顿现象，拖曳进度条也没有出现缓冲、停顿现象，即拖即播。

地铁4号线于2005年12月底开通，是上海建成运营的第5条地铁线路，至今已有19年。乘客之所以能在地铁4号线用上高速5G网络，是因为这里已经全线部署了上海电信首创的5G新型“车地系统”。

5G新型“车地系统”的亮点在于“设备上车+高速无线回传”，采用国产厂商的主设备和配套设备，自主研发，采用定制化、小型化的车载无线基站，制定了个性化的车载电源模块、车载隐蔽天线，使用可拆式盲插光缆，突破了使用传统网线进行车厢间数据传输的瓶颈。实测显示，其下行峰值速率达2.1Gbps、下行平均速率1.7Gbps，性能提升100%，可为市民提供地铁隧道内“人人高清”的5G网络服务。

在2023年开展的上海地铁网络质量测评中，上海电信处于同城领先水平。通过开展攻坚行动和技术创新，上海电信将为地铁乘客带来更优质的5G上网体验。