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希腊“幽灵航班”:机长失踪仍飞行2小时,乘客集体陷入“沉睡”

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“幽灵船”的传说,想必大家都有所耳闻。即指那些神秘失踪多年的船只,又突然出现在海面。同时船上还空无一人,仿佛被幽灵操纵一般。


自从航海大发现开始后,西方关于“幽灵船”的故事不胜枚举,譬如英国的“玛丽亚·谢列斯塔号”,美国的“艾伦号”,加拿大的“贝奇摩号”等等,都是历史上著名的“幽灵船”。而这些近代著名的“幽灵船”故事,到底是以讹传讹的谣言,还是真实存在的事件,由于年代久远,如今也是无从查起。

而在“幽灵船”学说风靡的19世纪末和20世纪初,各种版本的“幽灵”交通工具也是层出不穷。譬如20世纪30年代的苏联,曾有一个“果戈里幽灵火车”的传说,几乎是那个年代苏联人的集体梦魇。甚至到后来民航飞机开始普及时,还出现了所谓的“幽灵航班”。


今天笔者要说的这个故事便跟“幽灵航班”有关,其原本是塞浦路斯太阳神航空公司的一架波音737客机,班次为522号。其从1997年便开始服役,按理来说,一架正常波音737飞机使用寿命基本在20年左右。然而,这架522航班,却在服役8年后变成“幽灵航班”并坠毁,到底是为什么呢?


一切还得回到事发当天,2005年8月14日,522航班正常起飞,从塞浦路斯飞往希腊雅典国际机场。然而,就在起飞后不久,它和机场控制塔台失去了所有联系。不过,根据地面塔台的监测数据,飞机并没有出现任何异象,甚至还继续在天上作徘徊式绕圈飞行。

当时塔台人员第一反应不是飞机遇到了故障,而是遭遇了恐怖分子,于是便马上联系空军部门进行侦查。然而,当飞行员驾驶的战斗机接近522航班时,差点倒吸一口凉气。


透过飞机舷窗,飞行员看到里面115位乘客全都耷拉着脑袋,虽然还戴着氧气面罩,却都“沉睡”了过去。接下来一幕更是让他不寒而栗,在观察驾驶舱时,飞行员根本没有看到机长!只有副机长独自趴在操作台上,看起来也是昏死了过去。

虽然飞行员多次发出信号想要他们回应,但522航班里的所有人似乎都没了意识,并未有任何人回应他。此外,飞机上也没有任何恐怖分子,跟当年的“幽灵船”简直如出一辙。最后,这架522航班在空中盘旋了2个小时后,由于燃油耗尽,坠毁在雅典以北的马拉松地区。


那么问题来了,这架航班究竟遭遇了什么,竟在失事前变得如此诡异呢?由于飞机损毁严重,连黑匣子也遭到了损伤,522航班遇难前究竟经历了什么,人们无从得知。不过,由于这起空难的舆论影响相当大,塞浦路斯政府决定成立专家组,对522航班进行彻底深入调查。

最终,专家组似乎找到了原因。即飞机驾驶台上,原本该处在自动模式下的加压杆,不知为何变成了手动。而机长在升空时并没有发觉,导致飞机在飞到15000英尺高空后,未能及时给舱内加压。


初中物理就告诉我们,海拔越高气压越低,15000英尺的高空不仅气压低,氧气还十分稀薄。显然,客舱里的这些乘客,当时肯定是全体窒息昏死过去了。即便戴上了氧气罩,低压下极低的气温,也足以将每个乘客冻死。

至于机长为何当时失踪不见,调查组也找到了原因。原来,机舱失压时,机长一直没发现是加压杆的问题,他甚至还认为是空调系统除了故障,便直接下去维修空调系统去了。由于他未佩戴氧气面罩,直接晕死在了空调系统边上,因此飞行员才没有看到机长。


事情终于真相大白,所谓的“幽灵航班”其实是机长的操作失误。也是因为他的操作失误,522航班上221人全部陪葬,无一生还。不得不说,一个机长的专业素养是多么重要。


同时,522航班也无不证明。世界上哪有那么多神乎其神的“幽灵”交通工具,无非都是没有查明真相的事故罢了。

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