45万美元的本田NSX-R，是理财神器还是售价虚高？| 酷乐汽车

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如果你在二手车市场上找一台Acura / Honda NSX，比如在美国市场，根据车况和里程，其价格一般在8万至12万美元之间，然而如果你手头有50万美元，那么你可以买走这辆1996年的Honda NSX-R。

这辆NSX-R在3月1日至2日举行的RM Sotheby's迈阿密活动上被列为拍卖品，然而却流拍了，不过车主后来仍以45万美元的价格挂牌出售，不过我们猜测卖不出去的原因搞不好就是价格高了。

这辆1996年的NSX比大多数车型都更特别，作为一辆NSX-R，它是第一代NSX生产的483辆量产性能版之一，与Honda Type R标志车型一样，这辆NSX-R采用了冠军白涂装，并且具有一系列升级。

本田当年是希望将其打造成旗下最强中置发动机超跑，为了实现这一目标，本田去掉了该车的隔音层、音响系统、空调、牵引控制、备用轮胎，并安装了Enkei锻造轮圈和定制的Recaro赛车座椅。

与标准NSX相比，NSX-R减重了120千克，还配备了加强底盘和升级后的悬挂组件。此外，该车3.2升自然吸气V6发动机进行了升级，配有平衡曲轴总成和调整的终传比。

NSX-R当年仅限日本市场，但这辆车最近被进口到了美国，里程不到18500公里，由于是低里程，其外观和内饰看起来都都很出色，但这台车真的能达到45万美元，还有待商榷。

接下来我们简单聊一下NSX-R。

第一款被称作Type-R的车款，是1992年推出的NSX-R（NA1），从1992年生产至1995年宣告结束，其总产量只有483辆。

在1999年R34 GT-R问世之前，NA1一直是日系超跑的扛鼎之作，重量较NSX减至1230KG，搭载一台V6 3.0L的C30A发动机，输出270马力与285Nm扭矩，红线9000rpm。

该车具有近乎50：50的完美重量分配比例。

这部号称“东瀛法拉利”的划时代超级跑车，是本田首度将F1造车理念和技术完美的运用到市售车款之中。本田对它的寄望不仅止于与法拉利抗衡，本田要NSX成为MR跑车中的楷模。

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