近日,关于长安马自达昂克赛拉(马自达3)的“官降”传闻有很多,一部分车媒称昂克赛拉限时起售价5.99万元;实际这是一个错误的解读,该方案只是个别马自达门店推出的抽奖促销活动,只有抽到奖券才有可能以5.99万元购买手动版,数量非常有限且早已结束。但是马自达近期的销量表现确实不够抢眼,加入价格战是有必要的,部分车媒发布这样的信息似乎也是在刺激长安马自达。
所以长安马自达也终于坐不住了,即日起,CX-50(行也)推出限时优惠,全系直降1.7万元!截止时间到四月底。
车型解读
CX-50按照发动机排量与类型可区分为三个系列,具体为:
- 2.0L&6AT,15.98、16.78、17.78万元(指导价)
- 2.5L&6AT,17.58、18.78、20.68万元
- 2.5L&E-CVT,19.58、20.78、22.08、23.98万元,后两个版本是四驱
除上市版本以外,CX-50又新增了一个“2.5L畅行版”,限时售价为16.98万元起(原指导价17.98万元)。
在上述指导价的基础之上可以优惠1.7万元,如果是换购车辆则还有1.0万元的置换补贴。
马自达CX-50的价格就是这样,那么这三个系列里哪个更值得选择呢?
选车的首要参考是购车预算,其次是与同级竞品的对比;日系汽车不宜与其他车系的同级车横评,这是整体水平的决定的结果,所以这台车的竞品就是丰田荣放RAV4和本田CR-V,与这两台车对比倒是可以随意选择CX-50的燃油版。原因在于荣放和CR-V燃油版所采用的变速箱都是无级变速器,也就是CVT,这种变速器的特点是传动效率低且使用寿命短,后期更换总成的代价会比较高。反之,CX-50虽然使用的是6AT,其可靠性和耐用性显然是有优势的。
同时丰田荣放只有2.0L&CVT的燃油版可选,该系列的指导价为17.68-23.38万元,其价格即便在优惠后也依然高于CX-50不少;本田CR-V只有1.5T的小排量选项,虽然动力并不比2.0L差,可是价格毕竟重叠了CX-50 2.5L系列,两相对比依然没有优势。
日产奇骏无需赘述,其经典款还在用2.0L&CVT,新款的1.5T发动机仍然是三缸机,所以不用为这台车浪费笔墨。
“E-CVT”和无级变速器不是一个概念,这种变速器是包括一台发电机和一台驱动电机的动力单元,属于变速器和发动机的组合体;其使用寿命和可靠性无需担忧,大量合资与国产混动汽车都在使用。而之所以定义为“CVT”是因为E-CVT同样能做到平顺的加减速,因其没有可以升降的前进挡,调速完全依靠发动机和电动机的转速;转速的升降是线性的,反映到加减速的过程就是平顺。
所以马自达CX-50混动版的水平还是不错的,只不过其采用的是丰田的混动技术;最终还要与丰田荣放RAV4的混动版比拼价格,荣放混动前驱版售价为22.58、23.28万元,四驱版为24.58、26.38万元,各自高于CX-50混动版的指导价,那么CX-50混动版在优惠之后倒是更有性价比了。
这就是对马自达CX-50优惠后的客观评价,如果非日系汽车不选的话,在中端日系SUV里可以考虑这台车。
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