2023年度“交通年报”显示 广州交通反弹至2019年的“拥堵水平”

■广州市区。（资料图） 新快报记者 夏世焱/摄

2023年度广州市交通运行数据公布。新快报记者3月14日获悉，广州市规划和自然资源局、市交通规划研究院结合年度专项交通调查研究和手机信令等大数据，分析了2023年度广州市交通运行情况：对外交通方面，超级航空枢纽快速恢复、广州港货物运输保持“双增长”，区域交通中心地位显著，与湾区其他城市间联系强度增强；城市交通方面，电动自行车保持迅猛增长，绿色出行居全国前列，交通拥堵重新成为社会公众关注的焦点。

1小时交通圈扩至惠州和汕尾

数据显示，广州客货并举的超级航空枢纽快速恢复，国内旅客吞吐量超2019年。机场旅客吞吐量为6317万人次，单一机场全国排名第一，恢复至2019年的86.1%。货邮吞吐量再次攀上两百万吨大关达到203万吨，连续四年全国排名第二，相比2019年增长5.8%，提振了各方建设广州国际航空枢纽的信心。

广州港货物运输保持“双增长”，运输规模居全球前列，充分发挥货物运输种类齐全的综合性优势，有力支撑了国际产业链供应链安全。

铁路客运方面，广州1小时交通圈范围扩至惠州和汕尾。白云站、广汕高铁等重大铁路设施建成运营，铁路客运量达到1.31亿人次，恢复至2019年的90%，节假日期间已超2019年同期水平。广州南站旅客发送量位居全国第一，大湾区铁路中心站地位明显。广州与周边城市的衔接通道已建87条，与全省20市间日均出行量344万人次，相比2019年增长4%。与湾区其他城市间联系强度超过2019年，与湾区城市间日均出行307万人次，相比2019年增长6%。

平均通勤时间38.6分钟

在城市交通方面，地铁7号线二期和5号线东延段开通运营，轨道交通持续助力城市“东进”和支撑城市沿廊道集约型发展，轨道站点周边人口与就业岗位集聚明显。

在出行距离和时间方面，全市通勤平均出行距离8.8公里、平均通勤时间38.6分钟，相比2019年分别增加0.2公里和减少0.9分钟，反映交通空间组织效率和居民生活品质的45分钟以内通勤人口占比79%，维持在较高水平。分析结果指出，60分钟以上极端通勤人口占比13%，需警惕极端通勤发展。

电动自行车成重要出行方式

广州的地铁客流强度居国内第一，绿色出行居全国前列。城市交通日均出行总量4653万人次，相比2019年增长5.7%。广州地铁不仅服务于工作日通勤出行，也是休闲文旅的重要交通工具，休息日客流总量全国第一，已形成浓厚“地铁出行文化”。

中心城区绿色出行比例75%，稳居全国超大城市前列，城市交通模式追求更快速、更高效和更个性化，步行和骑行快速回归，占全方式比例54.4%。

电动自行车数量保持迅猛增长，已成为市民重要出行方式。电动自行车全市日均出行量685万人次，同比增长14%，相比2019年增长72%，占全方式出行比例14.7%，成为继步行、小汽车后出行量较大的交通方式之一。同时，随着电动自行车使用量的增加，闯红灯、逆行等违章行为屡见不鲜。

新能源车使用发展迅速

值得关注的是，道路运作反弹至2019年的“拥堵水平”。

全市小客车（含巡租车、网约车）日均出行车辆377万辆，相比2019年增长21%。核心区晚高峰干道平均车速22.8公里/小时，基本回落至2019年的22.5公里/小时水平，节假日广州塔等景点周边道路拥堵严重和“停车难”，部分地铁站点持续限流。

新能源车使用发展迅速，核心区道路系统上行驶的新能源车占比39%，选择绿色化交通工具出行逐渐成为新时尚。

■采写：新快报记者 陈慕媛 通讯员 穗规资宣