落地21万的全新第9代凯美瑞2.0, 连倒车雷达、18寸轮毂都不给!

突然发现一个现象，本田CRV、飞度、凯美瑞等热门的日系车，现如今换代更新的时候，反而不会降价，而是不断的提高指导价！如此的逆势而为让人不得不惊讶，这岂不是无视自主品牌的疯狂大降价？原因只有一个，那就是日系车躺平了，明知道在电气化时代干不过比亚迪、吉利、造车新势力们，于是干脆提高指导价，尽量在每一台车上赚更多的利润。

与此同时，比亚迪的8款荣耀车型不仅降价，还增加了很多实用的配置。最新的第9代丰田凯美瑞来了，中配车型居然连个驻车雷达，也就是倒车雷达都做不到全系标配，这款车实在就无法让人苟同。九代凯美瑞的官方指导价达到了17.18万-20.88万元，主打的2.0L纯燃油中配款，指导价达到了18.18万元，落地21万，居然连个倒车雷达都不给，18寸轮毂也不给！

要知道这款配置就连6万的奇瑞艾瑞泽5、吉利帝豪、长安逸动老款都给标配，作为一台昂贵的日系合资车，这么低的配置足够令国内的丰田粉丝惊讶。

这让我们不得不怀疑，难道说日系品牌真的已经躺平了？配置这么低的车，裸车价达到了18.18万元，落地价达到了21万，却只有173马力，206牛米的峰值扭矩，11秒左右破百，为了满足国6B排放标准，这款车的动力和11代雅阁一样，正在不断降低。

21万元在今天这个电气化时代，完全可以买到一台5.6秒破百的极氪007、7秒多破百的比亚迪汉EV荣耀、顶配的海豹Dmi荣耀，任何一款国产新能源轿车，都可以在动力配置上碾压九代凯美瑞。

2月份的丰田汽车销量在中国市场持续性下跌：

广汽丰田销量43271辆(同比下滑35%)

一汽丰田销量29131辆(同比下滑41%)

与此同时，日产和本田也在中国市场下跌幅度很大。作为去年中国B级车市场的销量冠军，第八代的丰田凯美瑞去年的最低价格也跌到了14万左右，2023年才能卖掉22.55万台，同比下跌10%，但还是销量冠军。

如今的全新9代凯美瑞，彻底砍掉了2.5L大排量自然吸气发动机，还取消了爱信高级8AT自动变速箱，全系只用2.0L低排量发动机，厂家如此操作可以降低0.5L的排量意味着每台车可降低排量税，大大降低成本，但是该车的配置还是和八代没什么区别。

九代凯美瑞21万落地价的高价，没有自动泊车、没有并线辅助、没有18英寸的大轮毂。只有7英寸的液晶仪表盘，全系没有标配真皮方向盘，座椅通风加热顶配都没全部匹配......

因此，合资品牌的低配策略几乎就是刻在骨子里，特别是越强势的合资品牌，配置就越低，因为需要压制成本，提高利润。

当然了，全新一代的丰田凯美瑞，也全面提高了该车的长宽高，特别是该车换装了全新样式的密幅式轮辋造型，颜值提高，外形更显得高级一些，增加了全新赛博灰车身配色，当然了特殊车漆还是需要额外加价的。九代凯美瑞的新车长宽高尺寸最高达到了4915x1840x1450mm，轴距为2825mm，已经达到了中大型轿车比亚迪汉Dmi的水平，所以说，这款车老款降价到了16万的成交均价，新款必须提高到18万，才可以维持曾经的高利润。