911最强992.2依然内燃机！992 GT2 RS超700马力、800Nm | 酷乐汽车

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保时捷发布了其2023年的年度及可持续发展报告，全文长达239页。

报告中最重要的消息之一是关于911混合动力车型的相关信息。

这款备受期待的电气化运动车计划于初夏亮相，搭载六缸发动机。

该车被誉为“超级运动混合动力车”，旨在通过电气化技术让这款标志性汽车变得“更快且更高效”。这款部分电气化的车型将成为全新911车系的一员，这一车系内部可能被称为“992.2”。

有趣的是，保时捷暗示不只有一个版本会采用混合动力设置，称这套系统将用于“911车型系列的选定衍生车型”。

保时捷尚未透露关于911混合动力车型的具体细节，但表示新开发的动力总成受到了公司赛车部门的启发。

显然，从919和963项目中汲取的经验教训帮助了路车部门研发出符合日益严格排放法规的电气化911。

大约2022年前，首席执行官Oliver Blume表示新车不会是插电式混合动力车型，因此不会有充电口。

2023年，911和718车型线副总裁Frank Moser提到混合动力车型“不应该太重”，这或许解释了为何不走插电式混合动力的路线。

插电式混合动力车需要更大的电池组，这将增加重量和复杂性。

据接近Zuffenhausen的消息来源透露，911混合动力车型预计将采用内置于双离合自动变速箱的48V启动电机。

这款911的新变种预计将配备电动机驱动前轮，而燃油机将驱动后轴。

因此，它将拥有全轮驱动。

预计，电机将从专为此应用开发的小型轻量级锂离子电池组中获得动力，电池组安装在后座之后。与没有额外混合动力组件的同等版本相比，重量增加不太可能超过100公斤。

围绕911混合动力车型的最吸引人的传闻是可能推出带有轻度混合动力设置的GT2 RS。

搭载电动机和双涡轮增压3.8升水平对置引擎的组合输出预计将超过700马力。扭矩数据尚未披露，但有传言称，与911 Turbo S的800Nm，计划有“显著增加”。预计前后重量分配为39:61。

据说，992系列的王牌车型计划于2026年推出。

保时捷已表示，这一代不会推出全电动911，因为本十年内不会发布电动车。

目标是尽可能长时间地销售配备燃油发动机的911，即使这意味着需要转向合成燃料来满足更严格的法规。

自2022年末以来，保时捷已在智利的工厂生产几乎零碳排放的eFuel。

值得注意的是，欧盟已同意允许合成燃料从2035年起对新车的有害排放禁令豁免。

这可能意味着911，我们一直会有纯正内燃机的911！

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