河北
“你们这款车加价20万能提车么？”
“不好意思先生，我们没有这么大的优惠”
这句坊间流传的经典段子，印证了这些年雷克萨斯在中国市场的风光和荒诞。我们以雷克萨斯LM为例，一共两款车型，最贵的146.6万，2019年上市初期，这款车需要加价168万，最终花费400万才能落地；2019年4月，雷克萨斯LX570部分地区加价幅度在10万元至30万元不等；雷克萨斯ES更是没有一分钱优惠。这些数据，我早有耳闻，毕竟在2021年之前，雷克萨斯的销量就已经达到了历史最高——22.7万辆。但是，自2022年之后，雷克萨斯的表现就开始直转而下，我本以为，中国汽车市场整体的新能源转型和豪华车市场遭到了根本性的冲击，会让雷克萨斯的加价有所收敛，可是我没想到的是，事到如今，雷克萨斯依然是是中国加价行活玩得最厉害的汽车品牌，没有之一，堪称“富贵险中求”。
这两日，雷克萨斯加价的事情搞得沸沸扬扬，想必大家都已经了解了，我就不多赘述了，总之就是顾客在雷克萨斯某4S店和销售谈好了，以931873元的价格购买雷克萨斯新款GX550车型，却在最后手续办完准备走的时候，被4S店要求额外支付高达10万元的服务费，在顾客表示对这一要求拒绝后，4S店的工作人员更是直言，我们法院见。
这件事情，现在还在持续发酵，而我想说的是，现如今的雷克萨斯，并没有认清自己的现状，也没有在销量出现同环比下滑后重新调整消费者和雷克萨斯品牌之间的关系，一方是摆谱又摆烂的雷克萨斯，一方是情真又内卷不断的中国品牌，消费者该如何选，显而易见。
结语
如今，电动化、智能化、科技化、用户化，雷克萨斯无一擅长，其仅剩的那些产品亮点已经不再能够支撑起夸张的加价行为。雷克萨斯必须清楚的知道，富贵险中求的下一句是，也在险中丢。
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