对于奥迪A7L这款车，我们应该怎么聊？

➤文章开篇我先说一句，如果，我是说如果，不到40万能买到2.0T高功率发动机、无框车窗、车长超5米轴距超3米的豪华轿车，你会不会心动？

切回主题。没错，今天我们的主角是奥迪A7L（参数丨图片），不知道你感不感兴趣。

A7L其实这车挺有故事的。

两年多以前，上汽奥迪带着它跟大家见面。我们当时也正儿八经地聊过，上汽奥迪作为一家“新的”奥迪，在“老牌”奥迪（一汽奥迪）已经铺开了一条成熟的产品线之后，上汽奥迪很难去做什么。大家对A7的喜欢，就会成为讨厌A7L的理由。而上汽奥迪对这些却无能为力，因为你不能说A7的不好。

当时如果奥迪直接把A8拿来放在上汽奥迪国产，那以今天的视角来看，无论是上汽奥迪还是奥迪A8，现在的境况可能会大不一样，当然这世界最不缺的就是如果，但这世界不会发生的也正是如果。

所以A7L本来就是个挺无奈的产物，你对它有偏见，我是可以理解你的，毕竟我一开始也是。但是现在回过头想想，我们的一些看法，是不是对这辆A7L不太公平的呢？

产品力？这可是一辆中高端奥迪

我们这次得到了试驾2024款A7L的机会，说实话，我之前没开过A7L，它没什么热度，而且对我个人而言，我也不认为A7L开起来会让我多么惊讶，因为一辆奥迪，一辆要走主流路线的奥迪，它开起来就是毫无意外的，一切都很本分。而它作为一辆中高端规格和定位的奥迪，也直接意味着它的质感会是高级的，如果你是一位A4或以上的奥迪车主，你应该懂我的意思。

试驾了一天A7L，它的确如我所料，这是一辆没有意外的奥迪，它跟其他的中高端奥迪，无论是来自“老牌”的，还是来自“老老牌”的，都没有很大的区别。这是应该的，也是对的。

我选择的是一辆3.0T的版本，有点自私，因为走量的应该是2.0T，但这年头能选大排量那还是选大排量，试驾活动也不例外。这套3.0T配7速双离合的动力系统，非常丝滑平顺，而且有着非常充足的动力储备，毕竟5秒多破百嘛。而动力响应的部分，这辆A7L的调校风格也是延续了奥迪的那种不紧不慢的感觉，综合以上两点，这会让你开着觉得非常有底气。

而底盘的部分，整体的基调也仍然是奥迪那种不算太活跃的感受，既不会很硬桥硬马，也不是软绵绵的设定。当然，这辆3.0T的A7L是配备了空气悬架的，你可以在一定范围内调节软硬度，但无论怎么调，总体的特性是不变的。

但是值得一说的是转向。

奥迪的转向一向很无感，除非你购买部分奥迪车型的时候可以选装或者原厂就自带了运动转向系统，比如我们很久之前试驾过的B9.5代的A4L 45 TFSI。

但这辆A7L是没有这东西的，所以转向的手感依然是熟悉的“奥迪虚”。不过在熟悉的基础上，我在过弯的时候觉得车身的动态会来得比想象中要紧凑一些，这可能跟这辆3.0T车型配备了后轮转向有关。

对了，后轮转向最近被讨论得挺火的，这当然是个好东西，不能因为某个品牌没有采用，所以它就不好了。其实在ABB这些品牌上，我们以往都要在百万级的车型上才有可能见到后轮转向，不是他们不给E级、5系和A6这个选项，而是他们没有给国内销售的E级、5系和A6L这个选项。所以A7L有后轮转向，已经属于是同级别的独一份了。

另外也因为这辆RS竞速版车型配备了21寸的大轮圈，轮胎规格是255/35 R21，胎壁挺薄的，所以路面的信息会来得相对直接一点，但总体上依然是非常得体的。路噪也是如此，它不算特别安静，但一定不会让你不满。

说到噪音，A7L采用了无框车窗，这东西给人的传统印象就是容易“漏风”，但今时今日，很多采用无框车窗的电动车都已经证明了，无框车窗也是可以做得很安静的，跟有框没什么区别。这辆A7L也是如此，它的风噪是没有问题的，跟同级别有框车窗的奥迪基本一致。

所以在动态的感受，机械素质这方面的表现上，A7L是完全没有问题的。甚至我在写这一段的时候，我感觉自己就像是在复述之前试驾过的其他中高端奥迪车型一样。

上汽奥迪其实挺努力

是的，A7L作为一辆奥迪，它不会给你很惊喜的东西，但也未必，作为上汽奥迪的产品，他们还是想了一些办法，让这辆车更有吸引力的。比如，车机。奥迪这一套车机系统其实也用了很多年了，整个界面是易用、清晰的，不过上汽奥迪给它加了一些东西。

车载微信、网易云音乐、高德地图，我猜你在“老牌”奥迪和“老老牌”奥迪身上没见过这些东西，A7L甚至还能把高德地图投射到仪表板里。这件事其实奥迪早就该做了，毕竟几乎没有人会用奥迪原厂自带的地图软件来导航，但是这件事是上汽奥迪做的，正是因为奥迪原来没做，这件本来合理的事情首先出现在上汽奥迪的车型上，就让我们感受到了上汽奥迪的心意。

所以上汽奥迪是努力了的。

包括这次我选择的这辆试驾车（他们这次试驾活动并没有提前分车，而是在签到的时候让我们根据版本、颜色自由选择，先到先得，挺好），是带RS竞速套件的版本，这也是这次2024款改款带来的一个新的选择。

这台RS套件版的A7L搬来了RS7同款的轮圈，有一身熏黑部件，还有恰到好处的RS标识。这让这辆A7L看起来非常飒，结合它本身就相对低趴的身姿，我觉得味道还挺对的。

我知道肯定有人会说，这套件，跟那些买了3系回去改成“七成M3”的人有什么区别？

有区别！

原厂给你配好的东西，它肯定是更好的，完成度更高，协调度更高，甚至质量可靠性也会更好。反正我是真没觉得这是一辆山寨的“RS7L”，它就像普通版Giulia选装了原厂的19寸四叶草花瓣轮圈那样，你知道它的车身套件以及这套轮圈本身都是跟四叶草不一样的，但普通版选了那套轮圈，就是会好看些，就是跟不知好歹的那些车主淘一套高仿款不一样的。

你看，我就不会不知好歹。

不过缺点是，这套RS套件目前是基于2.0T和3.0T高配车型做的，所以它还是有点门槛的。我建议上汽奥迪把RS套件搞成一个全系都可以选装的配置，这样吸引力会更大。

那么A7L到底有什么问题？

综合以上所有，本身没问题且优异的产品力，以及上汽奥迪的努力，A7L其实没什么问题对吧？但“A7L”有问题。

它叫A7L，这就决定了在座各位如何理解这辆车，因为你绝对会把它跟进口的A7联想到一起，于是你就会觉得这辆三厢结构的A7L，首先从颜值上就输给了A7，甚至破坏了A7给大家留下的美好印象，毕竟，A7可是“最美奥迪”。

但这样对比是有问题的，掀背轿跑比三厢轿车好看，这是天经地义的。我觉得奥迪家族里，A5的无门掀背版，都别说比A4好看，它比同为A5系列下的双门Coupe版本或是敞篷Cabriolet版也都要好看。

你非要拿A7L跟A7比颜值，比姿态，A7L输给A7，难道不是很正常的吗？

所以你应该把参考系换成诸如E级、5系、A6L这些A7L真正的同级别车型。

E级呢，其实挺好看，先不说。5系的颜值肯定比不了A7L吧？A6L呢，很显然，这两辆奥迪之间，风格是最大的差异。

如果你比我年轻，你应该不会想买一辆A6L，但要是把A7L放在你面前，你可能会考虑考虑。而比我年轻，且有四五十万购车预算的人，应该还是有不少的。

前提还是你不要把A7L跟A7联想到一起。

但这个前提很难做到，因为它就叫“A7L”。我思考了很久，这辆A7L真的有那么丑吗？它虽然没有A7好看，但也不至于那么招骂吧，我来到酒店的那天晚上，我对着他们摆在酒店门前那辆打量了好一会，其实它的姿态还挺不错的，很修长低趴。

而且这个“多出来”的屁股，它不是硬生生拉出来的，它的后轮拱附近是带一点宽体效果的，所以也挺有力量感的。而且尾部的线条带来的一些光影效果，也是很有层次感的。我相信，如果这个世界没有A7，那么这辆A7L给人的印象会好得多。

好了，这次来个不一样一点的结尾吧。

豪华品牌！无框车窗！高功率发动机！不到40万！除了A7L还有谁？！

总第2051期

作者：陈厚泽