10万元级配HUD，续航超400km，比亚迪元UP已预订爆款席位

比亚迪的“车海战术”几乎是月月有新车，周周上新款。“荣耀版”们刚刚粉墨登场，又有一款新车即将在3月份上市，这就是归属于“元”家族的，即将在王朝网渠道销售的全新小型SUV——元UP。

元UP是比亚迪首款采用e平台3.0的小型SUV，也是e平台3.0上目前最小尺寸的SUV。这意味着通过e平台3.0上的CTB电池车身一体化技术、八合一电动力总成、电池直冷直热以及高度集成的热管理技术，让这款车在空间、能耗、安全等方面都会有很大的提升。

近两年来A00级纯电市场见顶，比亚迪适时的推出元UP，显然是瞄准了A00级升级用户和部分女性用户。因此这款车除了采用了明星平台，主打的也是好看，好开，好玩。在元UP正式上市之前，我们不妨先来看看这款车型到底怎么样。

从尺寸上来看，元UP比元Pro（参数丨图片）要稍小一点，长宽高分别为4310mm×1830mm×1675mm。虽然身材“娇小”，又是面向潮流年轻用户，但元UP在设计上并不是一味走可爱路线。相比起元Pro，个人感觉元UP反倒是更接近元Plus的风格。

元UP的前脸沿袭了比亚迪王朝家族车型的设计特点，狭长的前大灯组和日间行车灯，让人一眼望去就能认出是比亚迪的产品。最大的改变来自于车头的黑色饰板，以及车头保险杠下方的大块黑色饰板和镀铬元素。这让这款小型SUV与两个“大哥”相比，多了一些越野的气息。

从侧面看更加明显，悬浮式车顶，黑色的轮眉加装饰亮片，侧裙同样采用了黑色饰板以及镀铬元素，很有前几年小型SUV市场火爆时候的设计风格。而且让人意外的是，这次元UP没有使用现在流行的电子隐藏式门把手，而是有点“复古”的半隐藏式机械门把手。所以整体看起来，虽然主打一个潮流，但元UP的潮流其实没有那么多时下新能源车那种放飞自我的特点，而是回归一辆略带硬派气质的小型SUV应有的样子。

尾部贯穿式的尾灯，最大的特色是在点亮以后，呈现出一个类似“8”字造型，既像一个莫比乌斯环，又像我们传统的中国结造型。比亚迪一向喜欢在设计中注入一些中国传统元素，比如古篆字、龙颜，而这次中国结的元素在元UP上还有很多体现。

在车身色彩方面，这次元UP推出了松驰绿、飒爽灰、悦己白、特别版果敢粉四种颜色，从颜色选择和命名就可以看出来，是希望迎合时下年轻人的生活态度。

来到座舱，元UP的内饰设计比元Plus和Pro都来得更加简洁，前面提到的中国结元素，在座舱内也体现得更多。设计师在座舱内大量使用了“环”形的设计，环环相扣，层叠连接，就像中国结缠绕的一个个环一样。

整体来看，元UP的座舱还是相当精致的。12.8英寸中控大屏与8.8英寸液晶仪表的组合，在这样一个小型SUV的座舱内已经是相当够用。中控台、座椅以及车门板大量采用了软包，以及磨砂工艺的饰板，手感比较细腻。换挡挡把球头还采用了钻石切面的设计，在这个级别车型上并不多见。

值得一提的是，虽然元UP的定位是小型SUV，但仍然配有全景天幕。而且这个全景天幕是配有电动遮阳帘的。也就是说，在炎热夏天的时候，也不用担心车内会被暴晒。而且我留意了一下，车内的充电口留得很足，前排有无线充电、USB和Type-C充电接口，后排有两个USB充电接口，也就是说，如果满载5人，人人都可以享受充电平权。

元UP前排座椅采用了一体式设计，主副驾支持电动调节，还配有座椅加热功能。后排也有在这一级别车型中不错的空间表现，并且后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒之后的后备箱容积可以达到1320L。

功能配置一向都是新能源车的强项，在元UP上也不例外。我们来看几个个人认为是比较重要的功能。首先元UP配备了360全景影像和透明底盘，而且这个360全景还可以从不同视角来观察车辆。一般来说这两项功能都是在中大型车，以及一些偏越野取向的SUV上才会配备。在元UP这样的小型SUV上配备这两项功能，个人认为，主要还是为了让这辆车能够在停车倒车的时候更加方便和安全，这对驾驶技术不太高的女性用户来说是一大福音。

第二是元UP还搭载了8英寸W-HUD抬头显示，能够在前挡风玻璃上投影显示车速、限速、导航、自适应巡航、车道偏离等重要行车信息。

第三，元UP还配备了主流L2级辅助驾驶功能，能够实现0-150km/h自适应巡航、交通标志识别、智能限速控制、主动刹车、后方碰撞预警、车道偏离预警、车道居中保持、智能远光灯（AFL）、盲区安全辅助等多种智能驾驶辅助功能。

上述几项功能配置，是我认为在元UP这台车上最有价值和意义的功能。换句话说，在这样一台小型SUV上能够看到这些配置，还是让人觉得挺意外和惊喜的。除此之外，像内置的行车记录和ETC、外放电、全场景数字钥匙这些配置，元UP也一样不少。

结语：

虽然元UP在“元”家族中是尺寸最小的车型，但是其动力和续航应该是介于元Plus和Pro之间，目前官方数据给出的是最大130kW的动力和最高401km CLTC的综合工况续航里程。而如果从功能配置方面看，元UP又有不少让人感到意外的越级之处，有着爆款的潜质。那么问题来了，这款车型的价格到底会定在什么范围内呢？目前元Plus荣耀版起步价在12万元一线，而元PRO的终端价格已经落到10万元以内。元UP是把定价锁定在10-12万元，还是会一鼓作气定在10万元以下？估计等到3月底答案就会揭晓了。

（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。