“新环线”来了！比绕城更大，总投资超200亿！

自西安机动车保有量持续增长后，二、三环及绕城高速，在过去数十年中发挥了重要作用，但随着城市规模的扩大和人口的增加，已经临近饱和。

随着西安城市圈发展，对于各个区域的链接，自然就需要更新的路网建设。

就在近期，西安市政府发布了2024年政府工作报告，其中提到加快城市环线建设等重点工作任务。

同时，市级交通部门也在推进西安城市环线等项目的前期工作，并公布了初步规划线路图。

未来，西安城市环线将连通南站、东站、港口和咸阳国际机场，促进沿线多区联动发展，预计将采用双向八车道高速公路标准建设，缓解绕城高速交通压力。

结合招标计划的描述来看：

1、西安城市环线项目特许经营方案咨询服务招标计划：

西安城市环线项目分东段、北段、西南段，全长203.65公里，包括高速公路77.74公里，125.91公里，估算总投资约287.08亿元。

2、西安城市环线西南段项目（211国道店张村至滦镇段、210国道滦镇至鸣犊段）工可研与初步勘察设计招标计划：

211国道店张村至滦镇段起于外环高速店张村，经咸阳市、沣西新城、鄠邑区、高新区、长安区，终点止于滦镇，全长59.88公里。

起于滦镇（外环高速交叉）处，经高新区、长安区，终于鸣犊街办东高村，全长32.43公里，估算总投资约112.21亿元。

3、西安市城市环线项目北段（京昆高速至外环高速段）及福银高速（G70）西安至外环高速段扩能改造项目招标计划：

西安市城市环线项目北段（京昆高速至外环高速段）起于京昆高速高陵南立交，经高陵区、经开区、泾河新城、秦汉新城和空港新城，终于外环高速相接，路线长35.44公里。

福银高速（G70）西安至外环高速段扩能改造工程起于绕城高速香王立交，经灞河、华胥、洩湖、席家河、蓝关，终于外环高速蓝田南枢纽立交，路线全长32公里，估算总投资约170.17亿元。

综合信息来看，这个新环线，处于绕城高速外，已知长度在约203公里，预计将投资超过287亿元，一定程度上可以缓解当下绕城高速的压力。

并且，这一环线沿途将连接高铁南站和东站、西安港、西安咸阳国际机场，可以带动浐灞国际港、长安、空港新城等多个区域的发展。

而这一环线，还处在早期工作当中，更为详细的信息，还需要一段时间进行验证讨论。

另外，在这里我们也有一些疑问。

在我们曾经考察过的多个城市，包括北京、成都、重庆等一二线城市在内，一条或多条免费的环线公路，有非常大的必要性。

而当下西安远距离通勤已经成为了相对普遍的情况，与粉丝交流中发现，职在高新，住在浐/港的人群就有不少。

他们有不少人开车来往城市东西或南北方向，动辄来回就是80公里。

如果收费通行，长期需要远距离通勤的人群考虑到成本问题，还可能考虑走不收费的二环或三环。

例如有关于绕城高速的讨论其实从未中断，最为饱受诟病的就是其按照高速公里的标准进行收费。

在前几个月，已有消息称未来绕城高速将在4月1日起降低包年费用，但事实上这依旧不能算得上便利。

也就是说，如果新环线依旧需要收费通行，那么缓解城市拥堵的初衷，可能就难以达成。

不论如何，新环线是急迫需求且应当建设的，而至于要不要收费，如何收费，可以留到未来慢慢去讨论。