1993年，中国民航583号班机空中遇险，飞机迫降美国空军基地

1993年4月6日晚上8点半左右，美国阿拉斯加州的一处空军基地内人头攒动。

穿着铝箔防火衣的士兵，戴着红十字袖标的军医，都在飞机跑道两侧紧张不安地等待着。

他们的身边站着上百名手持强光手电筒的战友，手电筒的灯光照亮了基地内的飞机跑道。

在基地的上方，一架中国飞机则正在为降落做着最后的准备。

中国飞机为何要降落在美军的基地？美国又为何允许对方这样做？

这一切都要从几个小时前说起……

当事飞机，1995年

4月6日中午，中国上海虹桥国际机场，从北京起飞的东方航空公司583航班在这里稍作停留，等待着自己的另一批乘客。很快，一支二三十人的上海市民防抗灾考察团登机了。

这些人与机上另外两百多名乘客的目的地一样，都是美国洛杉矶国际机场。大约在12点左右，飞机从跑道上按时起飞，朝着美国西海岸的目的地飞去。

随着飞机逐渐趋于平稳，乘客们有的开始闭目养神，有的翻看起了书籍或报刊，还有的人透过窗口欣赏着外面的景色。机上的乘务人员时不时从过道中经过，为有需要的乘客提供帮助。

这趟航班看起来就和往日一样风平浪静。

部分亲历者

大约6个小时后，583航班来到了太平洋北部上空。

这时传来了飞机广播，许多人从睡梦中睁开眼睛，原来是到了填报入境表格的时候了，机舱内顿时热闹起来。

乘务人员把表格一一分发给乘客，反复提醒着必须注意的事项，遇到不懂外语的乘客时，他们还要帮忙填写。

作为上海防抗灾考察团成员之一的葛绍志，因为几个单词不认识，起初也想找乘务人员帮忙。他环顾四周，发现人家正忙，便只好解开安全带去找团里的同伴帮忙。

不料他起身没多久，就感到了一阵剧烈的晃动，同时还伴随着大幅度的起伏，葛绍志当即就险些跌倒在地。空军出身，驾驶过歼-6飞机的他意识到，这八成是飞机碰到事故了。

早年没有退役的时候，葛绍志曾碰到过飞机撞鸟事故，那时也是机身剧烈晃动，他当时一度觉得自己就要牺牲了，但好在经过一番操作后，事故得以控制，人机平安返回基地。

此时此刻583航班上的晃动，让葛绍志仿佛一下就回到了当年，只不过这一次情况似乎更加糟糕了。

葛绍志凭借着本能抓住了座位把手，正当他准备坐下并扣上安全带的时候，一阵剧烈的颠簸一下子就把他从座位旁边高高抛起。

葛绍志撞到了飞机机舱的天花板，然后又重重地摔到底部。他先是感觉到一股钻心的疼痛从胸口传来，接着另一股疼痛也从腿上传了过来。

葛绍志身边惊魂未定的同伴老陈，虽然头上被磕了几个大包，但情况比起他来说还是幸运得多。

老陈连忙询问葛绍志的情况，这位老空军知道自己已经受了伤，但估摸了一下情况后，他知道自己还勉强可以动弹，便让老陈把自己扶到了座位里，然后扣上了安全带。

同时他还悄悄地叮嘱老陈：咱们团的经费刚刚掉在地上了，你赶快找一找，这钱可不能丢！

这时飞机虽然还在晃动，但幅度小了很多，于是老陈就在地上摸索着寻找散落的现金。那么583航班究竟遇到了什么情况，为何会产生如此剧烈的颠簸呢？

在事故发生的13分钟前，飞机上的飞行管理电脑出了一些问题，副驾驶员便以手动的方式向电脑中输入数据。

正当他操作键盘时，手臂无意间碰到了飞机前缘缝翼的手柄。

原本这并没有什么大不了的，但偏偏该型号飞机有关此部位的控制系统在设计上存在缺陷，经常会意外地释放前缘缝翼。

再加上驾驶员这一个无意的举动，一场空中事故就这样发生了。

飞机先是抬头爬升，当驾驶员试图控制时，机头又开始朝下俯冲，这样危险的姿态一上一下一连反复了三次，持续时间长达96秒。

飞机如此颠簸，机舱内的情况也就可想而知了。不仅各种东西洒落一地，许多乘客也被撞伤或是摔伤，有的人鼻青脸肿，有的人磕断了牙齿。

刚刚我们提及的葛绍志的情况虽然比较糟糕，但有一个人显然比他还要更加倒霉。

因为没有系安全带，再加上反应速度和体质等原因，此人一下子就被甩出了三排座位那么远，当场就摔成了重伤。

好在飞机上有一位湖南省人民医院的女医生，她和乘务人员以及几名有经验的乘客，马上给他做了人工呼吸和简单包扎。

然而这样的救治只能起到一时的作用，只有飞机赶紧降落，将伤者送去医院才是上策。

飞机向外界发出了国际紧急求援信号，希望能进行紧急迫降。

有二十多个机场收到求救信号后允许降落，然而这些机场的位置基本上都比较远，而远水是解不了近渴的。

每个人都知道人命关天，但茫茫太平洋上空，飞机又该去哪里紧急降落呢？

正当众人倍感彷徨之时，美军的一处空军基地发出信号：中国飞机可以在基地内降落。

原来美国方面得知这架中国民航客机在空中遇险后，经过多方考虑，同意开放距离较近的谢米亚空军基地，接收飞机、救治伤者。

谢米亚空军基地位于阿留申群岛西端的谢米亚岛上，该基地始创于1943年，是二战时期美军为与日本对抗而修建的基地，冷战期间岛上又布置了雷达和导弹系统。

长期以来，除了驻扎在岛上的自家军队，外国人基本上是没有机会接近这里的，更不用说把飞机停在基地内了。

不过眼下救人要紧，出于道义上的考虑，美国人便破了一次例，允许中国飞机降落。

岛上的雷达

岛上的三百多名美军官兵起初感到非常意外，毕竟民航飞机降落在军事基地内的情况本来就不多，能降落在谢米亚岛上这样的小号军事基地，那更是闻所未闻了。

但他们还是立刻行动起来，有的人穿上防火服准备灭火，有的人找来担架和药品，准备救治伤员。

由于岛上的飞机跑道从未起降过大型民航飞机，没有足够的照明设施，所以美军官兵每个人便拿着强光手电筒站在跑道两侧，为中国飞机提供指引（注：也有人说不开灯光是为了保密）。

飞机上的我国机组人员也感到有些惊讶，因为对方不是普通的民用机场，而是美国空军军事基地。

开着中国的民航降落到美军基地，对谁来说恐怕都是大姑娘上轿头一回，而且岛上的机场设施，能否满足大型民航客机的起降条件也是一个问题。

但眼下情况紧急，再不降落就意味着受伤的乘客有性命之虞，况且这又是距离最近的一个地方，既然对方提供了方便就没有必要舍近求远了。

于是最后机长决定，就在美军基地内实行迫降！

大约在晚上8点过后，583航班来到了谢米亚岛上空，但此时天公却并不作美，不仅刮起了风，还下起了雨，能见度陡然下降，这增大了飞机降落的难度。

不过经过驾驶人员的努力，飞机最终还是平稳降落在了跑道上。

美军官兵马上跑来，与乘务人员沟通联络。美军军医来到机舱内，用标签给轻重伤员分了类，然后把他们小心翼翼地抬下飞机。没有受伤的乘客随后自行走下去。

美军官兵把众人安置妥当，为伤员进行救治，同时还联络了运输机，准备把伤者送到阿拉斯加州首府安克雷奇。

他们还准备了几部电话，让这些劫后余生的中国乘客给家里打电话报平安。

不久，美军运输机带着部分伤员赶到了安克雷奇，当地的华侨也纷纷行动起来，赶到医院提供帮助。

大约有60人在当地住院观察或是进行治疗。那些没有受伤或是轻伤的人，之后先行赶往了此行原定的目的地洛杉矶。

在事故中摔伤的老空军葛绍志因为伤势相对较重，只好在阿拉斯加呆了一段时间。

大约半个月后，绝大多数人基本上都出院了，但也有2名乘客因为伤势过重，在医院不治身亡。

虽然当时中美关系已经出现了波折，并且在几个月后还发生了令国人引以为耻的“银河号”事件，但就事论事，在这个事件里美国人的做法还是非常值得肯定的。

内容来源：

澎湃新闻 等等