都是造车新势力，理想汽车去年盈利117亿，蔚来汽车却亏了183亿

各大汽车车商开始陆续公布2023年的业绩报告了，在理想汽车交出了一份震惊市场的业绩之后，其他造车新势力是压力越来越大。

事实上如今新势力造车的大门已经关上了。这两年应该很多人都发现，新能源汽车行业已经很少再出现融资的消息。现在市场上的这些造车势力，基本都是成立5年以上的。小米汽车虽然成立时间比较短，可是作为一家科技豪强，他们有后发制人的实力，而且小米汽车的资金都是来自于小米自己。

接下来一年时间，其实就是大洗牌的时间。最近一段时间，很多人可能也发现了，一些造车新势力已经开始出现各种问题了，比如说FF汽车市值已经跌到1千多万美元，高合汽车也出现停产。

未来两年内，会有更多的二三线新能源汽车品牌倒下。那些背靠大公司的品牌还可以支撑，而那些完全可以融资的企业，如果卖得不好，那么前景就非常难说了。

理想汽车目前已经在新势力中领跑了，2023年他们的营收超过了千亿，同时实现了117亿的利润。这次盈利对于理想汽车来说非常重要。理想汽车实现盈利，意味着他们跟其他的造车新势力拉开了差距。

赚了钱才可以继续在研发上投入，才可以实现技术的领先。技术领先了，以后车就越来越好卖，那就会形成一个正循环。

可是都是造车新势力，一起被誉为新势力三强的蔚来，目前的情况却完全不一样。蔚来公布了2023年的财报，去年收入为556亿元，净亏（经调整）为183.5亿元，较上一年增加51%。

蔚来创办以来，目前还没有扭亏为盈，目前影响蔚来实现盈利的障碍，还是销量。去年蔚来卖出了16万台车，看起来成绩还不错。可是跟理想一比就差多了。蔚来2023年的销量只有理想的一半。

蔚来成立至今已经累计亏损超过了800亿。在新势力当中，蔚来也算是起了一个大早，可是为何如今蔚来反而是卖得没有理想好呢？

事实上我们很难单纯去评价蔚来跟理想的车谁更好，毕竟大家都没有压倒性的技术优势，而且萝卜青菜更有所爱。理想汽车针对的更多的中高收入的奶爸阶层。蔚来针对则是则是都市白领精英。

理想比蔚来更快成功，或许就是因为理想选择了插电混动的路线，而蔚来则是纯电动。毕竟混动可以有着更广阔的用户群体。

如果这么看的话，蔚来销量要爆发，还需要一个更大的风口，那么就是电动车技术再次大跃进的时候。比如说华为推出的超冷夜超级充电桩，这种充电桩充电速度据说可以达到一秒一公里，而且今年华为预计将铺设10万个充电站。

纯电车要真正爆发，还需要基础建设的普及。另外蔚来还处于亏损，而理想可以盈利，还有一个重要的原因，那就是李斌的野心更大。

你很难在这个阶段去判断李斌这么做到底是对还是错？如果最后李斌成功了，那么你就会赞赏他的勇气，如果他最后失败，那么世人就会说他是好大喜功。中国人就喜欢以成败论英雄。

李想一直聚焦于做车，而且选择了一个更加容易成功的技术路线。李斌的布局则是更加长远，一上来他就做纯电车，而且他还在布局手机、电池、芯片、换电等等技术。

蔚来的手机也在去年顺利发布。目前电池、芯片也都在加入研发投入中，另外建设换电站也是一个巨大的投入。看到李斌的布局，你就知道他的野心有多大。可是不甘心做网友口中的组装车厂。他要打造一个真正有自主知识产权的电动车品牌。

2023年蔚来光是在研发上投入就高达134亿。理想汽车则是105亿。蔚来汽车目前还有底气，他们账上还躺着600亿的现金，这依然足够李斌去支撑他的梦想。

现在的蔚来其实跟十几年之前的京东非常像，当时京东也一直在烧钱，可是刘强东顶住了压力。李斌选择的这条路确实非常难，可是有的时候越正确的路线也就是越难。

中国汽车要在国际上取得一席之地，需要更多的优秀汽车人一起努力。