总有人上错车，共线运行的上海地铁3号线、4号线如何让人“分得清”？

在上海坐地铁时，你有没有坐错过车？

在微博、小红书等平台，常有网友发帖“吐槽”部分区段并线运行的地铁3号线与4号线让人“分不清”。这两条线路去年全年的日均客流量分别达到35.3万和56.9万人次。由于部分线路重合、站台共用，不少初来上海的外地游客甚至一些不常乘坐该线路的上海市民，都难以分清这两条线路，一不留神就会上错车辆，耽误行程。

两条线路为何难分清？“槽点”多多

“一共坐过4次，迷路3次而已。”

“要坐4号线，看到紫艳艳的座位，啥都没想就冲上去了……难道不是3号线黄色、4号线紫色吗？”

“之前区分3号线和4号线是靠门上的漆，结果今天上了黄紫条纹的3号线，走出共用路段才发现不太对。”

“车来了是3号线，车又来了还是3号线……”

“广播喊3号线来了，结果这边4号线和对面3号线同时到达，根本听不到4号线的播报了，估计这边又有等3号线的小伙伴上了4号线……”

检索各大网站和社交平台可以发现，针对这一问题的讨论已延续多年，一直有网友关注两条线路如何区分，甚至有人提出是否可以考虑将两条线分开。

从人们的讨论来看，当前两条线路的“槽点”主要集中在这些方面：

一方面，两条线路从虹桥路站到宝山路站之间，都是并线运行，共用同一个站台，两条线路的车辆交替抵达，不清楚这一情况的乘客可能会上错车，且有时两条线路不会严格交替运行，偶尔会出现连续两趟车为同一线路车辆的情况，导致一些按经验判断没有留心观察的乘客上错车。

另一方面，许多人习惯于乘车时按照地铁线路的主题色来区分线路，3号线对应的主题色为黄色，4号线对应的则是紫色，但个别车辆的车身上，既涂有黄色也涂有紫色，也会干扰一些人的判断。

其实，不管是官方还是各类媒体、个人账号，近年来都在不断进行相关提示。例如去年5月“上海交通”微信号就曾发文《快看！它到底是上海地铁3号线还是4号线？这些方法助你快速辨认！》，介绍了辨别两条线路的几种方法。

最简单的方法就是通过颜色来分辨。针对既有黄色又有紫色的车次，还可以通过看编号的方式区分——车头编号开头为03的是3号线，编号开头为04的是4号线，车身侧面的显示屏和车身侧面的线路数字标识，也会显示相应的线路。

此外，车厢内的LED屏、走字屏和车内广播等也会提示线路和终点站方向。乘客还可以通过听车站广播、看站台电子显示屏等方式来了解到站车辆信息。

现场观察：本地乘客也犯难

从这些提示来看，能够区分3号线和4号线的方式并不少，为什么网友们还经常“吐槽”呢？

记者随机选择了一个工作日的早高峰时段进行了观察。

上午9时30分许，轨交3、4号线曹杨路站站台，此时正是市民乘车出行的高峰期，来往车辆的间隔时间较平时更短，大约每两三分钟就有一辆列车驶进。

记者注意到，在自己所站的这一侧，为3号线由北向南、4号线外圈运行方向，约20分钟共驶来约10辆列车，其中大部分列车都是颜色特征鲜明的列车——3号线为黄色、4号线为紫色。但也有个别列车同时涂有黄色和紫色，在9时48分和50分，连续驶来的两趟列车都属于这样黄紫相间颜色的列车，现场就有乘客犯了难。

“小姑娘，这里是3号线还是4号线啊？”随着一辆列车缓缓驶来，候车队伍中的一位阿姨向身前的女生询问道。女士答：“你看颜色，黄色就是3号线，紫色就是4号线。”

“哦……这个不是黄的紫的都有嘛？”阿姨看了看面前这趟车又问。“那就看窗户上贴的字，这趟是3号线。”女士指了指，在车身上确实张贴有明显的“3号线”字样。“我平时3、4号线不大乘的，今天难得乘一下有点分不清。”这位阿姨是上海人，她告诉记者，自己家住松江，来市区找朋友，早高峰人多车多，一时难以分辨，生怕坐错了。

“我虽然几乎每天都会坐车，但偶尔赶时间还是会大意，看见车来了就急急忙忙赶紧上，上车发现不对又下来。”家住附近的上班族小黄说，由于他的下车站并不处于共线区间，只能乘坐4号线，但几年下来有时仍会因车辆颜色而大意上错车。

“官方分辨指南”里的车身编号不完全准确，同样可能引发“误坐”。记者注意到，部分涂有黄紫双色色带列车的车厢上，虽然贴着显著的“3号线”字样，但车身编号以04开头，让人有些摸不着头脑。还有一些车身上的数字编号位置偏低，在一定角度刚好会被站台上的护栏或人群遮挡住。

此外，车站内的广播虽然内容清晰、声音响亮，但由于对面两侧站台距离很近，两边广播的声音都能听见，当两侧都有车辆驶来时，车辆信息连续播报，也会对乘客造成一定的干扰。

如何优化？提示还需更清晰

从网友讨论和现场走访看，对于大多数车次而言，靠车身颜色就能区分3号线与4号线，唯独车身带有黄色、紫色“双色带”的车辆不易辨别。

记者了解到，这样的列车叫做03/04A02型车，车头以黑色为主，又有“黑包公”的昵称。与原有3、4号线固定行驶线路的列车不同，“黑包公”是一列可以跨越两条线路、能同时满足3、4号线两种不同信号制式行驶的地铁列车，就好比“双模双待”的手机。当“黑包公”在3号线上行驶时，4号线如果缺车，或者需要临时增车，那么“黑包公”就可以前往4号线执行任务。反之，当3号线需要驰援时，“黑包公”也能从4号线前来增援。

由于会在不同线路行驶，“黑包公”就具备了两种标识色，代表列车可以在3、4号线互相借调补充运能。

在现有的地铁线路与车辆安排下，如何更好地帮助乘客区分这两条线路？不妨听听网友的建议：车厢上张贴的线路标识可以更多、更大、更醒目；张贴位置要更便于观察，不要被护栏等遮挡；车厢上和车厢内的电子显示屏也要做得更加醒目。

记者还注意到，在一些站点，高峰时段有工作人员用扬声器现场提醒本趟车辆是3号线还是4号线。与信息全面的站台广播信息相比，扬声器现场提醒聚焦于线路号码，显得更加简洁、清晰。可见，站台广播的播报内容、音量音效等，都有进一步优化空间。

当然，乘客们也需要在乘车时多留心，上车前看清车辆线路。如果分不清也可以问问身边乘客或站台工作人员，避免上错车耽误行程。“换乘不要看手机，看手机出错几率大增。”有网友提醒。

微信编辑：何夕

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