时隔三年的全面更新，全新极氪 001 带来了哪些改变？

2 月 27 日晚，极氪在杭州举行线下发布会，正式带来全新极氪 001。初代极氪 001 在 2021 年 4 月 15 日发布，这次算是三年之后的改款，而在此之前极氪已经先后发布了极氪 007、极氪 001 FR 以及极氪 X 等，产品线已经搭建得非常齐整。

而极氪 001 本身无论对于极氪还是对于整个市场来说都有着特殊地位，作为极氪品牌首款纯电轿跑车，它在发布初期就动摇了当年特斯拉的地位，并分流了相当多购买人群，在不到三年的时间里它的累计销量超过 16 万台，还将“猎装车”概念普及到更大范围的人群。

三年之后，极氪 001 完成了一轮焕新，极氪定义它是“猎装 2.0 时代正式开启”，全新极氪 001 上的大量更新，让它希望继续保持在市场上十足的竞争力。

外观方面，全新极氪 001 新增了“猎装绿”车色，同时前后保险杠和轮毂等做了更运动化的升级。

在车内，全新极氪 001 全系标配 15.05 英寸 2.5K 柔性 OLED 中控大屏、13.02 英寸高清仪表屏和 35.5 英寸 AR-HUD，也全系标配了 28 扬声器组成的雅马哈环绕立体声系统，它的额定功率达到 2400 瓦、峰值功率超过 3000 瓦。

同时车内前后排 4 个座椅都带两个头枕音响，这让音乐、电话、导航等可以全车播放，也能单独使用。

使用中，全新极氪 001 支持三屏 SR 实时渲染及 Kr AI 大模型、场景工坊、连续语音对话等功能，通过“眼神交互”这一眼神识别算法 ，用户可以用眼神调节后视镜和车窗以及关闭车门。

而通过前后排 4 个座椅配备专属的振子和音乐频率智能联动，全新极氪 001 提供了行业唯一的“健康减压舱”，它能为驾乘者提供高质量放松的“治愈模式”。

加上音响、空调、座椅、氛围灯和香氛都可以和电影内容互动的“超感 5D 电影”体验，以及全新极氪 001 的天幕拥有的 10 档明暗变化和 10 个区域调整功能，能通过计算环境温度和光线强度实现对透光度的主动调节等，这些也都进一步确保车内空间的愉悦和舒适。

这些的背后，是全新极氪 001 标配的 8295 智能座舱芯片以及最新的 ZEEKR 001 OS 6.0 系统的支持。

全新极氪 001 还进一步加强了安全性和智驾体验，它全系标配激光雷达，并搭载能实现双向卫星消息和卫星通话的车载卫星通信技术。

而通过 Mobileye 新一代智驾方案，全新极氪 001 能实现泊车、高速和城市的全场景覆盖，其中全面升级的智能泊车功能能搞定更多“极限车位”，LCC+ 增强版车道居中辅助系统则重点升级了更多复杂环境下的能力。

至于被动安全，全新极氪 001 全系标配了一体式压铸后端铝车身（极氪也是第一个使用一体式压铸车身工艺的中国品牌），后碰撞时变形量可减少 12%。

作为最大看点之一，全新极氪 001 在智能驱动方面做了全面加强。

它采用全栈 800V，提供了 100 度麒麟电池和 95 度宁德时代神行电池（也是全球首发量产搭载）可选，前者能带来 750 公里续航和 4C 最大充电倍率（15 分钟从 10% 充到 80%），基于后者的全新极氪 001 四驱版续航能到 675 公里，最大充电倍率 5C（11.5 分钟从 10% 充到 80%，5 分钟充电增加 256 公里续航）。

全新极氪 001 还全系标配了第二代全域热管理系统 PTM2.0，通过对电池、电驱和智驾、座舱芯片热能的高效利用，让整车散热性能能提升 40%，同时制热能耗降低 13.4%。

这也让全新极氪 001 的极寒工作温度到了零下 30 摄氏度，即便在零下 10 摄氏度环境里，它从 10% 充电到 80% 也只需要 30 分钟。

全新极氪 001 还保持了强大的动力（它有很多配置是来自之前顶级性能的极氪 001 FR 的技术下放或者相同架构开发），它的后驱版零百加速为 5.9 秒，比现款提升了 1 秒，而四驱版的最大功率达到 580 千瓦，最大扭矩 810 牛·米，零百加速达到 3.3 秒。

全新极氪 001 还搭载了最新的智能底盘系统，现款单腔空气悬架升级为双腔，配合 CCD 电磁减振系统，实现对运动和舒适的兼顾。而通过前视摄像头、激光雷达及感知算法的配合，全新极氪 001 的“智能魔毯”能提前预判前方路面起伏或识别减速带，并在毫秒间调节悬架软硬度。

此外，全新极氪 001 还提供了隐藏式电动拖车钩和专属开发的智能拖挂模式，它 2 吨的最大牵引质量也是同级最大，这能让它在露营等户外场景下发挥更大的作用。

而在之前和莱科宁达成合作后，这次极氪又官宣了和周冠宇的合作，后者的身份是全新极氪 001 的“首席操控官”。而这次发布会上也官宣了此前由莱科宁参与开发和调校的“莱科宁模式”正式向极氪 001 FR 车主开启推送。

定价方面，WE 版的 100 度电池后驱和 95 度电池四驱起始价都是 26.9 万元，ME 版 100 度电池四驱 29.9 万元起，YOU 版 100 度电池四驱 32.9 万元起。

极氪还提供了一系列限时预定权益，当中包括免费选配特别配色、免费选配更大的轮毂以及 Brembo 卡钳和制动盘等。

而作为特别权益，这次发布会上极氪宣布所有极氪 001 历史版型车主和今年 3 月 31 日前购买全新极氪 001 的用户，都能免费获得 ZAD 完全智能驾驶辅助系统终身体验，这项功能价值 35000 元。

关于补能

在发布全新极氪 001 之外，极氪这次还提到了关于补能的最新进展。

目前极氪已经量产上线的极充 V3（这是在去年 9 月极氪进化日上发布的）单枪峰值功率能达到 800 千瓦，“位列全球第一”。

截至今年 1 月 31 日，极氪的“极充站”累计已有 443 座，“极充桩”累计达到 2431 根，超快充桩保有量目前是全行业第一。极氪计划到今年底要形成超快充千站布局，“极充桩”总量会突破 5000 根。

关于“全新”还是“改款”的讨论

而在发布会后，关于这次全新极氪 001 是“全新”还是改款甚至引来一些讨论，按传统燃油车的生命周期，时隔三年的更新的确只能算是中期改款（一般 6 - 8 年做大改款），加上这次全新极氪 001 外观和内饰设计的确也没有大变动，从常规定义来说的确只能是“改款”。

这次极氪将全新极氪 001 定义为“All New 001”，极氪 CEO 安聪慧在发布会上提到了“换代”这个关键词，并且全车超过 2000 个整车装配级部件总成升级了 1118 个，优化超过了 50%，安聪慧也以此来证明全新极氪 001 是一次“换代”。

说起来，既然进入新能源时代，各方面都在革新，那么改变的是否也应该包括对于改款的定义呢？从三年前初代发布到这次焕新，极氪 001 还在以自己的方式、在产品本身之外改变或者影响着行业。