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快递新规“冲击波”:有人劳动加倍收入减半,有人转行送外卖

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"原来一天能送500件,按照新规一天只能送100多件,每个电话都打根本不现实,收入大不如前。"快递员小方直言快干不下去了。

3月1日,《快递市场管理办法》正式施行,快递行业迎来更严格的新规,不少从业者对此叫苦不迭,但也有快递员表示不受影响。

新规引发快递员离职潮?

有快递小哥收入减半,派件数量大幅降低

新规明确:经营快递业务的企业有下列情形之一的,由邮政管理部门责令改正,予以警告或者通报批评,可以并处1万元以下的罚款;情节严重的,处1万元以上3万元以下的罚款:

(一)未经用户同意代为确认收到快件的;

(二)未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的;

(三)抛扔快件、踩踏快件的。


快递不得擅自放入快递柜或驿站 央视新闻视频截图

近年来,我国快递行业规模持续扩大,业务量连续10年位居世界第一。2023年我国快递业务量完成1320亿件,实现业务收入1.2万亿元,同比分别增长19.4%和14.3%,年人均快递使用量超过90件。

业务规模扩大的同时,快递服务中存在的问题也逐渐被放大。例如,快递员擅自将快递放入驿站、自提柜等行为。

记者在黑猫投诉平台查询发现,申通、韵达、中通、圆通等多家快递公司被投诉,内容包含"快递未送货上门、未经允许将快递放在驿站"等,累计超过上万条。


消费者投诉“快递未送货上门”截图

快递不能送货上门一直以来都是困扰消费者的难题,此次快递新规出台后,大部分消费者表达了强烈支持的意愿。

有人欢喜有人忧,虽然新规出台方便了消费者,但快递小哥的工作量却大幅增加,不少地方出现快递员大批离职的情况,从业者对新规的态度与消费者截然相反。


不少地方出现快递员大批离职的情况,图为快递包裹

快递员小方对蓝鲸记者表示,我们派件一单也就五六毛钱,新规出台之前平均每天能送400-500件,一天能有个200多元收入,但现在每天只能送100-130件,收入连原来的一半都不到。

"送个快递几毛钱,打个电话一两毛,算下来根本没赚头。再说了,如果每个都要打电话确认,那根本忙不过来。有的人打好几个电话不接,接通电话的按一次一分钟计算,100个人就是100分钟,打电话要时间,送货上门要时间,如果再遇上那些没有电梯的老楼房,那派送效率会大大降低。"谈及此事,小方叫苦不迭,直言快干不下去了。

小方称:"新规出来后,原来一个人的工作量至少要增加到三个人。原来站点有30个人,如果按照新规来人手起码要增加到100人。但现实情况是,身边有同事都干不下去了,很多都转行去送外卖了。"

快递新规实施后,像小方这样受影响的快递小哥还有很多。据央广网报道,有快递员在新规实施两天后就离职了。另据据南昌广播电视台小政视频报道,有快递小哥称5个里面有1个辞职。如果不按照新规执行,将面临高额罚款,可能几个月白干了。

为什么顺丰、京东可以送货上门

其他快递很难做到?

值得注意的是,新规之下京东、顺丰这类直营性快递并没有受到太大影响。

顺丰快递员小东对蓝鲸记者表示,快递新规对我们可以说无影响,一直以来顺丰都是打电话给客户送货上门的。


包裹被放在快递驿站货架上

"我们派件的费用在1-3元一单,比三通一达高很多,每天固定就100多件,这部分收入200元左右。但派件只能占到日常收入的三分之一,大部分收入来自于收件,一天可以赚400元,这两部分算下来一天收入在500-600元,遇上快递高峰期一个月能有一万多的收入,这对于我们二线城市的打工人来说已经很好了。"小东说道。

当被问到丢件责任的问题时,小东表示,我们每次打电话都会录音,如果客户不在家,放在门口我们也会拍照,因此也不存在丢件方面的困扰。

目前国内快递企业主要分为"三通一达"为代表的加盟制快递,以顺丰、京东为代表的直营制快递。

在"三通一达"中,中通快递在去年6月宣布"标快"服务升级,推出"标快送货上门,承诺不上必赔"的服务,辐射范围仅包括全国66个大中型城市。

而顺丰从去年3月起,"派件不上门,承诺必赔付"服务承诺覆盖了全国600余个城市。

对比之下,通达系快递送货上门的城市普及程度远远不及顺丰、京东,但相对应的,直营快递服务质量高,收费也更高。

快递新规旨在推动快递服务标准化、规范化的管理,这对于拥有更完善体系的直营快递企业来说,更多的是一种利好。

谁来承担最后一公里的配送成本?

新规实施之后,行业里有人收入降低有人离职,也有人未受影响。

对于大多数快递小哥而言,一单仅有五毛钱,在低派费的情况下,要快递员们一个个送货上门,就拿几十元一天的收入明显不切实际,离职也在情理中。对比之下,顺丰快递员一单能有1~3元,每天固定派送100多单便可有200多元的收入。

归根到底,问题在于最后一公里的配送成本,这应该由谁来承担?

知名战略定位专家詹军豪对蓝鲸记者表示,快递公司作为行业主体,需要承担起更多的责任和义务,保障快递员和消费者的权益。例如,提高员工收入,这助于降低离职率,提高员工的工作积极性和服务质量;增加人手和设施,缓解送货上门带来的压力,提高配送能力和效率;优化配送流程,通过智能调度系统、预约配送等方式,提高配送的准确性和时效性。

正如其所言,提高派费、增加人手,一切问题便可迎刃而解。但一分价钱一分货,服务质量提升的同时,快递公司运营成本变大,消费者所支付的快递费势必也会随之增加。

"就像你花两块钱坐公交车,公交车只能把你送到站,但你花20元打车,司机可以把你送到家门口,这和快递是一个道理。"顺丰快递员小东笑着说道。

总而言之,快递新规的实施旨在提高行业整体的服务质量和竞争力,相信在不久的将来快递行业能够向更规范的方向发展。

责任编辑:胡淑丽_MN7479

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