沃尔沃北美推出全新VNL车型平台

2024年2月13日，新型沃尔沃VNL牵引车在弗吉尼亚州亮相（左）

一辆VNL牵引车正在沃尔沃客户中心新扩建的测试跑道上准备运行（右）

载入史册的全新沃尔沃VNL正式亮相，沃尔沃卡车北美公司战略、品牌和营销副总裁Magnus Koeck在介绍2024款VNL时指出，该卡车90%是全新的，这个平台是由北美工程师在北美为北美开发的，并且将在北美建造，保持了美国风格的大鼻子车头形状。

燃油效率提升10%

新款沃尔沃VNL的故事实际上可以追溯到美国环境保护署EPA下一轮温室气体排放法规（phase 3），该法规将于2027年开始实施，届时全面的监管更加严格。这不仅仅是排放问题，也涉及安全和技术。沃尔沃希望产品保持竞争力。大约30年前，沃尔沃向北美市场推出了第一批VN系列牵引车，这些卡车是基于从欧洲继承的平头平台，但如今这款车型是基于北美的全新平台，针对燃油效率、驾驶员环境、生产力和连接性进行了优化，其结果是客户价值达到了一个全新的水平。实际上，与当前的VNL 相比，新的VNL的空气动力效率“保守”提高了7%。另外3%的效率提升来自更新的标准沃尔沃动力系统。总而言之，这款新卡车比现有的VNL卡车燃油效率高10%。

与当前的沃尔沃VNL车型相比，仅沃尔沃D13动力系统的多项增强功能

就使新款VNL的燃油经济性额外提高10%

世界上最安全的卡车

全新款VNL在安全方面也取得了重大进展，沃尔沃利用VNL的发布推出了沃尔沃专有安全解决方案。这是一个主动和被动安全系统，将成为所有新VNL车型的标准配置。沃尔沃在宣传中表示，当前的安全系统运行良好，但它们通常被拼凑到现有的车辆平台上。对于沃尔沃来说，提供完全集成到卡车设计中的自己的安全系统是有意义的。

由于配备了沃尔沃专有安全系统，Koeck将新款VNL称为“世界上最安全的卡车”。他指出，它的新安全功能包括可选的侧帘式安全气囊，可在碰撞时保护驾驶员和乘客免受横向碰撞。这些侧帘式安全气囊是北美重型商用车行业首创。

新款沃尔沃VNL的流畅线条旨在连接、附着和移动卡车周围的空气

还有新的主动安全系统。现在，当沃尔沃 VNL上的安全气囊展开时，沃尔沃安全系统会自动设置卡车的驻车制动器、解锁车门并激活危险警示灯。此外，系统会自动切断流向发动机的燃油流量，以最大限度地降低火灾风险，并拨打当地的9-1-1紧急电话，告知事故的具体位置。

全新的客户价值水平

VNL将为车队提供的新经济效益。据测算，VNL的设计将提高车队的年度利润，燃油经济性总体提高 10%，驾驶员工作效率每年提高折现约5000 美元，安全性提高折现约5800美元，车辆连接性和正常运行时间提高折现3400 美元。沃尔沃销售总监Bobby Compton表示，“这将为车队节省20000美元，使用枕木、相同的后端、路线、动力传动系统进行逐一测试，甚至尽可能使用驾驶员。最终结果在各方面都非常好。我们有信心列出这些每年节省的费用。老实说，我们对其中一些数字甚至有点保守。”

在空气动力学设计优化方面，VNL光滑的前端和驾驶室结构的关键是与整个牵引拖车连接、附着和移动风的设计。因为超低的地面效应和激进的前引擎盖斜坡向下移动到格栅底部的狭窄点。倾斜的前挡风玻璃和VNL的楔形驾驶室，以及前保险杠和引擎盖顶部的功能性进气口，与卡车的空气动力学车顶线和改进的下流特性相结合，与风相连，帮助风有效地向后移动和转移到拖车。Compton解释称，“引擎盖上的进气口有助于保持发动机冷却。因此，新型VNL的发动机风扇开启频率较低。这很重要，因为每次发动机风扇启动时，都会增加发动机的寄生马力负载。任何不用于驱动轮胎的马力对我们的客户来说都没有价值。”

新型沃尔沃VNL牵引车（左）及其将取代的型号（右）

突出了沃尔沃通过新设计所做的空气动力学改进

其他性能增强包括沃尔沃 I-Shift 自动变速箱的快速换档版本、新型变速油泵以及沃尔沃 D13 柴油发动机和动力系统内部增强的燃烧性能。这个新版本的I-Shift换档速度比以前的版本快30%，并且重新设计了发动机的波形活塞，现在采用七波设计，而不是之前的六波版本。这使得能够更精确地控制燃烧过程中的氧气。还优化了发动机内部的连杆和活塞冲程，以提高效率。

波形活塞优化

驾驶员舒适度和生产力

沃尔沃工程师在新款VNL上倾尽全力，以提高驾驶员的满意度。这项工作从卡车的前悬架开始。全新的、更长的抛物线板簧，加上更坚固的发动机支架和新的驾驶室悬架系统，减少了驾驶室中的动力总成振动，同时提供更平稳的驾驶体验。车下设计也延伸到了新的后悬架系统。这是一种更坚固的设计，可以让驾驶员更好地感受道路，同时让他们全天更加舒适。

驾驶舱内还包括一个更大的新冰箱和更多的存储空间，一个多功能的墨菲式折叠床。现在，床位还可以倾斜，让司机在晚上睡觉前感到更加舒适。一个主要的新功能是卧铺车上的一个控制面板，它可以控制驾驶员需要访问的任何系统或功能，将驾驶员所需的每一个系统（信息娱乐、照明、气候控制）整合到一个易于操作的控制面板中，该控制面板位于卧铺位置，非常方便。沃尔沃还在新款VNL中安装了全新的HVAC空调系统，其中包括新的沃尔沃驻车冷却系统。停车冷却器旨在让驾驶员在温暖的气候下保持凉爽而无需空转，它完全集成到安装在装配线上的VNL电池和电气系统中。它能够让驾驶室保持舒适长达18小时，可以检测电池电量低并在需要跨接启动之前自动启动卡车。

新型VNL的睡眠区经过优化，更加舒适，并配有折叠式双层床，以增强生活空间

互联程度更高的驾驶员

沃尔沃Connect和针对驾驶员的全新增强型“我的卡车”应用程序也是新VNL的关键增强功能。施泰德表示，沃尔沃互联为车队带来了现实世界的运营优势。这些包括：故障减少51%，每年可节省3400美元的维护成本等。

通过“沃尔沃我的卡车”应用程序，驾驶员也可以获得连接优势。新的VNL经过优化，可以与“我的卡车”应用程序无缝协作。这意味着驾驶员可以直接通过智能手机执行一系列任务。其中包括在出行前检查期间检查卡车上的液位、电池和灯光。驾驶员还可以远程设置和安排驾驶室供暖和制冷。他们可以检查以确保卡车门已锁好，如果有人试图闯入车辆，他们会立即收到警报。

Koeck表示，新款VNL的订单将于2024年4月份开放，到目前为止，沃尔沃经销商和客户的反馈非常热情。他表示，预计目前的VNL生产将在4月之后持续一段时间。因此，沃尔沃将在今年的一段时间内同时生产这两种车型——尽管他认为生产重叠不会持续超过六个月左右。Koeck在结束对新款VNL的介绍时说道，“但这对我们来说只是一个开始。我们有一辆面向北美的全新美国卡车。但这是沃尔沃未来将用于我们所有产品的车辆平台。未来还会有更多的车辆出现：电池电动、 氢燃料电池、自动驾驶……无论我们未来开发什么，都将基于这个平台。”