快递新规送货上门，农村的怎么送？快递员说出实情

我的快递我做主

3月1号快递新规实施，未经用户同意，不得代为确认收快件，需要打电话同意，才可以放在驿站，不同意必须送货上门。

然后就有爆出，快递员工作量大增，有人辞职不干了。

看到这个政策我觉得挺开心的，因为这样网购就方便多了。

不知道这个政策在农村怎么实行？

估量在农村肯定实现不了，因为农村每家每户不好确认。

但我觉得这政策一出，农村大件可以送货上门了吧。

我以前在网上买过大件，需要安装的给送到家里来。但有的大件，虽然买的时候和客服沟通好了给送，真到了以后，他就不给送。

打电话快递员说送可以，给我要30块钱，我家离快递点四公里，我记得当时把我气的不轻。

因为我不会开三轮，如果雇个车拉回来也行，但这里又没有出租车。

家里也没有三轮车，只好去找人帮忙。

帮忙的话，还得用别人的三轮车，搭上人家的车和人，才取回来了。吓的我都不敢买大件物品了，这人情还不起呀！

这个政策，对于城市来说，更加人性化了

你不想取、没时间取的话，直接送到家里。

有些快递站，中午晚上下班高峰，取个快递还要排队，如果时间紧迫，也是浪费时间。

这个政策的实施也带了很多的问题

对于家里没有人的上班族，好像没有多大改变

因为在工厂上班，不同意带手机进车间，上白班接不到电话，如何沟通？

快递送货上门必须保证家里有人，电梯还得要住户刷卡，家里没人行不通。

有人不想接快递员电话，还会继续放驿站

现在虽然实施新规，但还会在下单时备注放驿站，同样都是打工人，没必要难为人。

快递放驿站，什么时候方便时才去取，以前没菜鸟驿站时，快递员送货时必须很长时间呆在家里，因不知他什么时送。

后来索性注明放驿站省心多了，货一到驿站会发通知，凭取件码取货。

一位快递员工说了实际情况

他举了圆通的例子。

原先一天300件左右，每件赚8毛，如果放驿站要给驿站3毛，这样就是一件只有五毛，算下来每月收入4500左右。

再除去公司手机使用费每月120，保险30，油钱大概350，每月罚款有多有少，平均算200，这样每个月剩下的大概都不到4000元。

如果按所谓的新规执行，

第一300个件打电话，都要给每个客户打电话，问题是圆通号是上海号，客户一看是外地号直接挑选不接，这就浪费几分钟。

只打电话这一项浪费多少时间？

然后要爬楼梯、签收、拍照，最后下班之前再花一个小时，处理没接电话的还有各种问题。

投诉罚款方面，投诉罚款赔付，大多是因丢件遭投诉，但这些大多数都是乌龙。

虚假签收投诉，有些人包裹拿回家了，想不起来放到哪里，他就投诉，结果他又找到了，虽然包裹不用赔，但投诉罚款跑不了。

还有的放门卫，家里其他人拿走了，他不问家里人，直接投诉包裹没有收到，马上投诉罚款就来了。

最关键的问题是，原先可以送300个，现在只能送80个了，这一月收入减少多少？

按现在新规，如果违规再罚个1到3万，这行业还能干吗？

如果不涨派费，

按新规派送其他人干不干得了我不知道，反正我是干不下去了

有人觉得送货上门根本现实不了，也是对劳动者的浪费

本来放驿站挺方便的，如果买一个价格很低的要求送货上门，就是对劳动的最大浪费，是对劳动者的最大损害。

这个也确实，现在很多网上买的有几毛钱的东西都包邮，如果再送的话，不知道他这个费用从哪里出。

不过呢，这个快递员的说法也打脸，很多人说你干不了别干，有人会干。

其实，很多快递员每天都是在送货上门的，新规对于他们来说没什么影响

这里有一个问题，我也不太懂，确实是有的快递放驿站，有的送货上门，不管大小件。

近年来，快递飞速进展，快递量已经从17年110亿件到现在1700亿件，翻了10多倍，从最初的派费从2元降到现在7、8毛。

即使单价降低，快递员的工资却在逐年增长，因快递量变大，也因快递站的兴起。

快递要改革必须是自上而下，从源头客户买东西根据自身需求给相应的快递费。

我们现在享受的低运费，是实打实能拿到手的福利，如果每件都要送的话，最终成本上升，买单的只能是消费者。