借力MG转战海外，智己“内卷”未达预期

编辑导语：“内卷”之下，智己的发展仍未达到高层预期，借力MG，进军海外市场成为智己的新选择。

24、25年各两款车型出海

当地时间2月26日，上汽集团旗下MG、智己两大品牌宣布日内瓦车展，本届日内瓦车展上，参展的中国品牌均带着明确的目的而来。其中，值得关注的是智己，官方称，这是智己首次参加海外车展，也代表其迈出了国际业务的第一步，同时，在车展上智己还发布了出海战略。

“2024年L7和LS7两款产品将率先进入墨西哥、中东、南美、东南亚市场；2025年，LS6、L6这两款性价比更高的产品也将加入出海阵列，并向包括欧洲、澳新等在内的发达市场进行布局。”对于出海规划，智己汽车联席CEO刘涛表示。

从已经披露出来的信息来看，在海外市场，智己将主要借助MG的渠道优势发展，“内部近一年的时间在讨论MG和智己在海外如何共同发展的问题，决定利用MG积累的当地品牌和渠道网络优势，推动智己海外业务开拓。”上汽国际副总经理赵爱民接受一众媒体采访时表示，“核心宗旨是尽可能提升销量。”

在渠道方面，“将从MG的经销商体系当中“好中选优”为智己建设渠道，形式将包括店中店、独立展厅、城市展厅等。”赵爱民称。

有从事多年国际业务的车企人士对中车网表示，“新兴品牌的出海第一步要解决的就是渠道和销售问题。”而背靠上汽、借力MG，智己的出海，显然将直接跳过第一步难关。据了解，上汽集团从2007年开始布局出海业务，至今MG在100多个国家和地区，已有超过2000家的销售网点。

作为上汽集团的1号工程，智己自诞生起就被赋予了各种非同寻常的含义，这也为智己的发展带来了巨大压力，而成立以来，智己的发展算不上一帆风顺。

智己销量未达预期

智己最早主打的为30-40万级的新能源市场，为此先后推出了智己L7（参数丨图片）、智己LS7两款车型，其首车智己L7在2022年上半年发布，但该车上市遇冷，月销量最高也仅有1000辆出头，2022年全年，智己L7销量4779辆，品牌累计销量不过5000辆，第一枪智己L7并没有走红。

紧随其后，旗下第二款车型智己LS7在2023年正式上市，该车上市后不久，官方曾表示，智己LS7的订单量已经突破了15000台，表现出比智己L7更好的局势。而借着智己LS7的上市，“智己汽车2023年销量目标为4.5万辆，到2025年，希望能够达到20~30万辆的产销规模。”刘涛也对2023年提出展望。

但智己LS7的上升趋势也仅暂停在2000辆规模，去年6月，智己LS7加推28.98万起的入门版，表明智己LS7压力还在持续增加；这一背景下，2023年下半年推出的第三款车智己LS6成为了智己“孤注一掷”的选择，智己LS6直接将售价拉低到21.98万起售（限时），这奠定了智己LS6前期热销的基础。

“智己LS6的定价在公司内部下了很大的决心，的确损失了相当一部分毛利，听上去是一个掀桌子的价格，但一家车企要参与市场竞争、留在牌桌上的话，保持产品和品牌热度更重要。”刘涛称。

然而，虽然凭借一款新车完成了销量上的翻红，使其全年销量达到3.82万辆，同比增长665%，但即便如此，去年智己也未能完成4.5万辆销量目标。同时，需要注意的是，智己LS6已经面临后劲不足的挑战，智己LS6的高光持续了三个月，到今年1月，智己LS6销量仅有4766辆、环比大幅下滑51%，热销势头不再。

作为对比，问界新M7从去年上市后，热度一直保持至今，已经环比四连增。今年1月，问界M7销量达到31253辆，创下销量新高。

高端电车出海成效不佳

智己在2024年提出销量目标是12万辆，这一目标是2023年实际销量的3倍，实现起来并不轻松，尤其在智己LS6热度减退的情况下，难度倍增。

而海外市场作为近些年来中国车企的新风口，正在为国内车企提供大量销量支撑。2023年，中国汽车出口达491万辆，成为世界第一大出口国，智己走向海外并不意外。

不过，必须指出的是，此前大张旗鼓宣布进军海外市场的中国高端电动车品牌，在海外表现还是“雷声大雨点小”，小鹏、蔚来在2020、2021年就宣布了出海战略，而到2023年，蔚来海外销量2370辆、小鹏还仅有2074辆，国家队的岚图，海外市场表现同样平平，至2023年11月，岚图海外销量5000辆。

对此，乘联会秘书长崔东树对中车网表示，“高端电车出海成果不显的原因，在于海外消费者同样务实，高价的电车消费需求同样有限。”

前不久，彭博社也报道称，汽车咨询公司Berylls Strategy Advisors指出，“在德国，今年电动车的需求前景并不乐观。高端电动车市场几乎饱和。”事实上，海外市场对新能源车需求正在减弱，不仅仅是德国，去年12月，整个欧盟地区的纯电动汽车的销量同比下降了16.8%。

“电动汽车需求增长未及预期，集团在欧洲市场的电动汽车订单已从去年的30万辆降至15万辆。”大众汽车集团董事长奥博穆此前曾表示。

智己的出海能有几分胜势还仍待观察，前述车企人士指出，“完成渠道和销售的布局后，下一步的关键在于提高品牌的认知度，关键是广告投放。”

当然，除了海外布局之外，2024年国内市场也仍是智己的重心。前不久，2024年款智己L7上市，售价为29.99万元-41.99万元，相较于老款，新款智己L7低配版本直降3.89万元，顶配版本直降15.89万元，加入了新一轮的“内卷”；此外，智己还将推出新车智己L6，对于该车，智己内部人士对中车网表示，“智己L6 目前规划是Q2上市，北京车展前开启静态体验。”