国产大飞机再传好消息，一次性签订40多家，波音也表态了！

就在近日，在新加坡举行的航空展上西藏航空与商飞公司签订了50架高原型国产大飞机的大订单，其中包括40架C919高原型大飞机还有10架ARJ-21高原型大飞机，如此巨量的订单迅速引发了外界关注，这些举动都在指向一个问题，中国的国产大飞机逐渐参与到全球航空市场的竞争中，并获得了外界的认可。

要论中国国产大飞机的发家史，我们还得从两个方面进行讨论，首先就是为什么中国要造国产大飞机，其次就是中国的大飞机为何会逐渐进入全球航空领域的视野范围。

我们先来探讨一下中国造国产大飞机背后的原因。

关注航空领域的小伙伴可能经常会在相关文章中频繁看见两个名词，一个叫波音，另一个叫空客，波音大家都熟悉，毕竟他家的波音747可以说已经家喻户晓了，波音是一家美国民航公司，也是全球民用飞机的先驱。

空客是法国的一家航空公司，也是民航领域的开创者，他俩在航空领域可谓是无人不知，中国造国产大飞机的其中一个原因就和他俩有关，这个原因是啥呢？“打破垄断”。

熟悉航空的朋友都知道，由于飞机制造业这个领域的特殊性，它不仅需要超高的技术还需要特殊的建筑材料，因此极易成为一种被垄断的对象，而我么们前面提到的波音和空客公司就是航空领域的垄断者，大家可以猜一下，这两家公司垄断了全球的90%的飞机市场，对你没有看错，这个还是保守估计。这两家公司凭着其飞机制造技术垄断了全球几乎所有的市场，全世界的飞机中，几乎都有他俩的影子。

那么造国产大飞机的第二个原因就是推动国家的经济发展，我们知道，飞机的制造是一项技术性和专业性拉满的活，就连中国的国产大飞机C919，其的横空出世也不是一家企业包揽所有的工程，而是由各个企业分别承担飞机的不同部位的零件，最后再集中组装的。那这样一来，航空工业的产业链长，辐射面广，连带效应强，非常容易拉动经济增长。

在目前的发达国家，大型飞机工业已经成为了重要的支柱产业，在经济发展过程中具有很强的连带效应，例如在美国，航空工业对国民经济GDP的贡献虽然不到1%，但是美国80%的经济活动都受到它的正面影响，所以中国制造国产大飞机势在必行。

接下来一个重要的原因就是保障国家安全，有的读者朋友可能会好奇，造个飞机怎么还关乎国家的安全了？前面我们说过，航空工业是一个辐射面很广的领域，能造出飞机的公司，其背后的业务范围绝对都是每个工业领域的佼佼者。

就拿我们最耳熟能详的美国波音公司举例，它不仅是全球最大的航空公司，他的业务范围还涉及其他领域，他是世界最大的军用飞机制造商，运营着国际空间站，设计并制造旋翼飞机，电子防御系统，导弹，卫星，发射装置，以及先进的信息和通讯系统。

上面随便一个名词的背后都是国家层面的战略问题，而这项技术被我们的竞争对手牢牢掌握，并且竞争对手用他的技术造出的飞机每天再我们的领空中往返，这背后涉及的战略问题不言而喻。

最后一个原因当然是向全世界展现科技实力，推动技术发展，提高国际地位和航空领域的话语权。这一点无用之一，中国的发展，更是中国各行各业的全面发展，只有提高科技实力和国际地位，中国才能在未来的竞争中占据优势，在困难来临时从容应对。

可以看出，C919再航空领域带来的巨大震撼，这次大飞机的亮相就像是在平静了几十年的海面上突然激起的浪花，而在水底即将到来的是席卷全球航空领域的一场海啸。

值得一提的是，C919这次亮相新加坡，还引发了波音和空客等国际航空巨头的关注与担忧。

波音亚太销售董事戴夫·舒尔特都公开表示，C919是一款具有持续竞争力得飞机，波音正式与之展开竞争，未来亚太地区的航空公司将会把C919纳入考虑范围，让波音飞机的竞争愈发激烈。他还指出大飞机接下来的困难就是向全世界的航空公司展现大飞机的价值和实力。毕竟这次在航空展上第一次出现了made in China的飞机，整个行业即将换一个态度面对中国将来的制造业发展。未来世界也更多的会将目光放到中国一个个里程碑的突破。

根据《日本经济新闻》，C919的最初阶段应该是出口到亚洲和非洲，其中鉴于中国和印度尼西亚之前有合作的经历，出口到印尼的可能性较大。航空专业刊物飞行国际网站的亚洲版执行主编格雷格·沃尔德也认为，中国的大飞机，先出口到发展中国家的可能性较大。

总之这次国产大飞机在新加坡的首次亮相就获得如此巨大的关注得益于中国日益发展的技术以及成熟的制造业体系，大飞机的成功再次向世界证明了made in China开始登上世界舞台，并逐渐向舞台中心靠近，让我们期待中国制造带给世界的下一个惊喜。

以上就是笔者关于国产大飞机发家史和获得成功背后原因的分析，如果还有读者朋友有其他的见解，欢迎来到评论区分享交流。

认同的请点赞，欢迎转发，留言和分享。