坑苦了奇瑞的网红“徐老太”，要带货丝袜了？

这两天，“比亚迪公关”在网络上引发了热议。

由于在杭州一条高架快速路上，某比亚迪车主见义勇为的事迹，比亚迪拿出了20万给该车主奖励，引发了诸多网友点赞。

▶图源：微博

比亚迪教科书级别的公关操作，被称为用20万打出了2亿的传播效果，直接赢麻了。

不过，相较于比亚迪的零差评，春节返乡时“奔驰车加塞”事件中，奇瑞也第一时间关怀了被加塞的奇瑞车主徐奶奶，还免费提供了代步车，却成为众矢之的，口碑下滑。

同样是蹭热度，搞公关，比亚迪和奇瑞的不同结局告诉我们，“蹭”也要有技巧，讲方法，不然很容易引火烧身。

这不，最近网上又传出徐老太要直播带货的消息，而与她合作的袜业品牌浪莎，迎来的也不是泼天的富贵，而是滔天的舆论谩骂。

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徐老太直播带货？

浪莎在雷区蹦迪

“热烈欢迎五莲徐八月和妈妈莅临浪莎集团专场。”

在网络流传的照片中，是徐老太和浪莎相关负责人相谈甚欢的画面，70多岁高龄的徐老太穿着朴素，但精神抖擞。

▶图源：抖音

此外，徐老太还去参观了浪莎的生产车间，了解工厂流水线上的产品。俨然一个质量检测员的徐老太，手拿丝袜亲自带货。

▶图源：抖音

本来想借着徐老太在春节期间的话题热度，给品牌赚眼球，刷存在感，但浪莎没想到的是，此举让网友炸了锅，不少人表示对浪莎“路转黑”了。

相关视频评论区，“从此不再买浪莎”、“全家再也不买浪莎了”等都收获了不少点赞。

而更多人为了表达愤怒，表示要“买买买，退退退”，甚至为了退货，有人还提醒注意是否有运费险。

或许是网络上的骂声和反对声太过激烈，浪莎本来与徐老太的直播带货合作，至今没有实现。

值得一提的是，浪莎因为炒作热度而翻车，这并非头一次。

去年年初，浪莎就闹出了代言人“一日游”的笑话。

1月3日刚宣布郎朗、吉娜夫妇为品牌全球代言人，1月4日就发布公告称取消与二人签订的代言合同，理由是有些条款发生变更。

浪莎还表示合同暂时取消，但郎朗、吉娜的代言并未终止，从而被不少人质疑是一场炒作，目的是为了拉升股价。

此外，浪莎还因与寻亲成功的外卖小哥郁豹豹合作直播带货惹争议。

由于郁豹豹认亲后不但不帮助其他寻亲家长，还对他们进行网络暴力和投诉志愿者，吸引了网友的怒火。

而此前与其合作的浪莎董事长则公开力挺郁豹豹，表示“加油吧豹豹，时间会说明一切”，被指盲目站队，影响品牌口碑。

▶图源：抖音

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徐老太，坑惨了奇瑞和浪莎

当然，网友之所以整齐划一地反对浪莎与徐老太的合作，还在于徐老太身上的争议性太大。

诚然，在“奔驰车主加塞”事件曝光之初，徐老太赢得了不少网友称赞。

一边是气势咄咄逼人的奔驰车主，一位体格健壮的男青年，一拳下去，奇瑞的引擎盖都被砸凹陷了，一边则是70多岁、白发苍苍的老人，明显的强弱对比下，舆论齐刷刷站在了徐老太全家的一边，对奔驰车主口诛笔伐。

▶图源：抖音

但是，随着更多细节的曝光，徐老太“一生善良”的人设开始崩塌。

比如在完整视频中，奇瑞车有明显向前顶一下的动作；徐老太女儿最早说“七十多岁的妈妈事发时是我家的司机”，后来又矢口否认。

同时，随着徐老太抖音网红的身份被扒出，网友的质疑声达到了顶点。

纷纷认为背靠MCN机构的徐老太，其实擅长制造冲突、把控舆论，利用了网友的同情心，还借此涨粉30万。

这让网络舆论很快反转，不少网友开始同情过年被拘留的奔驰车主，并大骂徐老太不诚实、大骗子。

▶图源：抖音

如今来看，奇瑞属于是被徐老太坑了，但浪莎是自作自受。

奇瑞蹭事件热度的行为，其实发生在舆论反转之前，失误在于没有对事件真相进行调查，一心只想着蹭流量，最终弄巧成拙。

有公关思维，但不多。

浪莎等于明知有坑，偏偏自己要往里跳了。

网络上铺天盖地对徐老太的骂声，我想浪莎并非没有看到，大概是抱着“黑红也是红”、“有争议才有热度”的侥幸心理，但低估了网友对事件后续的追踪，只能自食其果。

其实，春节期间，网红翻车的例子并不少。

上海某女教师出轨16岁男生被曝光后，竟然有人以她的名义直播带货；某网红cos福建游神“赵世子”惹争议，即使两度道歉仍被禁言；太古里“牵手门”女主角董小姐开直播，还没开几场就被关停……

▶图源：抖音

这一切都在告诉人们，流量背后，是名利，也暗藏杀机。

对于品牌来说，有热度自然重要，但还是要珍惜羽毛，如果谁的流量都去蹭，头顶的达摩克利斯之剑迟早落下。

03

网红带货，

不是“流量焦虑”的万能药

和浪莎犯过同样错误的还有海澜之家。

2023年12月，被拐25年后成为“亿万富翁之子”的解清帅走上了直播带货之路，他首度合作的品牌就是海澜之家。

▶图源：抖音

消息一出，全网错愕。

尽管相比郁豹豹的“黑料”，解清帅并没有太大争议，还拒绝了父亲赠送的3房1车，表示要靠着自身努力得到这些。

但网友还是认为，他努力的方式是割普通人韭菜，嘲笑他“你不止找到了家人，还找到了家人们”、“最终还是家人们给你买了车和房”。

与之合作的海澜之家，不可避免被推上了风口浪尖。

从浪莎到海澜之家，对网红的病急乱投医，其实侧面反映出老牌国货品牌的“流量焦虑”。

以浪莎而言，这个在1995年成立的品牌，曾凭借“中国有个浪莎红”、“浪莎，不只是吸引”等广告迅速打响知名度。

▶图源：B站，大S拍摄的浪莎广告

2007年，浪莎还成功上市，成为“中国内衣第一股”，总市值达到31亿元。此后浪莎营收整体处于增长态势，从2017年的3.434亿元增长到2021年的4.025亿元。

但是，从2022年开始，浪莎的营收、利润开始出现双下滑，有投资者曾直言不讳表示，浪莎知名度“不是很高”。

如今，浪莎的总市值已经缩水到了13.42亿。

海澜之家同样正在遭遇“中年危机”，这个成立于1997年的男装品牌，从2015年开始营收和净利润的增长都在放缓。

为了年轻化，海澜之家把用了十几年的Slogan“男人的衣柜”换成了“全家人的衣柜”，还官宣周杰伦为代言人，但似乎并没能缓解危机。

去年张颂文因《狂飙》走红，海澜之家火速响应请张颂文代言，却因把“高启强”修成了“蜡像人”被群嘲，只能下架了宣传海报。

▶图源：微博

增长困境下，一般认为电商渠道、直播带货是缓解库存、提升销量的有效方式，再加上网红效应加持，更能够事半功倍。

只是，如今大众已经能够理性看待网红现象和电商直播，其背后的风险有增无减。品牌想要借势，只能慎之又慎。

运气好了，像比亚迪一样，好评如潮。

运气不好，一旦网红和事件有争议，只会竹篮打水一场空。

奇瑞、浪莎、海澜之家都是前车之鉴。