江苏
错时共享停车作为停车资源循环利用的有效手段，在无锡市梁溪区推广以来，得到了市民的广泛认可。目前，梁溪区主要采取“点对点”错峰停车的模式推广停车资源共享，然而，面对全区面广量大的停车需求，此类错时共享模式辐射力度有限，为此，梁溪区城市管理局对全区停车热点区域进行积极探索，创新升级停车资源错时共享模式。
近日，区域性错时共享停车方案率先在梁溪区运河西路红船场活力园区及周边区域进行试点，城管及属地通过积极协调红船场园区工作人员及商户车辆腾挪至周边校园停车场，将红船场内部停车资源腾挪出来，给广大市民使用，有效提升了该区域停车位的资源利用率。
停车需求激增，方案应运而生
红船场活力园区作为由老厂房蝶变新生的全新商业综合体，因其独特造型及特殊历史意义在开业之初便受到广大市民追捧，消费、散步市民络绎不绝。记者从梁溪区城管局停车管理科副科长钱铖处了解到，红船场活力园区及盛岸市场仅一路之隔，红船场焕新升级后，市民在该区域内停车的需求只增不多。目前，盛岸市场内停车位有130余个，红船场园区内停车位90余个，然而，受地理位置及场地局限，园区内停车资源无法有效满足游客的旺盛停车需求。
为提高市民停车体验，有效盘活该商业综合体周边闲置停车资源，在市城管局指导下，梁溪区城市管理局协同惠山街道以红船场活力园区为中心，对周边停车资源多次进行实地踏勘及数据研判，最终，区域性（红船场活力园区片区）错时共享停车方案应运而生。
打通步行阶梯，盘活闲置车位
据介绍，该方案串联红船场活力园区、盛岸市场、连元寄畅小学三处点位，以错峰停车的形式进行停车资源错时共享。经定位三处点位具体位置，从西往东依次为连元寄畅小学、红船场活力园区、盛岸市场，以红船场活力园区为中心，园区东侧紧邻盛岸市场，两处点位内部已由步行阶梯打通，西侧过凤翔高架即为连元寄畅小学，步行距离约400米。同时，经数据分析，盛岸市场停车高峰时段为7:00至8:00及15:00至18:00，红船场活力园区员工上班时间主要集中在9:00以后，消费高峰在18:00以后，同时，连元寄畅小学内部配建停车泊位250余个，接送学生高峰在6:30至7:30及15:30至17:30，因学校采取错峰放学，且校内停车资源配建较为充裕，即使在高峰时段仍有部分空余车位闲置。
根据三处点位地理位置的互通性及各自停车需求的特殊性，经沟通协调及数据模拟，初步确定以连元寄畅小学内部停车区域作为红船场活力园区工作人员停车泊位，红船场内所有停车泊位全部提供给游客及买菜高峰期市民使用，在夜间及周末节假日时段，若红船场内停车泊位紧张，游客可将车辆停放至盛岸市场停车场，借助步行台阶可在盛岸市场与红船场活力园区有序通行。
方案试点运行，停车秩序改善
经试运行，红船场活力园区高峰时段停车需求基本得到满足，盛岸市场早晚买菜高峰停车难现状也得到一定程度缓解。“我是家住红船场附近的居民，自红船场开业以来，这里的生意一直都很火爆，我也经常来玩，但有时也会因为停车资源不足找不到停车位，感谢政府部门充分考虑我们市民的需求，把盛岸菜场、寄畅学校和红船场商业区的停车资源串联了起来，上午买菜的时候车可以停到红船场，下午至晚上红船场这里消费高峰期，还可以停到菜场，现在这里停车秩序有了很大的改善，行人出行也更安全了，为区域性错时共享的便捷停车好政策点赞！”一位家住在红船场周边的市民有感而发。
无锡市城市管理局停车处处长陈星丽表示，“在全市错时共享工作推进的基础上，运河西路红船场活力园区率先推出区域性错时共享停车试点，一改‘点对点’式的错时共享模式，扩大共享模式辐射范围，增强辐射力度。希望通过红船场的区域性错时共享试点案例，为其他重点区域推广提供借鉴经验，重点缓解中心商圈周边停车难问题。今年，市城管委办还将鼓励引导国有企业、居民小区利用空闲时段向社会开放停车资源，探索提供临停错时共享政策，不断提高车位使用率，更有针对性地解决热难点区域的停车难问题。”
现代快报/现代+记者 高艺 文/摄
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