安徽
年前的一场大雪，让数家新能源车企集体嘴聋，露宿高速上过夜的车主欲哭无泪，尤其是驾驶新能源车的消费者，鼻子一把泪一把的哭诉，后悔自己舍弃传统的燃油车而选择了新能源。
如今春暖花开，数家新能源车企又开始沿着龙年大吉的步伐翻云布雨，正应了长城老板老魏的那句话，“能搞死一家是一家。”尽管高合汽车宣布停工，有很多潜在的因素在内，但舆论上仍然是不依不饶，纷纷预测2024年的车市注定是腥风血雨。
果不其然，新年刚刚复工的第一天，比亚迪就吹响了降价的号角，以“强者恒强”的姿态，首先抢占“电比油低”的舆论制高点，强势推出秦PLUS/驱逐舰05荣耀版车型，把价格降低到7万以内起步。
比亚迪的醉翁之意，明显意在沛公，直指传统的A级燃油车和新能源竞品市场，可谓是“一石激起千层浪！”2023年保持低调的北京现代，拍案而起，不仅提出了“油比电强”的市场针对性口号，还把旗下的经典车型伊兰特以7.58万元起售。
年前上市的五菱星光原本对标的竞品就是比亚迪秦PLUS，立即高调应战，把自己的150km进阶版车型价格调整到和比亚迪驱逐舰的价格基本保持一致。若说五菱星光市场反应神速的话，长安汽车的反应速度也不慢，不仅不慢还提出了特别有新意、火药味十足的市场口号。
长安启源市场宣传并不是原本照抄，而是以“电比油低”的三个低，富有深意的加大了感叹号的力度，颇有“魔高一尺道高一丈”的意思在里面。至于先出手和后出手有什么具体的不同，目前正是难分难解，乱花渐欲迷人眼的阶段，各位看官不妨耐心等待结果。
长安启源加入价格战本就在意料之中，毕竟长安启源的三款车型对比亚迪冲击的比较厉害，为了销量和市场占有率，长安启源Q05、长安启源A05也应声而降，以7.39万的价格起售。
比亚迪直捣对方腹地，实施掏心窝子的战术，不仅让与其竞争的新能源车企浑身哆哆，也让传统燃油车大为紧张，以合资车为代表的北京现代恐拍并不是首发应战，紧随其后的“马路三大妈”日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉肯定不会坐以待毙，当然还有跟着打酱油的一汽大众宝来，其实这些车型早就以7万左右的价格开始销售了。
今年的2024年，注定不少车企已经到了生死存亡的关口，所以也就不再掖着藏着，以前的矜持只是态度，现在的态度是有你没我，价格上也只有更低没有最低，总之一句话，只要你还活着，我就拼命的往死里干。
有人说：“车企又开始掀桌子了！”若说去年掀桌子只是个序曲的话，那今年直接甩开膀子开干，才叫是生猛。等着看吧，不管是传统的合资车，还是现在的新能源，掉下擂台的肯定不是两三家那么简单。
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