开了半年的比亚迪汉，再开全新一汽大众ID.7，差距真明显

说起比亚迪那真算得上本人十分喜爱的一个品牌了，有着强大的技术、产品有着极高的性价比、品质可靠，这些优势都成为了消费者愿意选它的理由，当然本人也不例外，半年前我就买了一辆比亚迪汉EV，可把我高兴坏了，刚开始开的时候觉得哪哪都好，但半年多时间过后，我了解了它的不完美，同时最近我又试驾了刚上市不久的全新一汽大众ID.7 VIZZION，对比完发现，中间存在着不少的差距，都是真实试驾的结果，现在就和你们分享！

一、首先外观对比

比亚迪汉给人的感觉还是比亚迪那种家族式的风格，整车车身的线条还是十分流畅的，但前脸中间的那条镀铬饰条总感觉有一些老气，取消掉感觉更显时尚运动，与那张犀利的前脸更搭配。

再来看一汽大众ID.7 VIZZION，它更像是一件精雕细琢的艺术品，集科技与运动于一身，前脸简洁大气，贯穿的LED日间行车灯加上发光的Logo，夜晚点亮时的辨识度是非常高的，同时ID.Light也是有配备的，当你夜晚行车时，即使你是开着远光灯，它会自动的去避开前车、对向以及行人，既能帮助你照亮远方行车的路，又不会去晃着别人的眼睛，时尚美观又非常实用，整体来看ID.7 VIZZION的前脸更加年轻科技。

来到侧面，虽然比亚迪汉的车身更显低趴，车身更显流畅，但是也暴露出它的缺点，就是头部空间有一些局促，个子稍微高一些的长时间坐在后排就会有一些难受。反观ID.7 VIZZION基于大众MEB纯电平台打造，短前悬、长后悬的布局空间更具拓展性和灵活性，并且它的轴距也达到了2965mm，比汉EV高出了45mm，车高1537mm也比汉EV高出了42mm，头部空间更充裕，虽然4956mm的车长比汉EV短了39mm，但也只仅仅体现车头上，其次ID.7 VIZZION还配有掀背式大尾门，尾门开合角度更大，放大物件更加方便，装载能力更强，标准容积就达521L，最大能扩展至1629L，空间实用性比汉EV更强。

另外半隐藏式门把手设计配上溜背的设计，让ID.7 VIZZION的风阻系数仅0.23Cd，续航能力更加强悍。

车尾部分汉EV就是家族常规布局，比较简洁，贯穿式中国结尾灯展现出浓厚中国风，而ID.7 VIZZION的Surface LED贯穿式尾灯配上动画效果，科技感瞬间拉满了，掀背式尾门也提升了颜值，更符合年轻消费者的审美。

二、内饰对比

汉EV给人的感觉就是一种高级感、豪华感，采用了大量皮质的包覆，就是缺乏一些年轻时尚气息，而ID.7 VIZZION正好具备，无论是车内更显清新温馨的浅色内饰，还是白绿的双拼色内饰都是更显年轻时尚，并且整车都是采用接近0醛0苯的环保健康用料，采用了大量的水性材料，再配上第三代空气检测系统Clean air 3.0，大大降低了有害气体的挥发。而汉EV的内饰刚开始是有一些皮质异味的，在空气质量这块，ID.7 VIZZION明显是做得更好的。

智能方面，汉EV中控是配备一块15.6英寸可旋转的悬浮式屏幕，全液晶仪表也来到了12.3英寸，车机搭载DiLink智能系统，整体使用的感觉就是智能化程度一般，偶尔有一些卡顿，这也是大部分汉车主所反馈的。而ID.7 VIZZION中控是搭载一块全新升级的15英寸智能2K悬浮式屏幕，并且车机搭载了最新的ID.OS 2.0系统，相比上一代车机系统有着显著的优化和提升，同时语音识别2.0和AI智能场景等升级优化都给消费者的日常使用需求带来更强的便利性和实用性，其次它也是支持Carplay、Carlife手机互联映射，而汉EV仅支持Hicar，功能性更加强大，用户日常使用更便捷，ID.7 VIZZION深度体验官蒋东镭先生也是对座驾智舱做出了高度评价！

而小尺寸的全液晶仪表与隐藏式智能空调融为一体，整体感很强，同时展现出强烈的科技感，当然为了提升行车实用性，ID.7 VIZZION也给用户配备了70英寸的超大尺寸AR-HUD抬头显示屏。另外30多种多色渐变格调氛围灯和智能光感天幕等科技配置让整车的豪华感直接拉满。

三、动力对比

汉EV和ID.7 VIZZION低配版都是同样的动力参数，电机最大输出功率150kW，最大扭矩310牛米，但顶配版汉EV更胜一筹啊，当然电机最大输出功率230kW，最大扭矩470牛米的ID.7 VIZZION也是能轻松满足年轻用户的动力需求。其实这些都不是重点，重点是续航里程，一汽大众ID.7 VIZZION有一项“黑科技”，就是它的表显续航里程十分精准，显示多少，实际就有多少，而要达到这样的状态，那就离不开它BMS电池管理系统的强大算法以及更接近实际用车场景的精确调校了，做到了这一点，用户用车的安全感自然就大大提升了，减少了一定的续航焦虑感，目前自主品牌车型还做不到这一点。

最后再聊聊安全方面

纯电车的安全性可以说是重中之重，而这两台车都没让人失望，汉EV是荣获了C-NCAP五星安全认证的，在车身结构方面，整车43处用上了热成型钢材料，高强钢占比也达到了80.3％，车身扭转刚度也有27307牛·米每度，但是我想说一汽大众ID.7 VIZZION做得更加优秀，首先它是采用钢铝混合的八脊笼式车体结构，其中热成型钢占比超32％，是行业平均水平的2倍，高强及超高强度钢占比超81％，车身扭转刚度更是达到了46100牛·米每度，比肩百万豪车，劳斯莱斯幻影也没有这么高，可以说十分舍得用料。

而2000兆帕级的超高强度热成型钢地板横梁配上双层热成型钢与蜂窝铝加强梁组成的“三明治”门槛结构，让ID.7 VIZZION整车最大能承受110吨的冲击力，45km/h的侧柱碰试验也是不在话下，你要知道这个冲击力度可是超国际标准的2倍，可以说面对普通的撞击完全可以硬扛就能做到内部无形变，而遇到极限的猛烈撞击，内外的两层热成型钢也会突破屈服极限，进而发生可控的形变，大大吸收冲击所带来的能量，同时内部的蜂窝铝防撞梁也会发生由外至内的逐级溃缩，防护和吸能效果都是远超目前主流的“空心”结构。

其次就是电池组了，首先就是它的外壳都是采用材质更好的铝合金，同时内部还用上了六横一纵的铝合金梁体作为主体框架，并且每根横向梁体的尺寸、位置、以及它的截面都会针对碰撞工况做相应的优化，最大程度保护电池组在碰撞中不发生形变，整体标准远高于国际标准，加上电池组灵活436项极度严苛的安全试验，像极寒试验、高温试验、侵水试验等，其中还模拟了用户可能遇到的极限用车场景，真正做到用车安全无忧，为万分之一的小概率，做一万分的大准备！

另外在主动安全方面，整车配备了20个高感知元件，主动安全功能达到了21项，并搭载上了IQ.Drive辅助驾驶操作系统，辅助驾驶轻松达到准L2级，让你行车安全舒适放心。同时智能座舱系统针对用户的网络隐私安全，建立了网络安全管理体系，全流程数据都是加密监控，让你用网更安全。

本期总结：比亚迪汉很好，但是一汽大众ID.7 VIZZION的产品实力表现明显更加优秀，无论是更符合当前年轻消费者审美的颜值，还是智能化水平以及安全性能都是要更加完善的，整体综合下来，一汽大众ID.7 VIZZION更适合现在的选择！