北京
中国市场是新能源产销规模最大的市场，但在这片市场中，几乎所有传统合资、外资车企都没有在新能源市场转型成功，这也包含了BBA。
在中国市场，豪华品牌在新能源市场可以说是呈现出了明显的高开低走的态势，由于电池成本居高不下，最早电车比油车贵，但到了后来，由于实在是卖不出去，油电开始同价，但依然卖不出去，最终出现了油电价格倒挂的情况，同级别的电车比油车还便宜。
面对这样的局势，奔驰最先坐不住了，日前，奔驰高管对外公开表示，代表着电动化的EQ系列将不再独立运作，而是回归到主流产品序列之中，以后的纯电动车型，也将不再采用追求低风阻系数的另类造型，而是回归主流造型设计。
另外，奔驰高管还透露了一个产品层面的消息，EQS在中期改款的时候将提供三叉星立标选择，另外后排舒适性也将重新设计，以得到改善。
让我们心疼现款EQS车主一秒。
这意味着，奔驰最终还是放弃了全面电动化的方针，而是选择了回归主流市场，全面油车化。
事实上，奔驰的去EQ化，很早之前就有了苗头，此前在奔驰的官网上，EQ的独立标签就已经被取消，只是奔驰一直没有官宣。
而此后取消独立的EQ车型，又将如何命名呢？目前奔驰官方还没说，但参考奔驰在插电混动车型上的命名规则，以后纯电动系列可能会在传统车型的基础上加一个小写的e作为尾巴。
换句话说，以后E级还是E级，S级还是S级，纯电动只是车型中的配菜了，也别提什么大趋势了，还是认认真真卖车赚钱吧！
只能说，连BBA都搞不定的纯电动车，愣是让中国品牌搞成了，也是挺牛的。
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