北京
作者：拉上窗帘
飞机是昂贵的交通工具，每一分每一秒都值得珍惜。飞机只有飞起来才能赚到钱，所以必须尽量减少在地面的停留时间，谓之曰“效率”。今天我们来探讨一个话题，那就是飞机落地后，最快要用多久，才能重新再飞起来。
我国效率最高的公司是春秋航空，我们抽查它较新的一架A320neo，比如说B-32DG号，最近它的飞行记录是这样的：
可以看出它每天都飞3~5个起落，最近去过普吉（泰国）、长白山、丽江、文山（云南）和兰州等地。文山机场很小，航班很少，但可能有流控，或者计划就是如此，导致过站较长——倒是在丽江机场，有次它只花了57分钟，创造了记录！
以上记录的是“落地时间”与“起飞时间”，也就是包括滑行、推出和接驳用时。我国安全标准要求高，这些操作都相对较慢，至少也要20分钟，因此它可能只用37分钟，就完成了“下客”－“清扫”－“上客”全过程。
再来看上面这个，这是作者最近飞过的一条航线，中联航北京大兴经吕梁到昆明。这种经停属于“短过站”，中联航效率很高，吕梁也不繁忙。用了多长时间呢？近几天记录中最快是1月29日，从落地到起飞花了59分钟。
59分钟除要完成上下客，滑行，推出，还要完成行李装卸和加油等。但这是在吕梁，机场小，没别的航班，所以可以很快。我国很多大机场非常大，光是滑行就得30分钟，每次飞机落地后没有90分钟很难再上天，那才叫痛苦！
那么其它国家如何呢？印度是新兴民航大国，我们找架靛蓝航空较新的飞机来看一下（上图）。可以看出靛蓝飞机利用率明显比春秋高，它过站最快的一次竟然在新德里机场，竟然只用37分钟。除去15分钟滑行接驳和推出用时之外，22分钟就完成了上下客。
22分钟其实绰绰有余，180人遵守秩序少带行李的话，3分钟就能全部离开客舱。前不久哈萨克斯坦一家航空公司吹嘘说，它家客机上下客只需要18分钟……
亚洲航空一直是作者吹捧的对象，它的客机经常前后门同时登机，乘客一边下机空姐一边整理座椅，不使用清洁队。以前在LCCT“大菜场”的时候，登机乘客事先在走廊里等候，下完就上，只需要10分钟。
亚航的高效作风依然还在，比如说上图，可以看到它的9M-RAR客机在斗湖机场过站时，从轮胎触地到重新升空只用了30分钟。如果滑行推出等动作用了15分钟，上下客用了10分钟的话，那甚至还有5分钟空闲，可以在机坪上抽根烟……
图：效率为王 摄：拉上窗帘
所以赚钱的公司，都有它各自的本领。现在跟踪软件都非常好用，感兴趣的朋友可以筛选多种条件检查，看还有没有比30分钟，更高的效率！
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