贾跃亭的“兄弟”丁磊，靠谱吗

“高起高打，大开大阖”。

丁磊以此寓意打造的高合汽车，却在龙年春节复工第一天，让人看到了“高起高落“。

2024年2月18日，高合汽车被媒体曝出将停工停产6个月。

有人说，丁磊是中国新能源汽车界最懂技术的BOSS。

也有人说，能玩转政商两界，把官和商同时都做好的人并不多，丁磊算一个。

如何看待丁磊的成与败？

翻开丁磊的人生档案，一路顺风顺水，满是鲜花与掌声。但挑战往往不是来自于对手，而是来自于自己。

01

在中国企业界，浙江宁波走出了两个丁磊，一个是网易帝国的缔造者，另一个则是高合汽车的创始人。

祖籍宁波，出生于1963年的丁磊，成长经历颇为神秘。

《南方人物周刊》曾有这样一段描述：

从小就跟随长辈“奔波”在外滩上的大楼里写作业，改革开放以来的上海海派文化越发浓厚，丁磊在这样一个环境中成长起来，塑造了他既有工科严谨又有海派浪漫的气质。

还有一件事可以为其身世提供佐证，1972年2月28日，周恩来总理陪同尼克松从北京飞往上海，那天在虹桥机场迎接周恩来和尼克松的人群当中就有9岁的丁磊。

外界猜测，丁磊并非出自寻常百姓人家。

不过，可以公开查到的是，1988年，丁磊从复旦大学物理系研究生毕业，第一份工作是在上海大众。

彼时，上海是改革开放的前沿，大众是上海的前沿，身处前沿中的前沿，丁磊能获得的见识与历练是极其珍贵和稀有的。

1995年，丁磊转投上海通用，全程参与到上海通用汽车项目的筹建工作，并在2005年升任上海通用总经理，2007年兼任上汽集团副总裁。

在丁磊任期内，上海通用连续5年夺得中国汽车销量冠军，成为中国汽车历史上第一个年产销破百万的汽车公司，创造了上缴利税过千亿元的行业奇迹。

丁磊也因此被誉为中国汽车产业“黄埔军校”的灵魂人物。

如果只是在商界崭露头角，可能埋没了丁磊另一半才能。

2011年，有关部门一纸调令，丁磊上任张江高科董事长，兼上海市张江高科技园区管理委员会党组副书记、常务副主任。

从商场到官场，丁磊的身份从执掌一家企业变成管理几千家创新型高科技企业。

然而，丁磊依然游刃有余。

2011年和2012年，张江高科营收分别增长31.8%和26.1%。

2013年，做出成绩的丁磊升任上海浦东新区副区长，官至厅级。

02

如果没有新能源车的崛起，丁磊的仕途可能走得更远。

2014年，造车新势力的热潮开始涌动。

彼时，马斯克带着他的特斯拉进入中国，智能电动车的风暴席卷资本市场，轰轰烈烈的“新势力造车”运动开始了。

同年，上海和广州出现了蔚来和小鹏的身影，紧接着各式各样的造车新势力开始涌现，鼎盛时期，全国新能源车企超过500家。

到了2017年，造车新势力初步格局基本形成。蔚来、威马、小鹏等头部企业已拿出具体车型，开始准备量产了。

这一年，丁磊创立的华人运通才刚刚成立。

资料显示，华人运通是一家新能源汽车及核心零部件研发商，专注于智能网联与共享交通系统的技术研发及产品开发，旗下主要业务涉及新能源汽车、整车及网络充电共享、智能驾驶以及车联网等。

旗下品牌为中国高端智能电动车品牌高合汽车。

2017年，丁磊已满54岁。

当被问及为何在这个年纪还要创业，丁磊引用了费迪南德·保时捷的话：“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决定亲手打造一辆”。

丁磊决定亲自下场造车并非心血来潮。

2015年，丁磊加入乐视汽车，主动接触新造车，成为当时贾跃亭造车的主要合伙人之一。

然而，丁磊在创立华人运通之后，极为避谈这一段经历。

这似乎是担忧政府部门容易引发对于与贾跃亭这种有不良财务记录的合作伙伴的怀疑。

不过，这并不影响丁磊对于高合的决心。

从创建华人运通开始，丁磊的思路就与其他新汽车品牌大相径庭。

物理学出身的丁磊是一个典型的理工男，平素为人低调、内敛，不爱说话，不会发脾气。

然而，高合入市便直接突破50万元的定价大关让很多人大为吃惊：丁磊是不是在“赌”?

2020年9月25日，高合HiPhi X 在北京车展期间全球上市。2021年5月8日，高合HiPhi X按既定计划正式批量交付用户。

产品上市一年、开启交付4个月，高合就一举超越保时捷坐上同级销量榜头把交椅。这也是中国品牌历史上第一次登顶豪华电动车月销榜冠军。

彼时，在各大社交平台搜索高合，都能看到网友对高合销量的热议：“中国‘保时捷’来了!”、“最贵国产电动车卖得挺好”。

更有甚者直呼，“高合是中国的劳(劳斯莱斯)。”

2020年9月，伦敦、纽约、东京及北京、上海等地的全球 CBD 中心，丁磊打出了巨幅广告牌，隔空喊话特斯拉、保时捷、戴森三巨头，一举登上热搜。

03

丁磊“赌”赢了上半场，但输了下半场。

2023年7月，售价区间在33.9万-44.9万元高合Hiphi Y上市。该车型被公司上下寄予厚望，希望实现销量的爆发。

然而，高合Hiphi Y生不逢时。

2023年，中国电动汽车市场异常惨烈，价格大战从年初特斯拉主动降价始，价格战一直持续到年底并无缝衔接到2024年。

在此环境下，Hiphi Y销量惨淡。

乘联会的数据显示，2023年高合汽车全年销售8681辆，在新能源车企销售榜单上进不了前二十名。

而与来自中东的资本沙特投资部的合作告吹，成为压垮高合的最后一根稻草。

此外，高合汽车母公司华人运通的主营业务之一，作为车路协同供应商的业务在2023年遭遇了政府因地方债务导致的支出收缩，因而营收大幅下降。

新车销量惨淡、资本合作告吹、母公司营收下滑，在新造车运动的第十年，丁磊没有度过“生死劫”。

“过去，我们把全世界的品牌引入中国，今天，我们要把中国的品牌带向世界”。

如今，丁磊离这个梦想似乎越发遥远了。