山东
最近汽车圈发生了两件大事，第一个是高合汽车宣布停工停产半年，另一件事情是比亚迪秦PLUS价格下探到7.98万元。这一方面说明在国内做高端电动车是非常困难的，另一方面又说明国产汽车已经开始向合资汽车吹响了大反攻的号角。
如此依赖，就让人感觉到小米汽车的未来命运令人担忧！现在这个汽车市场实在太卷，卷到了如果没有一定的技术积累，没有一定底蕴，就很可能会遭到灭亡的可怕境地。这种情况下，新品牌想要进入市场几乎是不可能的。
个人认为，小米汽车在这个时候无论选择什么路线，都将是徒劳的。它只能获得一时的热度，可能还没等火起来就会彻底失去市场。雷军不如将小米汽车的技术、厂房等资产都卖掉，及时止损。这样的话，亏损可能能够控制在百亿之内。如果继续拖下去，亏损可能会达到千亿，而且关键是这个窟窿没有底，未来也看不到任何希望。
电动车的通用性和替代性非常强，几乎没有技术门槛。如果小米可以造电动车，那么魅族、苹果等品牌也可以造。与其被动地卷入这场竞争，不如及时退出，深藏身与名。现在的电动车市场已经充斥着各种品牌，竞争异常激烈。小米作为一个新进入者，要在这个市场上立足并取得成功非常困难。
我们不能否认小米在其他领域的成功。小米作为一家技术公司，其在智能手机、智能家居等领域取得了巨大的成就。但是汽车市场是一个完全不同的领域，需要巨大的投入和资源来支持。小米可能并不具备这样的实力和条件。
新车小米SU7到现在也没有公布起步价格，一方面是因为雷军想要试探市场的反应，另一方面又何尝不是内心忐忑患得患失？如果连小米汽车的最高掌门人都没有必胜的信心，那么这种必胜的信念又如何传导到每一个小米汽车人的身上呢？
小米汽车面临着巨大的挑战和困境。在电动车市场，它面临着激烈的竞争和技术门槛较低的现实。相比之下，止损可能是一个明智的选择，以避免进一步的损失。小米在其他领域的成功经验值得我们肯定。无论如何，未来的发展还是充满着不确定性，只能拭目以待。
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