逃离海南岛？也太难了吧

来时一千，返程一万，今年滞留在海南的人格外焦虑。

假期的最后几天，三亚飞往北京、上海、杭州等地的经济舱机票均已售罄，由海南始发前往全国各地的火车票也都全面售空。

当初选择自驾去海南岛的新能源车主，出岛同样困难，官方显示从2月17日至3月3日，轮渡新能源车票均已售罄。

对这些游客而言，现在想回家，实在太难了。

目前能买到的最便宜的公务舱余票，价格最少也近万元，而选择其他转机路线，价格均破万元，有些甚至逼近2万，就这样还是一票难求。

此时，横亘在他们面前的，一边是节后上班的紧急催命符，一边是怎么也下不去手的天价机票。

今年春节，海南还是那个来了就走不了的岛。

怎么回去？

不是因为景色太美，而是因为机票贵得离谱。

据统计，仅大年初一当天，三亚就接待了约21.54万过夜游客，各景点更是涌入了超26万人次的游客。

排不完的长队，数不尽的人头。

这样的数字，不仅刷新了三亚的接待记录，也给当地的航空交通带来了前所未有的压力，最直接的就是机票价格的水涨船高。

2月16-17日两天，

三亚到北京，回程几乎都在1万元以上，这个价格就是去趟欧洲也不费事。

三亚到上海，经济舱几乎全部售罄，公务舱的价格飙升到17000元。

三亚到杭州，只剩下少量公务舱，转机的机票价格最少也要在14000元以上。

现在不论是海南飞国内哪座城市，都主打一个出岛难。

一位来自乌鲁木齐的游客向网友求助，咱们一家五口，到底怎么才能回去初七上班呐？

坐飞机回去，一张机票19570元，5张就差不多十万元，此路不通；

不坐飞机，高铁的票也买不上，坐汽车回去，一看打车少说14770元，此路也不通。

咋办？要不买辆车开回去？

买不到经济舱的游客，反向刷起了去程票，发现这来回票价更是刺激：

2月17日当天，从三亚回上海是17000元，从上海出发只要200多就能出发。

游客们笑中带泪，不知道的还以为是自己触犯了天条，才特此发配到这海南岛上。

眼下，就是从埃及飞上海，都要比海南要便宜得多，2月15日当天的直飞航班，也不过3000元左右。

风凉话说完了，关于怎么返程才更便宜，网友们也提供了不少“曲线返程”的解决方案。

官方建议的乘船离岛，介于票也不好买，行李托运也麻烦，这招根本解不了近渴，倒不如干脆出国玩几天。

你听的没错，现在从海南飞国外，比飞国内便宜的多。

比如现在先飞到韩国首尔或泰国曼谷等地转机，再直飞自己想去的国内城市，这么一通算下来，反而能比三亚直飞省下大几千块钱。

一张三亚经上海飞首尔的机票，即便是公务舱，价格也仅4000元左右。

再比如租辆车开到湛江市机场，然后从湛江飞上海。

到了吴川一切都好说，但是也要做好过海排长队的心理准备，目前最快的轮渡票也已经排到了20号。

也许是天价机票高得令人发指，让不少游客因而脑洞大开。

有一大家子被困三亚，逼急了干脆买辆五菱开回去，毕竟买车还没有机票贵，再说开回家再卖掉也值了。

最牛的莫过于拥有新脑子的年轻人，直接在三亚当地又报了个低价旅行团，3000块的价格还包往返机票。

即便是下飞机就被抓起来的购物团，哥们这次也算是值回票价了。

机票没有“涨价”

乐子嘛说完了，咱再说点实际的。

春节返程机票上涨，在海南是件值得理解又很难避免的现象，这时候再去骂海南，没有任何意义。

事实上，海南每年都这个死样儿。

来自本地人的经验之谈，十几年前春节回家，不提前延后请假，往返机票都要花上五六千块钱。

其中初六、初七的票尤为紧张，经济舱基本上是全卖完了，要买只有商务舱。

2018年的时候，海南离岛机票从大年初二起就不断上涨，由三亚飞往各地的出发票价就已经突破万元。

到了2019年，最贵也到过一万六千多。

这时候也别骂这些游客不提前买返程票了，从海南返程，即便是提前买，票价也远比去程要贵得多。

以西安为例，提前几周定来回机票，去的时候1000元左右，回来照样涨到6000元。

究竟是为何会造成这种局面呢？

说白了还是供应紧缺。

2024年春运，海南客流整体同比增长了30%以上，春节前进岛和节中、节后出岛的机票均出现了供不应求的情况。

其中，初四的时候已经到达出岛客流高峰，预计高峰将持续至初十左右。

加上琼州海峡的特殊地理位置，至今海南都没建成跨海大桥，进出海南岛，目前仅有飞机和轮渡两种有限的交通方式。

这就意味着，有大量的游客想要在春节期间离开海南，但是可供选择的航班又相对有限，这造成了供需失衡，导致机票价格一路飙升。

从专业的角度来看，这其实也算不上“涨价”，而是恢复原价。

来的时候我们买的大多是打了三四折的机票，折下来是1000多元，而经济舱的原价其实并不便宜，商务舱更是。

返程因为经济舱没有了，而商务舱也只省下八九折的价格，甚至接近原价，才会造成现在人们心理上对海南票价产生的巨大落差。

对于目前的局面，海南也并不是没有提前准备。

春节前夕，海南有关部门就已经多次协调要求航空公司增加运力和改用宽体机，来缓解运力紧张的局面，但这样的举措对现在的海南来说。不过是杯水车薪。

而只有一条跑道的三亚凤凰机场，即便再跑得火星子四射，运力也早已到达了极限。

要骂，一起骂

假期的尾巴，又何止一个海南，炸出了“万元”机票？

2月17日，哈尔滨返沪的经济舱机票就已经全面售罄，公务舱价格从8500元涨到12640元不等。

再说长春，虽然不到万元那么夸张，机票也非常紧张，12号的时候买17号的票，热门的上海、南京、杭州等地的经济舱就已经显示全部售罄。

以长春到杭州的航线来说，价格也是相当离谱。

这时候，回过头你才幡然醒悟，这该死的春节，最后是谁也没饶过谁啊！

同样是买不到票，大家之所以火力都集中在三亚，说句不好听的就是仇富。

一个从不坑穷人的地方，多好，坑不到我，你们堵着就怪你过年去海南，让你不买回程票。

最后，我们不妨将这次的海南返程机票事件看作一个切口，它并非是一件孤立事件，而能折射出我国旅游市场发展中的一些细节。

比如说政府方面，还须加强对旅游市场的动态监管，建立健全所谓的应急预案和长效管理机制，确保在类似的大型节日或者高峰期能及时调整和补充运力。

就说这次被堵在海南三亚的自驾旅客，由于人数远超预期，轮渡时间有所滞后，官方并没有做到合理安排通知，而是封闭所有小路，仅保留一条进港大道。

这就导致大量游客连夜排队，堵上加堵。

这时候，如果能做到大数据分析等手段提前预警出岛困难，为游客提供更透明、准确的信息，就能极大减轻这类拥堵情况的发生。

再比如说游客方面，也需要学会尊重市场规律，理解供需变动对价格的影响。

当需求远大于供给时，价格上涨便是自然而然的结果，这时候比较实际的做法还是提前做好规划，尽早订好返程机票。

总之，经历这茬儿，也该长点心眼了。

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