辽宁
经常来沈阳与大连坐车的朋友会发现大连北站人气旺盛，沈阳南站还是略显凄凉，哪怕去年开通了地铁4号线也无济于事，看到这种场景很多人疑惑不解这究竟是为什么呢？对于这个现象大家是众说纷纭。
有人认为大连北站是在2012年投入使用的，沈阳南站是在2015年投入使用的。因为大连北站发展更早一些，所以现在的沈阳南站客流量比不过大连北站。
也有人认为大连北站毕竟是在市区范围内，沈阳南站马上就到苏家屯了。只有苏家屯区的百姓才会到沈阳南站坐车，沈阳市内的很少会到这里，因此沈阳南站铁路客流量比不过大连北站。
还有人认为大连北站可以作为高铁的始发站。沈阳南站很少有始发列车，客流量比不过大连北站也很正常。
实际上大家说的都很有道理，不过说得不够深入，如果更加细致的分析会发现沈阳南站客流量比不过大连北站无外乎是以下这两方面的原因。
一方面沈阳南站车次数量少，只有高铁、动车，这样的话沈阳南站铁路客流量自然比不过大连北站了。虽然大连北站普遍是以高铁、动车为主，但是偶尔还会停几趟普速列车，人们交通出行有更多的选择余地。
反观沈阳南站它可是纯粹的高铁站，普速绿皮车不会经过这里。从目前的状况来看每日停在沈阳南站的车次只有90趟左右，晚上10点之后火车站就关门了，想到这里不禁感慨沈阳南站客流量比不过大连北站本身不足为奇。
另一方面大连北站有明确的定位，沈阳南站定位模糊，这也间接导致沈阳南站铁路客流量比不过大连北站。现如今大连北站附近有超大规模的停车场，又建设了客运枢纽中心，经过大连境内的车次绝大多数都停在了这里，很明显大连北站是要取代大连站成为当地最忙的一座车站。
反观沈阳南站至今还是没有明确的定位。现如今沈阳北站的火车主要通往关内以及南方地区，沈阳站主要是方便辽吉黑以及内蒙古地区的交通往来。在这种情况下沈阳南站就没有多少发挥余地，以至于很多本地人会觉得当初建设沈阳南站显得多此一举。早知如此当初应该把沈阳南站建在桃仙机场附近，最起码大家出门还能方便一些，想到这里大家就会觉得沈阳南站铁路客流量比不过大连北站实在是太正常不过了。
说了这么多我希望沈阳南站能够早日像大连北站那么繁华，毕竟它可是东北地区候车室面积最大的高铁站。仅靠沈阳地铁4号线是不足以带动沈阳南站的繁华的，未来在产业、教育、商业等方面还需要加大投入才行，只有这样今后来沈阳南站坐高铁的乘客才会越来越多，仔细想想正是如此。
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