有钱人的选择变了！00后整顿市场，超豪华品牌在华集体销量下滑

集体大滑坡！相比2022年在中国市场的表现，宾利下滑18%，兰博基尼下滑17%，保时捷下滑15%，法拉利下滑5%。

根据《2023超豪华品牌中国市场销量》的数据显示，在过去的一年里，多个超豪华品牌在中国市场销量呈现下滑状态。全球经济不景气、豪车市场竞争加剧、消费者购买豪车的动机在变化、消费者对于豪车品牌的认知也在发生变化，成为超豪华汽车品牌集

保时捷：同比下滑15%

根据数据显示，保时捷2023年在全球的销量为320221辆，同比增长3%。但是，在中国市场的总交付量却为79283辆，同比下滑15%。

保时捷仍然是那个保时捷，但中国汽车消费者却变了。

虽然保时捷在海外的销量并没有下滑，中国也仍然是保时捷的全球最大单一市场，但是，中国市场也是它唯一销量下滑的市场。

保时捷在华销售已近23年历史，从2015年开始，中国市场成为保时捷全球的最大单一市场，此后，销量一直在增长，2021年共交付新车95671辆。从2022年开始，保时捷在中国市场销量下滑，当年交付新车93286辆，同比下滑2.5%。2023年，同比下滑速度加剧至15%。

而在欧州市场，保时捷在2023年仍然保持了12%的同比增速。其中，德国的同比增长是10%。另外，在北美保时捷也实现了同比增长9%的成绩。

宾利：同比下滑18%
根据公开数据显示，宾利汽车在2023年全球交付量13560辆，同比下滑11%。其中，中国市场下滑最明显，年销量3006辆，同比下滑18%。

从2022年开始，宾利在中国市场的销量便开始下滑，同比下滑9%。而在那一年，宾利在全球的累计销量仍然在增长，同比增长4%。

兰博基尼：同比下滑17%

根据公开数据显示，兰博基尼2023年在中国销量为845辆，同比下滑17%。而它的全球销量首次破万辆，达到10112辆。其中，欧洲、中东和非洲地区同比增长14%，美洲销量增长9%，亚太增长4%。

兰博基尼在全球销量排名前三的国家是，美国、德国和中国。

在这个电气化的时代，兰博基尼也正在向纯混合动力产品阵容过渡。在2024年底前，所有产品将完成混动化，其中，兰博基尼Urus（参数丨图片） PHEV将在2024年下半年推出，换代Huracan也将采用V8双涡轮增压发动机与电机组成的插混动力。

属于兰博基尼的首款纯电动跑车，也将在2028年问世。到那时，它将和纯电版的保时捷911形成最直接的竞争关系。

法拉利：同比下滑5%

根据公开数据显示，法拉利2023年在中国销量为845辆，同比下滑5%。然而，法拉利2023年在全球的新车销量为13663辆，同比增长3%。

虽然法拉利在全球其他地区的销量仍然坚挺，在欧洲和美国市场销量都在提升，但它在中国市场的销量却意外地下滑。

劳斯莱斯：未公布细分市场销量数据

关于2023年在中国市场的销量数据，劳斯莱斯并未公布。

在2023年，劳斯莱斯全球销量为6032辆，比2022年多了11辆，刷新劳斯莱斯成立119年以来的最高销量纪录。在2020年，劳斯莱斯只销售了3756辆，只用3年时间，销量翻了一番。

而在2022年，劳斯莱斯在华销售1507辆，均价658万元，总价99.15亿。这意味着，在中国市场平均每天会售出4辆劳斯莱斯。其中，销量前十名的城市分别为：北京、天津、上海、深圳、广州、杭州、成都、厦门、宁波、青岛。

北美和中国，仍然是劳斯莱斯最主要的市场。其中，库里南是目前最受欢迎的劳斯莱斯，其次是古思特、幻影。劳斯莱斯的首款纯电轿车闪灵已经开始交付，也或将成为主销车型。

电车圈导购：

曾经在国内A级车展上被重重栏杆围起，要排队才能参观。经常看到神秘车主直接到车展现场订车。然而，这个时代可能已经要过去了，传统的豪华汽车品牌在中国市场没有那么吃香了，超豪华品牌也并没有例外。

中国市场的电动化转型，改变了进口市场的燃油车需求。众多海外超豪华品牌，要面对越来越多的造车新势力推出的高端智能化电动新车，来抢占原来的传统豪华车品牌的市场份额。

全球的超豪华汽车品牌，都不得不要重新审视其在中国市场的地位。接下来，新能源车将是超豪华车品牌竞争的下一主战场。