新中国第一套交通建设邮票——特14康藏青藏公路

大家好，我是艮岳轩，从小爱收藏。

唐代大诗人李白曾在自己的《蜀道难》中这样描述去川蜀的交通情况：

蜀道之难，难于上青天。

看来自古去西南的交通就很不便利，因为蜀道难，交通不便，导致各种军队行军，粮草运输都不能及时，从而耽误耽误战机，诸葛亮数次北伐失败基本都是吃了“蜀道难”的亏。

曾经，历史就把康藏公路（后改称“川藏公路”）、青藏公路深深镌刻在共和国的公路建设史上，康藏、青藏公路也因此成为第一个出现在新中国交通建设邮票上的一条标志性公路。

能被印在享有“国家名片”美誉的邮票上，一定有他无可辩驳的理由。下面艮岳轩就带大家来聊聊，这套承载着新中国交通发展史的邮票——特14康藏藏青藏公路邮票以及它背后的故事。

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邮票发行

1956年3月30日，为了反映中国西藏公路建设的新面貌，原邮电部发行了一套特14《康藏、青藏公路》特种邮票，全套3枚，分别描绘了奔驰在雪山中公路线上的一支汽车运输队、康藏公路通过的大渡河钢索吊桥、庆祝公路胜利通车的热烈场面。

这套邮票是中国第一位女邮票设计家卢天骄女士设计，北京人民印刷厂印制，雕刻版印刷。

在新中国第一套公路建设邮票第一枚（3-1）编号104的公路线路图案上，依序标注着“雅安”、“康藏公路”、“拉萨”、“青藏公路”、“西宁”字样。

• 《康藏、青藏公路》（101）

该枚邮票刷色为蓝色，图案是奔驰在雪山中公路线上的一支汽车运输队，它们满载着生产建设物资，日夜兼程，奔赴拉萨。

画面上，公路紧紧依傍着冰雪覆盖着的高山，道路十分险峻；画面右上方绘有康藏公路、青藏公路示意图，标明了两条公路沟通了西藏同内地的联系，展现出了它们对建设和平繁荣的新西藏所具有的深远意义。

• 《康藏公路上的大渡河钢索吊桥》（102）

邮票刷色为深棕色，图案是康藏公路通过的大渡河钢索吊桥。画面以自远处蜿蜒而下的大渡河和河两岸耸立的高山峡谷为背景，将大渡河钢素吊桥置于近景，既表现了这座钢索吊桥雄踞于山峦激流间的巍然英姿，又展示了它所处地理环境的险峻。

大渡河水湍急而泻，钢索吊桥桥面上自由地奔驰着一辆辆汽车，象征着原来障碍西藏和内地联系的一道道天然险阻，现已经变成了通途。

• 《庆祝公路通车》（103）

邮票刷色为紫红色，图案以雄伟壮丽的布达拉宫为背景，描绘了1954年12月25 日西藏拉萨人民庆祝康藏、青藏公路胜利通车的热烈场面。

画面中，矗立着毛泽东同志巨幅画像的大卡车，装饰着红绸和彩旗，经过万水干山，从祖国内地开到拉萨来了。藏族同胞穿着节日的服装，倾城出动，载歌载舞，兴高采烈地迎接幸福的使者；他们燃起蓝色的松烟，捧上洁白的哈达，献上一束鲜花，斟上乳汁般的青裸酒，为筑路英雄和司机同志洗尘，祝福。

艰苦的康藏、青藏公路建设过程

伴随着1949年新中国的成立，雅安于1950年2月1日解放，为巩固西南边疆、促进民族团结进步党中央作出重大部署：全力修筑进藏公路。可蜀道难，难于上青天。想在“世界屋脊”上修路，更是难上加难。

青藏公路当年设计图纸

康藏公路的命名是因为其起点和终点分别是当时西康省（1955年一大二次会议中已撤销）的省会雅安和西藏的拉萨。

未修青藏公路前，解放军入藏骆驼运输队

2个多月后——1950年4月13日，康藏公路在雅安金鸡关动工，起于青海西宁的青藏公路亦同时动工。为了完成这一宏伟目标，解放军、技术工程人员、当地民众，组成了11万人的筑路大军，浩浩荡荡向高原进发。

要知道，在当时的国家物质条件极其匮乏的情况下，加之当地自然条件十分恶劣，筑路军民不但要翻越数座海拔在5000米以上的雪山，还需打通30多公里长的雪域天堑，不少解放军、筑路民工就因此长眠于在雪域高原。看着一个个负责公路建设的战友们在施工中倒下，不但不退缩，反而愈挫愈勇，庄严地喊出“一不怕苦、二不怕死”的口号，决心以最快的速度、最好的质量将路修通到拉萨。

另一边，青藏公路虽然地势较为平坦，但是由于海拔高、温度低、氧气稀薄，广大筑路军民面临的首要挑战就是高原反应。面对艰难困苦的考验，他们同样喊出“一不怕苦、二不怕死”的口号，激励自己早日完成任务。

于是，楚尔玛河、通天河、沱沱河，昆仑山、唐古拉山，一条条河、一座座山最终被筑路军民征服。据统计，在整个公路修建过程中，约有3000多名筑路军民烈士长眠于这4000米海拔的雪域高原，他们用生命谱写了一曲壮丽的“一不怕苦、二不怕死”赞歌，将自己的全部献给了党和人民的事业！

建设成功

1954年12月25日，康藏公路和青藏公路，分别从雅安和格尔木跨越崇山峻岭修到了拉萨，并在同一天全线通车，结束了西藏几千年来不通公路、没有汽车的历史。康藏、青藏两条公路建设历时4余载竣工。

驻藏部队官兵发扬“两不怕”精神奋力修筑康藏、青藏公路

康藏公路全长2255公里，连接了四川雅安和西藏拉萨，它贯穿西藏高原东部，自东到西翻过二郎山、折多山等14座大山，跨过金沙江、澜沧江、怒江等激流，全线平均海拔高度在3000米以上。青藏公路从青海西宁到西藏拉萨，全长2100公里。它穿行在海拔4000多米的青藏高原上，经过草原、戈壁沙滩，翻过唐古拉山等大山，跨越楚玛尔河、通天河等河流。

建成通车的青藏公路

1954年12月25日，西藏拉萨、西康雅安、青海西宁三地同时举行隆重集会，庆祝康藏公路和青藏公路正式全线通车。

庆祝康藏、青藏公路全线通车

毛泽东主席亲笔题词：

庆祝康藏、青藏两公路的通车，巩固各民族人民的团结，建设祖国！

《人民日报》发表社论：《在“世界屋脊”上创造幸福生活》。

毛主席为青藏、康藏公路通车题词

集邮——处处留心皆学问

其实，艮岳轩认为，在集邮过程中，我们会在不经意间从邮票中了解到不少关于中国的点点滴滴的历史和文化知识。比如这套特14康藏、青藏公路邮票就是一个典型代表。很多人是通过第一枚邮票上的路线图才得知——哦！原来，康藏公路是从拉萨通往四川雅安的。

此外，这套特14《康藏、青藏公路》特种邮票，由于采用雕刻版印刷，设计大师卢天骄女士对于雪山的描绘是精确有力的，山体起伏很有节奏，雕刻恰到好处。

川藏、青藏公路的建成，改变了西藏长期封闭的状态。从此，全国各地支援西藏建设的物资和人民生活所需用品源源不断地运上雪域高原，增进了西藏和祖国各地的联系，拉开了西藏现代交通事业发展的序幕，也引领西藏发展建设进入快车道。中国筑路人，把一个个不可能变成了可能。艮岳轩在此向康藏、青藏公路修建过程中牺牲的3000多名筑路烈士致以最崇高的敬意，是他们用生命谱写了一曲壮丽的“一不怕苦、二不怕死”赞歌，将自己的全部献给了党和人民的新中国建设事业！

好啦！今天“艮岳轩”就给大家分享到这里，非常感谢您能耐心阅读完此文。

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