“封杀”网约车后，上海浦东机场仍有一平台能订车：6元跑一公里

上海浦东机场禁止网约车司机在区域内揽客运营的消息，连日来引发热议。伴随着大众对“机场该不该禁止网约车揽客”等话题的讨论，2月2日，有网友曝出，上海浦东机场内设有“空港出行”服务，可线上下单，预约司机，但价格相比以往的网约车服务较贵。这一现象引起了社会的质疑和关注。

事件回顾

最近，上海市发布了一项全新规定，禁止网约车在浦东机场接送乘客。这一规定旨在维护机场的交通秩序，尤其是在春运期间。任何违反规定的网约车司机都将受到罚款的惩罚。一经传出，网约车司机和乘客无不感到不满。

网约车司机表示，以前他们可以在机场停车场等待乘客，手机应用程序会自动分配订单给他们。但是现在，应用程序不允许他们在机场附近接单，只能到离机场较远的地方等待。乘客呼声称，网约车比出租车便宜得多，如果要从机场去很远的地方，网约车可以节省不少费用。

然而，有人发现在机场内还存在一种名为“空港出行”的服务，由一家旅游公司提供，可以通过在线预约司机，还设有专门的咨询台。然而，这种服务的价格比出租车和网约车高，平均每公里需支付6元。

这家旅游公司声称，他们的服务属于“中高端出行”，主要面向航空运输，还与其他许多汽车租赁公司合作。

潇湘晨报的记者想向上海机场集团了解这种服务是否也归类为网约车，以及为何允许在机场运营。然而，机场集团的客服回答称他们不清楚，不了解该服务的具体情况。

事件分析

这个事情引发了很多人的关注和讨论，因为它涉及到网约车和出租车之间的利益冲突和市场调节的难题。网约车是近年来兴起的一种新型的出行方式，采用共享经济模式，运用大数据和云计算技术，通过手机APP进行司机和乘客的匹配和支付，实现出行的智能便捷。

网约车的出现带来了很多好处，如满足乘客个性化需求、根据实时交通状况调整路线和价格、提供就业机会等。

根据《中国网约车安全发展研究报告》的数据，在2019年，我国网约车市场规模达到1.2万亿元，用户数量达到5.3亿。可以说，网约车已经成为我国出行市场的重要组成部分，为城市交通带来了新的解决方案。

然而，网约车的发展也面临着一些问题和挑战。

首先是安全风险方面，由于网约车司机和乘客的身份背景难以核实和追责，存在着一些不法分子利用网约车从事犯罪活动的可能性。

另外，网约车的价格竞争也导致了供给过剩和低价策略，虽然可以在短期内提高市场份额，但也可能降低服务质量和司机的收入。

此外，网约车的服务质量参差不齐，导致乘客出行体验不佳，甚至影响了网约车的口碑和评价。

最后，网约车的监管体系尚不完善和统一，地方对网约车的规定和要求存在差异，给网约车的发展带来了不确定性和障碍。

而出租车作为一种传统的出行方式，由正规的出租车公司经营，司机和乘客通过计价器进行支付。出租车保障了运力、价格稳定、服务态度好等优势。然而，出租车也面临着运营成本高、市场竞争受限、服务质量参差不齐等问题。

出租车的运营成本主要包括车辆购买和维护、油费和税费等，这些成本会影响司机的收入和利润。市场竞争受限主要源于数量和价格的管制，导致了出租车市场份额和客流量的下降。一些出租车司机为了应对市场竞争和经营成本的压力，可能会出现一些不良行为，如拒载、绕路、要求小费等，损害乘客利益，也影响了出租车的形象。

因此，我们不能简单地以网约车好、出租车坏来对待这两种出行方式。

相反，我们应该客观地评价它们的优劣势、问题和挑战，以及对社会和经济的影响和贡献。同时，需要加强网约车和出租车的监管，提高安全性和服务质量，以满足人们对出行的需求。

那么，面对网约车和出租车之间的利益博弈和市场调节的困境，如何去解决呢？我们认为，职能部门的角色不应该是简单地禁止或者放任，而应该是合理地规范和引导，既要保护传统的出租车行业，也要支持创新的网约车行业，既要考虑司机的收入和利润，也要考虑乘客的安全和满意，既要考虑市场的需求和供给，也要考虑社会的公益和效益。

具体来说，政府可以采取以下几个方面的措施：

1.建立网约车和出租车的统一的监管体系和标准，明确网约车和出租车的定义、分类、准入条件、运营规则、服务质量、安全责任、纳税义务等，消除政策的不确定性和不一致性，为网约车和出租车的发展提供清晰的法律依据和规范框架。

2.建立网约车和出租车的动态的市场调节机制，根据市场的实际情况，适时调整网约车和出租车的数量和价格，实现市场的有效供需匹配，避免市场的过剩或者短缺，促进市场的公平竞争和良性发展。

3.建立网约车和出租车的协同的服务平台，鼓励网约车和出租车的信息共享和资源整合，实现网约车和出租车的联合调度和优化配置，提高运力的利用率和效率，降低乘客的等待时间和出行成本，为乘客提供更多的出行选择和便利。

4.建立网约车和出租车的互动的评价体系，引入第三方的评价机构和社会的监督力量，建立网约车和出租车的服务质量和安全指标，定期对网约车和出租车的服务质量和安全状况进行评估和公示，激励网约车和出租车提高服务水平和创新能力，保障乘客的安全和满意度，同时也要加大对违规违法行为的惩处力度，维护市场的公平竞争和良好秩序。

总之，网约车和出租车是我们出行的重要方式，它们都有自己的优势和劣势，也都面临着自己的问题和挑战。

我们应该客观地看待网约车和出租车之间的关系，不要一味地排斥或者偏袒，而应该寻求一种合理的平衡和协调，让网约车和出租车都能够健康发展，为我们的出行提供更好的服务。

政府在这方面应该发挥好自己的规范和引导的作用，为网约车和出租车的发展提供有利的政策和环境，为乘客的出行提供有力的保障和支持。只有这样，我们才能实现网约车和出租车的共赢，也能实现社会和经济的共赢。