北京
央广网北京1月31日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，经济之声系列报道《网络信号质量调查》，本期推出：已是5G时代，一些场所的网络信号质量却为何不如人意？
5G时代，万物互联，为什么地铁、火车站、机场、商场、体育场等不少场所的移动网络质量仍然不太好？对此，用户有各种各样的说法。以地铁为例，有人猜测，这是因为地铁列车里装了信号屏蔽设备。也有人说，这跟个人的手机卡有关。
业内人士：买的9块9，100G的，那种卡信号能好吗？它限速了，限流了。便宜，但能卡死，就是忽悠人的。
在记者的采访中，更多人认为，地铁网络不好的主要原因就是用的人太多了。有乘客表示：“可能是人太多了，用网的人特别多，可能会导致卡。”
那么，这些说法是否准确？电信分析师付亮说，首先，地铁站厅和列车内存在信号屏蔽设备的说法是谣言，不过，车站建筑和列车车体本身确实对手机信号有明显的阻挡。至于低价手机卡，目前市面上确实有一些面向企业用户的大流量物联网卡被当作手机卡，卖给了个人，但这毕竟是少数，而地铁信号不好是普遍现象，所以这个原因也不准确。而使用网络的人太多，确实是影响用网体验的一大原因。
付亮说：“很多人发一张高清图片就几十兆出去了，有的时候还发大文件，也是几十兆、上百兆的大文件，也有发视频、下载视频的。我们在路上还能看到直接看电视剧的，这些对流量的消耗跟原来比都有明显提高。基站的容量是有限的，需求高了以后，无形中整个网络的负荷就提高了，大家的体验都会下降。”
地铁的网络信号质量问题是另一大原因。目前，在地铁隧道内，4G、5G等移动网络主要提供方式并不是通过基站，而是使用通信电缆。这种通信电缆上开着一个个槽孔，这些槽孔有不同的形状，但都可以把网络信号向外辐射出去，实现网络覆盖。北京邮电大学兼职教授葛颀说，在地铁隧道这种特殊场景下，网络传输质量的提升、设备的维护和扩容都有难度。
葛颀认为：“这种泄漏电缆的覆盖方式，其实还会受到很多干扰，比如在列车快速运动的时候，还有它本身一些管控系统的干扰。另外一个是维护问题，地铁只有每天夜里的几个小时是开放给包括不限于电信运营商在内的设备厂商，来做设备的维护管理和升级，所以其施工和维护难度也相对比较高。”
而在其他场景，移动通信网络“开小差”的原因也主要是这两方面。比如，火车站、机场、旅游景区、商场、体育场等场所，网络使用密度同样很高。在有些地方，10个人里可能有9个人都在用手机，而且很多都是在刷视频，这些高流量场景当然对网络构成巨大压力。而如果要提升网络覆盖质量，则又面临着不同的难题。付亮指出：“比如地铁和铁道的入场，实际上一直是问题。另外，有些地方安不了基站。很多地方出现这种情况，一方面说信号要好，另一方面在窗户边上看见几十米外有个铁塔，认为它有辐射，就去投诉，这是同时存在的。你不能又想着信号好，又不让在你边上建基站。 ”
付亮表示，在部分场景下，成本问题也是网络扩容的一大障碍。“比如体育场，要做整个体育场的信号覆盖并不难解决，人再多也能让它效果比较好。但是这个钱谁负担？如果体育场的使用频率再低，可能就没有收入。如果总在开演唱会和进行体育比赛，门票收入比较高，就可以分担一部分，但如果没有这些，这个钱谁去负担，这是一个成本的问题。”
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