广西
自从枭龙入列巴基斯坦空军服役以后，获得了巴空军出乎意料的好评，迄今为止，列装数量已达150架以上，成为了巴空军的绝对主力之一。
不过，不管如何，枭龙的定位终究是处于低端机型，只要考虑其足够廉价，能够大批量装备，使用成本足够低即可，现在枭龙的列装数量已经满足需求。
但在高端机型中，巴基斯坦的F16迟迟无法得到升级，并且受到美方诸多限制，而自从引进歼10C后，巴基斯坦打开了一扇新的大门，但歼10C的数量也仅有24架，数量过少无法满足需求，因此，巴基斯坦需要将有限的资源，投入了引进高端战机的需求中。
就在近期，巴基斯坦方面传来了消息，称巴空军已经正在计划停止生产和列装枭龙战机，转而将资源投入到引进更多的歼10C和歼31之中。
不过，停产时间并非是在今年，而是计划在2025年之后，所以，今明两年巴基斯坦仍将继续生产一批枭龙block3，进而将其枭龙机队的规模提升到200-250架。
对于巴基斯坦这样一个经济欠发达、军队规模庞大，但军费拮据的国家来说，在庞大的歼7系列、幻影系列以及F16等老旧战机得不到升级，或者是已无法升级的情况下，先集中资源生产和列装枭龙战机，以满足当前迫切的空防需求，这是最好的选择。
近些年，在经过持续不断的生产之后，现在巴基斯坦列装的这100多架枭龙，成为了巴空军出动率最高的机型。
枭龙也发展出了block1、block2、block3和双座版本，其中最新型的block3版本，相较于前两版本，进行了大尺度的改动，换装了主动相控阵雷达、三轴四余度电传操纵系统以及第三代衍射平显和大型液晶显示屏，配合PL-5E、PL-10E，性能和打击能力大大提高，甚至在去年10月份的“印度河之盾-2023”演习中，压制和战胜了F10C/D和F15SA，表现非常亮眼，因此也有观点认为，枭龙block3也具备了压制印度阵风的能力。
不过，就如同前面说的，枭龙的定位，仍旧是低端机，升级潜力有限，block3版本被认为是已经将枭龙的潜力挖掘到了极限，所以在面对新一代歼10C或者同级战机时，仍有着先天的不足，更何况，现在空军装备已经进入到了五代机时代，而印度也有望在2030年，或者更早的时间，装备他们本国研制的AMCA五代机，或通过采购的方式拥有五代机。
那么，巴基斯坦就需要寻求更先进的战机，来抵抗来自印度空军的压力。
但纵观全球，留给巴基斯坦的选择非常有限，生产先进的四代半战斗机的，也就那么美中俄法欧这几家，而到了五代机时代，更是仅有美中俄这三家，而俄罗斯也只是大半个吊子。
巴基斯坦已经不可能从美国获得F35，美国人甚至连F16V都不愿意给，要是给了F16V，其实也没我们歼10C啥事。俄罗斯也无法获得，也没有那个合作的传统，俄罗斯的大客户是老对手印度，所以巴基斯坦就只剩下中国这一条选择了。
好在，自从巴基斯坦获得首批6架歼10C之后，就非常满意，乃至到处替歼10C搞宣传，而实际也证明了，歼10C的确很好使很优秀。在本月初，巴基斯坦首次将歼10C投入到了实战中，尽管在其中充当的是警戒和电子战任务。而在前不久于卡塔尔进行的和“台风”战机的演习中，歼10C表现也非常亮眼，有消息称取得了9：0的绝好成绩。
出色的歼10C，正是巴基斯坦迫切需要的战机，在逐步停产枭龙战机后，增购歼10C也就毫无悬念了。
那么在第五代战斗机上，巴基斯坦合适的选择，其实也还是我们的歼31。对于歼31，巴基斯坦空军参谋长已经对外直言，歼31在未来将会成为巴空军的一部分。
但现代先进战斗机的价格，都极为昂贵，动辄数千万美元一架甚至上亿美元，巴基斯坦即便是停产枭龙，恐怕也难以大规模的采购，尤其是对于歼31，应该更多的是小批量采购，保持对印空军的适当领先或者是平衡。
总的来说，从巴基斯坦的先进战机的选择历程来看，中系战机的高光时刻已经到来，有巴基斯坦这一“打广告能手”，歼10C的市场会更广泛，而在五代机市场，歼31则会成为更多国防力量仅有的两个选择之一。
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