深惠城际惠州段何时动工，不绕东莞？最新回复来了~~

最近，深圳两会的热门话题之一，关于深圳都市圈提速，轨道连城何时实现的讨论，深惠城际惠州段何时动工？又成为深惠两地的讨论话题。

2023年12月，《深圳都市圈发展规划》正式发布，描绘“一主两副一极四轴”的发展蓝图，而轨道交通建设是当中的重头戏。要求建设“轨道上的都市圈”，打造核心区半小时、都市圈一小时的通勤圈。

惠州作为副中心之一，希望两地交通轨道紧密相连。曾经热议如今遥遥无期地铁14号线惠州段、深大城际（远期规划到大亚湾）、最有希望的是深惠城际惠州段等，这些都是关注的话题。

这里最为迫切应该仲恺高新区，因为深惠城际惠州段到沥林北站，转入仲恺西站又与莞惠城际相连，而且仲恺产业园众多，国字号的仲恺高新区、 中韩产业园，还有千亿级潼湖生态智慧区、仲恺智能产业园等等。惠州要打造万亿级产业群，承接深莞产业转移和合作、资源共享。

所以，房姐在民意直通车上见到，大家为深惠城际出谋划策，其中最多关心何时动工？线路是不是改了，不走东莞直接走惠州境内了？

惠州交通运输局也一一回答了。

1.深惠城际今年能开工吗？

回复：市民您好！您关于反映【深惠城际今年能否开工】的事项收悉，经调处，现将有关情况回复如下：深惠城际是粤港澳大湾区发展战略规划的重要组成部分，根据工作安排，深惠城际坪地至沥林北段由深圳市负责牵头推进前期的各项工作。项目已完成可行性研究报告（送审稿）并组织召开了专家评审会。目前路线方案正在开展进一步深化研究。下一步，市交通运输局将继续加强与有关地市及相关部门联系，推动项目可研报告上报审批，争取尽快完成可研批复，为项目尽早开工创造条件。再次感谢您的来信！承办单位：惠州市交通运输局

2.线路改了？不走东莞吗？

回复：市民，您好！您关于反映【深惠城际建设】的事项收悉，经调处，现将有关情况回复如下：深惠城际是粤港澳大湾区发展战略规划的重要组成部分，根据工作安排，深惠城际坪地至惠州段由深圳市负责牵头推进前期的各项工作。惠州市组建深惠城际工作专班，积极与深圳市有关部门沟通对接，加快推进相关工作。此前绕行东莞从沥林北接入的方案，由于深圳、惠州、东莞三市项目出资方案及资金来源尚未明确，导致项目进度滞后。近期惠州市与深圳市相关部门多次商议，开展研究不绕行东莞境内的路线方案。目前市交通运输局已组织市相关部门对方案进行了多次论证，并组织专家现场踏勘，召开专家咨询会。下一步，市交通运输局将继续加强与有关地市及相关部门联系，尽快明确路线方案，推动项目可研报告上报审批，争取尽快完成可研批复，为项目尽早开工创造条件。再次感谢您的来信！承办单位：惠州市交通运输局

以上图片均来自惠州民意直通车

房姐总结下：

1.从回复中多次提到，深惠城际坪地至沥林北段由深圳市负责牵头推进前期的各项工作。也就是说惠州听深圳安排，而且积极主动配合。房姐觉得回复没问题，因为“深圳都市圈”规划已经出台了，惠州作为副中心之一，轨道交通提速，深圳要负责主要责任。

2.深惠城际惠州段何时动工？目前还没明确的时间。从上面回复文件可见，项目已完成可行性研究报告（送审稿）并组织召开了专家评审会。就是不好说具体动工时间，等专家研究之后，再确定可行方案。

3.大家所关心的线路修改了？看看回复字眼：惠州市组建深惠城际工作专班，积极与深圳市有关部门沟通对接，加快推进相关工作。 此前绕行东莞从沥林北接入的方案，由于深圳、惠州、东莞三市项目出资方案及资金来源尚未明确，导致项目进度滞后。近期惠州市与深圳市相关部门多次商议，开展研究不绕行东莞境内的路线方案。目前市交通运输局已组织市相关部门对方案进行了多次论证，并组织专家现场踏勘，召开专家咨询会。

也就是说，惠州很积极在推进，但是涉及到三市出资方案，也就是利益问题。惠州已经多次与深圳商议，具体绕不绕行东莞，还是直接走惠州境内，目前仍然未知，言外之意，考虑到资金问题，有了改路线的想法，具体等通知。

那么，深圳怎么说？

深圳市发展和改革委员会回答：在省政府的统一工作部署下，目前由深莞惠三市共同协商推进城际铁路规划建设及运营管理，深惠城际的坪地至沥林北段涉及三市出资方案及可持续经营等事项，需进一步深化研究，暂未申报项目可研。

从上面回复可见，深圳说在省政府的统一工作部署下，共同协商推进（别把责任推到我身上），具体方案还没出来，还在研究。

来自深圳政府在线

深惠城际惠州段要建设什么？

近期，深圳方面也是公示了《深惠城际坪地至沥林北段可行性研究技术咨询邀请函》

该公告内容显示：深惠城际坪地至沥林北段项目线路起于深惠城际坪地站，止于沥林北站，途经深圳、东莞、惠州3市。正线长32.304km（其中深圳市范围4.504km、惠州市范围21.645，东莞市范围6.155km），设3座车站（其中惠州设2站，东莞1站），新建新圩存车场1座、扩建惠州北动车运用所1座，承担存车及维修业务。总投资约168.32亿元。

深惠城际前海保税区至坪地段位于深圳、东莞市境内，已经动工了。线路自深圳市前保站(含)引出，经东莞凤岗镇，终至深圳市坪地站(含)，新建正线58.9公里（含坪地站预留双折返线工程0.5公里），采用地下敷设，设车站11座。

深惠城际坪地至沥林北段全长21.656公里，主要新建新圩、谢岗东车站，改建沥林北站，新建新圩动车存车场1处（含综合维修车间），改建惠州北动车运用所1处。

图源：深圳地铁

远期规划：

待深惠城际坪地至沥林北段投用后，将在沥林北站与莞惠城际接轨，届时北站新城、江北、陈江、惠环等地，便可一站换乘，快速抵达深圳。

根据远期规划，深惠城际惠州段还将途径仲恺、惠州南站、良井、惠州机场，延伸至惠东大岭。

惠阳已经发布新圩站TOD建设预案

1月16日，惠州市惠阳区交通运输局发布了《关于深惠城际惠阳段“站城一体”综合开发项目建议书编制服务公开比选公告》。

该文件项目建议书研究内容主要包括深惠城际新圩段沿线、新圩站TOD开发等项目及周边配套，预估算总投资约50亿元。

也就是说，方案先做出来，就等什么时候进入招标启动阶段。

图源：惠阳区交通局

总体而言，关于深惠城际惠州段的建设问题，惠州说别怪进展慢，这是深圳负责牵头，已经积极主动去找深圳，深圳却说兄弟别这样，共同协商，共同协商。

事实上涉及具体方案还没落实，房姐认为这事还真要看深圳有没有大哥样子，出钱出力。

这篇文章算是惠州房姐在春节前最后更新了，在此祝愿大家新年快乐，2024年买好房，住新房，事业更上一层楼。

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