最近,深圳两会的热门话题之一,关于深圳都市圈提速,轨道连城何时实现的讨论,深惠城际惠州段何时动工?又成为深惠两地的讨论话题。
2023年12月,《深圳都市圈发展规划》正式发布,描绘“一主两副一极四轴”的发展蓝图,而轨道交通建设是当中的重头戏。要求建设“轨道上的都市圈”,打造核心区半小时、都市圈一小时的通勤圈。
惠州作为副中心之一,希望两地交通轨道紧密相连。曾经热议如今遥遥无期地铁14号线惠州段、深大城际(远期规划到大亚湾)、最有希望的是深惠城际惠州段等,这些都是关注的话题。
这里最为迫切应该仲恺高新区,因为深惠城际惠州段到沥林北站,转入仲恺西站又与莞惠城际相连,而且仲恺产业园众多,国字号的仲恺高新区、 中韩产业园,还有千亿级潼湖生态智慧区、仲恺智能产业园等等。惠州要打造万亿级产业群,承接深莞产业转移和合作、资源共享。
所以,房姐在民意直通车上见到,大家为深惠城际出谋划策,其中最多关心何时动工?线路是不是改了,不走东莞直接走惠州境内了?
惠州交通运输局也一一回答了。
1.深惠城际今年能开工吗?
回复:市民您好!您关于反映【深惠城际今年能否开工】的事项收悉,经调处,现将有关情况回复如下:深惠城际是粤港澳大湾区发展战略规划的重要组成部分,根据工作安排,深惠城际坪地至沥林北段由深圳市负责牵头推进前期的各项工作。项目已完成可行性研究报告(送审稿)并组织召开了专家评审会。目前路线方案正在开展进一步深化研究。下一步,市交通运输局将继续加强与有关地市及相关部门联系,推动项目可研报告上报审批,争取尽快完成可研批复,为项目尽早开工创造条件。再次感谢您的来信!承办单位:惠州市交通运输局
2.线路改了?不走东莞吗?
回复:市民,您好!您关于反映【深惠城际建设】的事项收悉,经调处,现将有关情况回复如下:深惠城际是粤港澳大湾区发展战略规划的重要组成部分,根据工作安排,深惠城际坪地至惠州段由深圳市负责牵头推进前期的各项工作。惠州市组建深惠城际工作专班,积极与深圳市有关部门沟通对接,加快推进相关工作。此前绕行东莞从沥林北接入的方案,由于深圳、惠州、东莞三市项目出资方案及资金来源尚未明确,导致项目进度滞后。近期惠州市与深圳市相关部门多次商议,开展研究不绕行东莞境内的路线方案。目前市交通运输局已组织市相关部门对方案进行了多次论证,并组织专家现场踏勘,召开专家咨询会。下一步,市交通运输局将继续加强与有关地市及相关部门联系,尽快明确路线方案,推动项目可研报告上报审批,争取尽快完成可研批复,为项目尽早开工创造条件。再次感谢您的来信!承办单位:惠州市交通运输局
以上图片均来自惠州民意直通车
房姐总结下:
1.从回复中多次提到,深惠城际坪地至沥林北段由深圳市负责牵头推进前期的各项工作。也就是说惠州听深圳安排,而且积极主动配合。房姐觉得回复没问题,因为“深圳都市圈”规划已经出台了,惠州作为副中心之一,轨道交通提速,深圳要负责主要责任。
2.深惠城际惠州段何时动工?目前还没明确的时间。从上面回复文件可见,项目已完成可行性研究报告(送审稿)并组织召开了专家评审会。就是不好说具体动工时间,等专家研究之后,再确定可行方案。
3.大家所关心的线路修改了?看看回复字眼:惠州市组建深惠城际工作专班,积极与深圳市有关部门沟通对接,加快推进相关工作。 此前绕行东莞从沥林北接入的方案,由于深圳、惠州、东莞三市项目出资方案及资金来源尚未明确,导致项目进度滞后。近期惠州市与深圳市相关部门多次商议,开展研究不绕行东莞境内的路线方案。目前市交通运输局已组织市相关部门对方案进行了多次论证,并组织专家现场踏勘,召开专家咨询会。
也就是说,惠州很积极在推进,但是涉及到三市出资方案,也就是利益问题。惠州已经多次与深圳商议,具体绕不绕行东莞,还是直接走惠州境内,目前仍然未知,言外之意,考虑到资金问题,有了改路线的想法,具体等通知。
那么,深圳怎么说?
深圳市发展和改革委员会回答:在省政府的统一工作部署下,目前由深莞惠三市共同协商推进城际铁路规划建设及运营管理,深惠城际的坪地至沥林北段涉及三市出资方案及可持续经营等事项,需进一步深化研究,暂未申报项目可研。
从上面回复可见,深圳说在省政府的统一工作部署下,共同协商推进(别把责任推到我身上),具体方案还没出来,还在研究。
来自深圳政府在线
深惠城际惠州段要建设什么?
近期,深圳方面也是公示了《深惠城际坪地至沥林北段可行性研究技术咨询邀请函》
该公告内容显示:深惠城际坪地至沥林北段项目线路起于深惠城际坪地站,止于沥林北站,途经深圳、东莞、惠州3市。正线长32.304km(其中深圳市范围4.504km、惠州市范围21.645,东莞市范围6.155km),设3座车站(其中惠州设2站,东莞1站),新建新圩存车场1座、扩建惠州北动车运用所1座,承担存车及维修业务。总投资约168.32亿元。
深惠城际惠州段路线图(城建小明 制图)
深惠城际前海保税区至坪地段位于深圳、东莞市境内,已经动工了。线路自深圳市前保站(含)引出,经东莞凤岗镇,终至深圳市坪地站(含),新建正线58.9公里(含坪地站预留双折返线工程0.5公里),采用地下敷设,设车站11座。
深惠城际坪地至沥林北段全长21.656公里,主要新建新圩、谢岗东车站,改建沥林北站,新建新圩动车存车场1处(含综合维修车间),改建惠州北动车运用所1处。
图源:深圳地铁
远期规划:
待深惠城际坪地至沥林北段投用后,将在沥林北站与莞惠城际接轨,届时北站新城、江北、陈江、惠环等地,便可一站换乘,快速抵达深圳。
根据远期规划,深惠城际惠州段还将途径仲恺、惠州南站、良井、惠州机场,延伸至惠东大岭。
惠阳已经发布新圩站TOD建设预案
1月16日,惠州市惠阳区交通运输局发布了《关于深惠城际惠阳段“站城一体”综合开发项目建议书编制服务公开比选公告》。
该文件项目建议书研究内容主要包括深惠城际新圩段沿线、新圩站TOD开发等项目及周边配套,预估算总投资约50亿元。
也就是说,方案先做出来,就等什么时候进入招标启动阶段。
图源:惠阳区交通局
总体而言,关于深惠城际惠州段的建设问题,惠州说别怪进展慢,这是深圳负责牵头,已经积极主动去找深圳,深圳却说兄弟别这样,共同协商,共同协商。
事实上涉及具体方案还没落实,房姐认为这事还真要看深圳有没有大哥样子,出钱出力。
这篇文章算是惠州房姐在春节前最后更新了,在此祝愿大家新年快乐,2024年买好房,住新房,事业更上一层楼。
房姐团队过年不放假,计划在惠州买房,找房,扫下面二维码或者私聊。
惠州买房,请加深耕+靠谱
的惠州房姐团队:
总结:
学区:
动态:
利率:
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.