运-20潜在的强劲对手：巴西2发C-390，有何优势与4发运20掰手腕？

韩国曾在第157届国防采办计划推进委员会会议上一番抉择，最终决定采购巴西C-390运输机。

【C-390运输机】

该合作项目将持续到2026年左右，韩国预算成本约为7100亿韩元，差不多5.4亿美元。

这也标志着，C-390运输机开拓了首个亚洲市场，此外包括葡萄牙、荷兰在内的六个国家均选择了这款运输机。

未来运20进入到国际市场，势必会和C-390运输机正面“对决”，并且对方还是十分“棘手”的对手！

C-390运输机咋样？

C-390运输机是巴西联合美国波音公司以及其他合作商共同研发的一款中型运输机，它的最大起飞重量约为81吨，基本上和美国C130运输机相当。

C-390运输机的最大载重在21吨左右，航程4800公里，可军民两用，具体包括军用运输以及国际人道主义救援等等。

同时，C-390运输机也可以作为空中加油机，泛用性十分广泛。

事实上，巴西航空工业公司早在2006年的时候就瞄准了国际市场，并且开始研究中型运输机的可行性。

此后该公司获得15亿美元的研发合同，并且陆陆续续有多个国家加入其中，首架原型机在2014年的时候就已经出库。

大家可能会说了，从性能数据来看，咱们的运20不是更好吗？为何C-390运输机会是强有力的竞争对手呢？

【运20性能更好】

就比如说，运20的最大起飞重量220吨，可携带66吨左右的货物，甚至在飞机内舱当中塞个99A坦克都绰绰有余。

不仅如此，运20的最大飞行距离超过7800公里，几乎达到了洲际飞行标准，再加上4发的强悍动力，不知道是多少国家梦寐以求的运输机。

现在国际大型运输机市场并不景气，仅有俄罗斯伊尔76在苦苦支撑市场，按照道理来说运20的市场化之路应该会很成功，不是一个小小的C-390运输机能够比的。

C-390运输机的优势何在？

但大家有所不知，虽然运输机越大它的运载能力也就越强，可对于国际市场来说做得越大不代表销量越好。

迄今为止，在国际市场真正做得比较好的也就伊尔76运输机，但是因为老化和产量的问题，已经大不如前。

美国自己也曾做过大型运输机市场，比如说他们的C17运输机够先进吧，不论是从吨位还是最大载重上，都超过了运20。

【C17运输机比运20还大】

可美国人做了20多年的市场，他们发现，此类大型运输机的销量不尽人意。

其原因在于，大型运输机必定意味着成本问题，一架C17的单价不会低于4亿美元。

对于很多有需求的国家来说，他们可能会考虑，但真要花4亿美元在运输机上，相信不少国家持有保留态度。

由于缺乏订单，美国基本上将大型运输机市场给做死了，最终C17不得不停产。

相比较之下，C-390运输机这类中型运输机就有很大的优势。

一方面，它的整体性能数据不会太差，21吨左右的载重能够满足很多国家对于航空运输的需要。

另一方面，C-390运输机的成本很低，一架裸机的售价可能也就在1亿美元左右，甚至还不到。

最关键，也是最重要的一点，采用双发布局的C-390运输机比运20这样的大型运输机省油！

在航空领域，飞机的成本主要来自两个方面，其一就是前期的建造成本，其二后期的运营维护成本。

像我们平常坐的大型客机，一趟洲际航班飞下来，少说也要烧十多万人民币。

如果是像运20这样的大型运输机，一趟物资运送下来，成本更是“天价”。

一般来说航空发动机越多、涵道比越大，也就意味着越耗油，从这一点来看，C-390运输机的耗油量可能不足运20的一半。

综合这些因素考虑下来，C-390运输机的性价比确实要比运20高很多，堪称市场上的“大型运输机杀手”。

大运输机才是归宿

难道，我们的运20真就没有出路了吗？其实这也不见得。

只能说C-390运输机和运20的“赛道”不一样，产品的定位自然也有差异。

C-390运输机这类中型运输机属于中低端产品，符合一些中小国家的利益，而咱们的运20做的应该算是高端运输机市场了，仍旧有较为广阔的空间。

对于发达国家，尤其是大国来说，是需要一款真正意义上的大型运输机的。

像人家俄罗斯，不可能采用C-390运输机为主力，将物资一点点运送到前线，那肯定都是大型运输机，一气呵成。

【运20仍旧大有可为】

同样的道理，人家美国卖的虽然很多都是中低端产品，但是自己用的却基本属于高端产品。

当然，我们的运20不大可能卖到美国和俄罗斯，但国际市场上从来不缺乏真正有钱的买家。

中东地区的不少国家都是我们潜在的客户，就像沙特，其国土面积广大，估计C-390运输机的航程很难满足他们的需要。

如果可以，运20的客户还可以是欧洲的很多国家。

相比此前美国做的C17运输机，运20虽然在性能数据上可能会有劣势，但是性价比方面相对来说还算不错。

其一，运20的成本可能并不贵，按照中国历来的外贸习惯，单价3亿美元基本上就可以拿下一架220吨级别的飞机。

其二，运20在换上国产涡扇20发动机之后，它的油耗比进一步得到降低，同时还有更高的可靠性。

总之，中国让运20进入国际市场绝对不是盲目的。

参考资料：

【1】温杰. 全新理念——巴西航空工业公司精心打造KC-390多用途运输机[J]. 航空世界, 2017(2):44-47.

【2】观察者网：《韩国决定购买巴西C-390运输机》