揭秘歼20发动机研发历程，歼20苦修多年的发动机，印度一天搞定?

据媒体报道，印度共和国日活动举行之际，马克龙替代“有事要忙”的拜登，成为此次活动的主宾，可以说莫迪给足了面子。

而法国也没让印度失望，印度驻法大使阿什拉夫在马克龙访问期间宣布，法国赛峰集团已经同意为印度国产五代机提供支持，预计将100%转移技术，用于支持AMCA先进中型战斗机的研发工作。接下来双方将关注如何让转让的发动机契合未来战斗机规格，并且赛峰集团还会在AMCA的各个研发阶段，包括后期的认证和生产方面提供支持。

法国提供的支持，对印度的航空工业技术发展可以说意义重大，要知道赛峰集团本身是位列世界500强之一的航空航天设备制造商，其技术是摆得上台面的。而先进航空发动机的研发难度极大，尤其是五代机发动机的开发生产，更是难上加难。在这方面，谁都没有捷径可以走，中国的歼-20也是经过多年的发展，到近年来才逐渐更换“中国心”，“涡扇-15”的加持，让歼-20的性能达到更高的水平。

歼-20苦修多年的发动机技术，到了印度这里一天就搞定，这种可能性存在吗？印度的“拿来主义”确实会在一些时候起到走捷径的作用，就比如印度和美国通用动力的合作，F414发动机应用于LCA Mk2战斗机，这确实会让LCA的进程加快很多，至少和这款机型几十年的研发历程相比，肯定是会快的。这一次印度也是这么打算的，LCA Mk2用F414，而赛峰动力用于AMCA。

不过这里有个很现实的问题，就是法国自己也没搞出五代机，目前正在研发中的“未来空战系统”(FCAS)眼看着也是遥遥无期，2050年之前能不能服役都是未知数。在这种情况下，法国突然宣布可以为印度提供五代机发动机，这事情总让人觉得不对劲，想当年俄罗斯不也是这样坑印度的吗？当然俄罗斯最后好歹把苏-57给搞出来了，但法国的东西可不知道在哪里，也许法国就是指望印度当小白鼠，为法国自己的未来战斗机引擎系统研发铺路呢。

事实证明，有些事情是没有捷径可以走的，印度总靠东拼西凑来维持其华而不实的“实力”，这本身就不是长远之计。而印度在五代机领域，明显也已经落后了。印媒之前声称，中国到2027年可能会有400架歼-20，但印度的AMCA到本世纪30年代都不一定有机会搞出来。这种情况下强行去引进法国的发动机，其实是进一步扼杀了印度自己的国防军工产业，长远来看只会产生更加糟糕的后果。