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上世纪90年代到2011年之前,“飞豹”歼轰7堪称中国空军的主力机型,曾是我国飞机设计师的得意之作。
【被誉为海战利器的飞豹战机】
可随着越来越多先进战机的出现,“飞豹”俨然有些跟不上发展潮流,逐渐淡出了大家的视野。
难道,“飞豹”歼轰7真的老了吗?其实这主要是看哪个方面,如果是针对反舰领域,它可是“当仁不让”,综合战力比歼20还强。
专业“反舰人士”
“飞豹”歼轰7的反舰能力主要体现在多个方面,比如说载弹方面,改进型号的飞豹战机可以挂载至多6吨重的弹量,相比歼20的载弹量要多出不少。
【大大小小的挂弹令人安心】
同时,它还可搭载各类反舰导弹,如鹰击-62、鹰击-83和新型的鹰击-12反舰导弹等等。
这些导弹具备远程、精确打击的能力,尤其是鹰击-12,它是一种超音速反舰导弹,具有更长的射程和更高的突防能力。
这使得“飞豹”歼轰7可以在敌方防空系统的边缘进行发射,最大程度地减小自身暴露的危险。
另外“飞豹”歼轰7的射控系统方面也不容小觑,现代化的雷达和火控系统使得它能够在多种复杂环境中,精确锁定和追踪海上目标。
这样的能力确保了即使在敌人强大电子干扰下,“飞豹”歼轰7也能成功“猎杀”它的目标“猎物”。
更进一步来说,这种战机配备有先进的电子战设备,能够进行自我保护,降低被敌方电子系统识别和攻击的风险。
在动力系统方面,“飞豹”歼轰7采用两台涡扇发动机,最大速度可以超过1.7马赫,转场航程3600公里,拥有强大的超音速突防能力以及优秀的续航里程,满足解放军在“第一岛链”的作战需要。
其中超音速能力在发射反舰导弹后快速撤离敌方防空范围至关重要,这意味着“飞豹”歼轰7能够在执行打击任务后,快速转换战术态势,干扰敌方反击的时机和效率。
“飞豹”歼轰7在装甲和自卫方面也有着不小的优势,虽然它不像专门的隐身战斗机那样具有先天的低可观测性,但其硬件和结构设计确保了飞豹在受到攻击时有一定的生存能力。
结合上述因素,“飞豹”歼轰7的反舰能力不容小觑,它的多功能性也使其可执行海上侦察及空中优先权等任务,但其主要的杀手锏无疑是反舰。
伴随战术思维和技术的发展,“飞豹”歼轰7的战术运用也更趋多样化,例如,飞豹可能不再单一作为单机操作,而是融入综合作战体系,与其他海、空,甚至陆上平台一起构成了立体化的攻防系统。
在一些演习和局部冲突中,“飞豹”歼轰7携带反舰导弹的战斗编队经常与电子战飞机、专用侦查机,甚至是无人机系统一同行动,形成攻防一体的操作模式。
歼20比不上
相比“飞豹”歼轰7,歼20的反舰能力就显得没有那么出色了,因为这款战机被研发出来主要就是用于空战的,其内置弹仓一直以来都是搭载的空对空导弹。
【歼20弹仓】
如果想要将反舰导弹硬塞到歼20的弹仓中也不是不行,但像鹰击12这类比较大的导弹塞就不进去,小型反舰导弹作战能力又太勉强。
最关键的是,歼20的火力密集程度不行,在携带空对空导弹时,至多6枚,能够携带的反舰导弹数量也就更少了。
在海上,火力密集程度往往决定着对方军舰是否能够拦截我方导弹。
所以,歼20虽然可能会投入反舰作战体系当中,但它更多的是作为一款空战机型,和对方舰载机在“第一岛链”内开展空中作战,以掌控我方的海上空权。
歼20最大超过5000公里的航程,也足以支撑它从东部沿海机场起飞,在海上进行空战之后,进行折返。
飞豹战机空战不行
但如果真要说到空战,“飞豹”歼轰7可能就连一些三代机都打不过。
“飞豹”歼轰7的空气动力设计是一个双座双发的布局,这使得飞机在机动性方面无法与那些为了极致敏捷设计的单座战斗机相媲美。
“飞豹”歼轰7的机翼设计和控制面较为传统,没有采用诸如鸭翼、倾转或者推力矢量等现代战机普遍具备的高机动性技术,因此在紧急规避和近距离格斗的转弯率方面不占优势。
同时,对于现代空战而言,雷达和航电系统的先进性至关重要,飞豹虽然配备有雷达和一定的数据链能力,但其技术相较于第四代甚至第四代半、第五代隐身战斗机的最新标准显得有些陈旧。
这限制了“飞豹”歼轰7在超视距作战环境下的探测、追踪和打击能力。
尽管后期型号进行了一定的升级改进,但依然很难在信息化空战中与专为此类作战设计的战机匹敌。
另外,隐身能力是当代空战的关键要素,“飞豹”歼轰7并没有针对隐身性能的设计,其大型的机身和双引擎排气产生的热量使其容易被敌方传感器解算出位置。
在与具备隐身性能的现代战机相遇时,“飞豹”歼轰7显著的雷达截面和较高的红外信号特征,意味着它首先会被探测到,先于敌机暴露在对方火控雷达下。
除此之外,火控系统和武器载荷同样影响“飞豹”歼轰7的空战能力,尽管可以带载一定的空空导弹,例如霹雳12等中距空空导弹,但“飞豹”歼轰7的火控系统原设计是为了攻击地面和海面目标,而不是针对空中敏捷目标优化。
因此,复杂的空中作战环境一直是它的“痛点”所在。
参考资料:
【1】中国军网:《“飞豹”横空叩天阙:记“飞豹”战机总设计师陈一坚》
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