印度国产坦克闹过多少笑话？“世界最贵，研发最慢，性能最差”

古有十年磨一剑，现有十年造一坦，在自主研发主战坦克的道路上，印度走了30年！你知道这30年他们是怎么熬过来的吗？

2004年8月7日，三哥史上第一辆自主研发的坦克正式交付，印度军方将其命名为“阿琼”，这是印度史诗《摩诃婆罗多》中，最英勇的神射手“阿琼王子”的名字。换算过来的话，就好像咱们给自己的导弹命名为“后裔”那样。

除了在命名上大做文章，印度军方还把牛皮吹上了天：“我们的阿琼坦克是世界上最先进的三种战坦之一”！那么在他们看来能与之齐名的另外两种是什么呢？没啥特别的，也就是美国M1AI和法国的勒克莱尔坦克，俗称“豹1”和“豹2”。印度把自己国产的坦克和世界最先进的战坦相提并论，简直就是登月碰瓷，他们哪来这么大的脸呢？

原来，三哥号称是“全程自主研发”，但明显他们心里也知道自己的水平，所以在制造期间还是向德国克劳斯·马菲·韦格曼公司求助了。而这家公司是欧洲最大的地面战车研发和生产商，产品基本涵盖了所有军用车辆，其中最出名的就是豹式坦克。

虽然有德国军工巨头的技术支持，但印度的“阿琼坦克”在性能上有着天壤之别。即便“阿琼”的问世让西方的媒体瞬间坐起来大吹特吹，也还是掩盖不了其内在的本质。别的不说，就聊聊它们拿下的3项世界之最——研发耗时最长、造价最贵、性能最差，就足够娱乐大众了。

首先来看研发耗时最长。

1971年3月，印度正式批准“阿琼”主战坦克研制计划，首期拨款就高达1.55亿美元。那么当时到底发生了什么，让三哥大受刺激，宁愿大出血也要发愤图强自己造坦克呢？我们都知道，印巴称得上是死敌。而那一年正好爆发了第三次印巴战争，虽然三哥打败了老对头，但也付出了惨重的代价。

因此，印度没有被胜利冲昏头脑，而是决定要靠自己一雪前耻，特别是在军工生产方面，必须生产本土坦克，打造出“陆地之王”，才能长久的震慑敌人，维护印度的大国梦。于是，他们开始研发一种全新的主战坦克，想要偷偷发育然后震惊全世界。

当时他们提出的要求是：新式国产坦克必须实现“将火力、装甲防护和机动性达到完美平衡”的条件。理想很丰满，现实很骨感，三哥的团队没有那个能力和技术去实现这么离谱的要求。于是，政府隆重派出了一个规模巨大的考察团去欧美取经。

这个考察团的分量有多重呢？你只要知道其中最主要的成员是印度陆军高级将领、装甲技术骨干以及政府高官，就知道他们有多么重视了。考察团的核心任务，就是要确定新式坦克的各项技术和验收指标。

他们取经的第一站，就是克劳斯-马菲公司，在了解到了豹2先进的性能之后，三哥一拍脑袋，决定自己国产坦克的各项指标，都要比照着豹2来就行了。

不切实际的目标，带来了之后一系列的戏剧性结果。阿琼坦克研制项目启动之后，直到1982年，都没有产出任何实际成果。政府下了军令状，要求必须在1983年末之前生产出第一辆样车。可是印度的军令状我们都知道，只要完不成，就等于没立过，那是根本不存在的。

结果就是三哥的团队动用无数人力、财力和资源，整整折腾了10年，才拿出了第一辆样车。

1984年，阿琼式战坦样车问世，总重50吨，其核心部件比如发动机、火炮、装甲和火控系统，均在印度生产，耗资超过了原先计划的1.55亿，足足高达3亿！这么高的成本，换来的却是极差的性能，根据三哥自己公布的参数，也就比英国胜利坦克高出了一点点，动力装置功率才530马力，主炮口径在105毫米，可以携带的弹药还不到50发，而且火控系统时灵时不灵，装甲防护能力还非常脆弱。

掌握抄袭精髓的三哥，折腾了10年，最后就从英国那里抄过来这么个玩意儿，等于是大费周章给胜利坦克升了个级，这叫原先对该计划寄予厚望的人怎么能不失望呢？古有十年磨一剑，现在有隔壁三哥十年造一坦，实在是够离谱的了。更别提他们还专门砸钱，偷偷请了德国的工程师来做指导，连变速箱、弹道、枪管和履带等关键元件，都是进口的。就这样他们也敢吹“自主研发”，实在是令人发笑。

哪怕开了那么多外挂，但结果还是不尽如人意。1985年，印度政府为了展示本土国防制造能力，在普天同庆、鞭炮齐鸣中迎来了接收测试。然而定睛一瞧，真正能开出来的试验车，也就只有可怜的5辆。这5辆坦克浑身绑满了鲜花，看上去格外笨重。

最滑稽的是，三哥国防部长和陆军参谋处信心满满的登上坦克，试了半天，发动机轰隆隆响，震得人耳朵都麻了，愣是没办法把“阿琼坦克”发动起来。从外部看去，整辆试验车颤颤巍巍的，仿佛随时都会散架。

当时的场面那叫一个尴尬，简直令人无法直视。然而三哥的脸皮早就锻炼出来了，信心倒是越挫越勇：既然质量不合格，那就再改改，没准就能用了呢？

没想到这一改，就改了3年。1988年，全新升级的阿琼坦克横空出世，印度陆军专门邀请了全世界的一流媒体前往西部沙漠，共同见证这一“盛事”。三哥显然非常兴奋，在事先放出的风声里把自家军工捧上了天：“我们实在太厉害了，新式阿琼的性能足以和德国豹2相媲美”！

结果如何呢？一个被幸运挑选出来的军官，在众目睽睽之下，登上了样车，准备绕场形式一圈。在发动的那一刻，这个军官在心里把所有能求的神都求了一遍，可是印度的神还是没有保佑他。随着时间的推移，军官脸上的表情越来越难看，因为全新升级的阿琼战坦样车越开越慢，明明是在平地上，却开了山地的效果，整辆车不断发出叮铃哐啷的金属碰撞声。

在众多媒体镜头的关注下，新的样车绕场才绕了一半，就已经发出痛苦的嘶吼，随后冒出了一阵火星和青烟。此时的驾驶室已经烫得不行了，可那位军官却还是硬着头皮开下去。他实在憋得难受，下意识想要打开订舱呼吸一口新鲜空气。在探出脑袋前，军官回头望去，然后差点瞪掉了眼珠子，因为他突然发现订舱和转向居然是相反的！而且随着炮头一起转动，订舱转向装置的夹角越来越小。

这意味着，如果刚刚他先探头然后再转向，那此刻他的脑袋已经被夹扁了。在生死存亡之际，什么军人的荣耀、国家的体面，他都顾不上了，劫后余生让这位军官在驾驶室里嚎啕大哭。等他好不容易带着满脸泪水完成绕场，速度飞快的爬出驾驶舱时，围观的三哥高层还以为那是激动和喜悦的泪水！正当高层想要开香槟鸣炮庆祝的时候，那位驾驶军官却忍不住哭诉说：这哪是主战坦克，明明是断头台啊！我郑重建议军方不要大规模采购阿琼坦克！

此话一出，现场立马哗然，原本的“盛事”也成了闹剧。从1971-1988，三哥用了17年的时间才明白一个道理，那就是自己真的没有那个能力去自主生产先进的战坦。此时的他们万万没想到，之后他们一共用了30年，才生产出真正能投入使用的国产坦克“阿琼”，研制耗时在全球战坦生产中都是最长的。

再说回1988，刚在绕场试验中闹了笑话，军方很快想要取消研制计划，可是印度政府却严厉反对，并向军方发出了灵魂三连问：你们怎么能说出这样的话？有什么目的？是谁指使的？

政府的反应，就好像是赌桌边输红了眼的赌徒，已经丧失理智了。为什么他们的反应会那么激烈呢？

这里就不得不提到第二项记录：研发造价最贵。

由于篇幅原因，本期先讲到这里，咱们下期接着盘点，看看印度国产坦克到底有多贵、性能有多差。