仰望U8最强对手！奔驰EQG将年内上市，前后4电机可原地掉头

　　还记得2023年上海车展上，比亚迪带来了仰望U8（参数丨图片），而奔驰则亮相了EQG概念车，现场流传最广泛的评价就是，它们将成为对方最强的对手。在去年9月份，比亚迪U8已经率先上市，但奔驰EQG的进度明显慢了许多，来到2024年初奔驰才在2024 CES展上展示了“G-Turn”原地掉头功能，并表示新车将在2024年内正式上市。虽然奔驰EQG姗姗来迟，但可以预见的是，未来奔驰EQG将与仰望U8在百万级SUV市场中展开竞争。

　　奔驰EQG保留了G级经典的方盒子造型，这也是自1979年至今，该车系一直秉承着的设计理念，甚至连关门的声音，都做到非常一致。虽然新车是一辆没有8缸发动机的纯电车型，但它的车头依然做得非常高大方正，圆形的大灯以及安置在机盖两侧的转向灯都是原汁原味的设计，但燃油版车型的直瀑式格栅被换成了一个蓝色的封闭式格栅，边沿还加入了一圈圆角的灯带，甚至连奔驰的车标都能发光，这也是它新能源身份最明显的地方。

　　奔驰EQG采用了全新的银黑双色配色，全身冷金属的既视感让它看起来有一股低调又不好惹的气息，轮拱依然采用外凸的设计，但21寸的“大饼”轮毂则采用了类似迈巴赫的那种样式，配合宽大的轮胎并不会给人一股车身大车轮小的违和感。

　　新车还配备了燃油版车型不具备的车顶行李架，该行李架造型看似比较普通，但从俯视的角度看就可以发现，有一个超大尺寸的“G”字镂空标识在上面，在下地下停车场、隧道时，可以很好地彰显它的独特身份。

　　奔驰EQG的尾门采用了从右往左的侧开方式，与国内大部分硬派越野采用的从左往右打开的方式不同，但考虑到国内靠右停车的规则来看，似乎奔驰EQG在搬卸后备箱物品时会更方便一些。

　　设计方面，新车最大的变化是取消了后备胎的设计，改为了一个类似EQ系列充电桩样式的小书包，内部存放着车辆的随车充电工具。打开尾门，该车还将提供抽屉式的超大储物格，除了常规的储物槽之外，还有望推出像库里南那种可翻转式的“钓鱼座椅”，以满足用户出行的更多需求。

　　奔驰EQG的内饰基本延续了燃油版G级的设计，提供高清的贯穿式双联屏、平底式多功能方向盘以及带氛围灯的圆形空调出风口，并且大片的纯白配色让它看起来足够奢华，这种不抗脏污的配色在普通车型身上可不敢轻易使用。另外，车内的实体按键不算多，但经典的三联差速锁按钮依然被安置在屏幕下方最显眼的位置，不过在电动EQG身上，这三个按钮变成了控制“G-Turn”原地掉头等功能的开关。

　　动力方面，奔驰EQG的四个车轮将各自拥有一个独立的电机，电动化的改变，让它的4×4全轮驱动系统拥有了更强的越野能力，同时驾驶模式也更加丰富。底盘还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，可激活低速越野功能。电池方面，新车将采用全新的硅阳极电池，能量密度比普通电池提升20%-40%。

　　让网友热议的是，奔驰EQG的“G-Turn”原地掉头速度非常快，而仰望U8的原地掉头比较慢，虽然大家的逻辑都是通过车轮反向旋转完成，但EQG的表现很激进，旋转角度难以控制，而仰望U8的表现则比较缓和，旋转角度可精准控制，到底谁的实力更强似乎还没有标准的答案。

　　最后，奔驰EQG的海外售价有望在15万美元起，跟国内的仰望U8比较接近，但该车引入国内后售价会增加多少暂时还未知。大家不妨讨论一下，未来是哪一方会更畅销?或者会不会出现双赢的格局呢?（文：冯）