给了车主一堆福利的蔚来，之前差点被薅秃

快到春节了，差友们准备好在高速上塞车了吗？

尤其是新能源车，高速排队充电的光景年年都被拉出来鞭尸。

就算充电速度再快，到了最后的 10% 总有一些车主涓流也要占着位置充完： “ 辛辛苦苦排的队，充满怎么了。 ”

这种恶性循环年年都得上演一遍。。。

这时，押注换电的蔚来就扬眉吐气了，换电可比排队充电快多了。

但是根据去年的经验，换电站快是快，但是电池不够用，所以蔚来搞了个的电池共享活动，希望大电池包的车主能够把自己的电池共享出来，缓解了换电站电池不足的问题。

购买了长续航电池包（ 100kWh ）的车主， 1 月 20-2 月 20 日这段时间可以到换电站免费更换为标准续航（ 75kWh ）的电池包，把自己的电池共享出去。

这样，蔚来会给他们最多返还 27288 的积分，折算过来两千多块人民币。

对于一些买了大电池，但没有回乡需求的车主来说，算是特别的福利。

不过，当我们以为买大电池的蔚来用户终于有机会可以回回血的时候，有这么一批蔚来的羊毛党，已经暗地里赚了不少了。

因为电池共享这个操作，其实早就有了。

车主之前就可以在 APP 里的 “ 能量无忧 ” 栏目中下单，然后去换电站免费把大电池换成小电池，每天可以获得 200 积分的奖励。

官方也怕车主们薅羊毛薅得太狠，限制了电池共享一年最多三个月。

但。。。规矩是死的，人是活的。

车主如果直接去换电站换小电池，而不在 APP 里下单，就可以一直把电池租给蔚来获得积分，不受三个月的限制。

什么规则 bug 。。。

甚至有车主共享了 237 天，赚了 47400 积分。。。而蔚来大电池与小电池现在的价差是 58000 元，这么算下来 8 年后就可以反向赚钱，这还没算偶尔的特别活动，真绝了。

除了电池共享这个手段，羊毛党还薅了一波蔚来的免费换电权益。

比如去年，就有车主利用换电不用钱的福利，让车子外放电供应自家的小卖部运作，直接冲上热搜。

6 台冰箱，加上监控、电脑等等，能开的就拉满，一个月能省下一两千的商电费用。

然而，小卖部都是小意思，还有高手！

比如这位直接买两台 ES8 的车主人造永动机。用免费换电的满电电池给手下工人的活动板房供电，什么洗衣机、空调、照明等全包了，一台用完了换下一台，生生不息，源源不绝。

还有这个令人瞠目结舌的操作，直接让车子外放电给工厂提供照明， 666 。

面对这些个一年薅上万度电的天才们，一向温和的蔚来也顶不住了。

去年 11 月，蔚来修改了换电细则，这个月使用换电服务后，最多外放电 15 度，超出的部分需要进行额外收费。

在修改换电规则后，这种现象确实消失了，但围绕着换电站，羊毛党们还有更多玩法。

一些车主发现，当换电站拥挤的时候，换电站的服务小哥会给车主申请 “ 以充代换 ” ，蔚来会自己掏钱给车主去附近的充电站免费充电，而且不消耗车主换电次数。

于是，就出现一批专门去换电站排队的羊毛党。

蔚来怎么都没想到，为了方便车主了解换电站拥挤情况的车机导航，竟然有一天会成为羊毛党们的利器。。。

而且蔚来对于这种情况也没有办法，出了个等待超过 15 分钟后，才办理 “ 换转充 ” 服务的规则。

除了换电的玩法，海底捞式的蔚来服务也被羊毛党们薅秃了。

比如说，车主买了服务无忧之后，蔚来提供无限次数的上门取送车维保服务，维修完后工作人员会洗好车充好电给回车主。

而有些车主出差不想付机场停车费，那就叫维保人员上门取车，回来当天再送到机场 “ 接机 ” ，即使车子没有任何损伤。

或者哪天单纯想洗个车，充个电，也同样可以使用一键维保功能。

如果脸皮薄一点，那就用赠送的 6 张免费补漆券，一次补一面，照样当作免费取送车权益来使用。

只有我们想不到的，没有人家薅不到的。

甚至有人铤而走险，走上了违法犯罪的道路。

去年 4 月，一位蔚来车主因虚构代驾充电订单被警方逮捕。

起因是蔚来有一项服务叫异地加电。

有两种模式，一是蔚来小哥会开一台货车带个发电机过来给车主充电，二是可以让小哥开你的车去附近的充电桩或换电站充电。

而这位车主，选择了让代驾小哥过来给他开车去加电，这代驾小哥可是蔚来花钱请的，车主想着每年都有 12 次的异地加电服务用不完，心生歹意。他就和代驾小哥私下商量虚假下单，蔚来出的代驾费，代驾员和车主再分成。

一开始蔚来并没有发现，尝到甜头的车主直接建了一个 “ 全国代客权益群 ” ，帮其他车主进行 “ 提现 ” 操作，当起了中间商赚差价。

后来是他赚昏了头，同一时间段，同一地点，同一手机号下了大量的订单，被工作人员监测到，这才被揪了出来。

短短半年间，下单 702 次，赚了 11.5 万元，脖子哥流下了羡慕的泪水。

其实吧，以前的传统车企也不是没有薅羊毛的车主，尤其是豪华品牌。但最多都是去 4S 店蹭个饭，喝喝下午茶，顶多加个取送车，服务就到头了。

哪里会像蔚来这样把 “ 客户至上 ” 理念当作信条来执行呢？

现在蔚来面对这些羊毛党，架得太高有点下不来台。

蔚来现在选择的方法是慢慢缩减用户的权益，从 2020 年取消终身无限次数免费换电开始，到限制免费换电次数，再到今年 6 月大减三万，减少用户权益，缩短质保时间，将免费换电从基础权益中剥离出去。

而在砍掉福利之后蔚来的销量立马有了起色。。。

可能一定程度上，相比买车后的福利，更便宜的价格才能帮助蔚来扭转当下局势吧。