2024｜九问中国摩托车市场？

一元复始、万象更新，所有过往，皆为序章，2023年所有摩托车从业者已经很难了，2024年还会延续吗？有人说，他的24年愿望是不想再听见“卷”字了，过去一年，对于中国摩托车行业来说，“卷”字已经说过太多遍了。可一切的迹象都在表明，这只能是个美好的祈祷，因为卷其实也是一种前进的方式，不信，你试试，卷任何东西，只有前进才可能卷成。

在A股下跌、地产寒冬的情况下，整个汽车行业撑起了中国经济的一片天空，在汽车行业屋檐下瑟瑟而立的摩托车，虽然体量小，但也跟上了汽车的一点潮流，总体数据是看涨了一点的。但在这个体面数据的背后，大家一致认为，中大排量的淘汰赛已经开启，在农历岁末，我总结了行业人士的九个问题，与大家一起来预测2024年摩托车行业的走向！

一问：2024还会有汽车企业入局摩托车行业吗？

早前就有五菱和长城宣布入局摩托车行业，而且五菱赛珀已经遭遇出师不利。而长城至今还未出产品。去年又传出比亚迪进军电动摩托车行业，经过让人胆寒的2023年，还会有汽车企业想入局摩托车行业吗？

二问：长城会如约而至吗？

长城灵魂科技到目前为止，没看到申报产品公告，传说中的对置6缸巡航车也只是停留在传说中而已，难道2023年的摩托车行业形势让长城犹豫了？2024年长城会如约而至吗？

三问：大功率电摩真的有未来吗？

大功率电摩生产厂家如雨后春笋，而且价格动辄几万，但终端市场确实没看到多少产品，可生产厂家还是一如既往的热情在投入着。况且，其中包括全球摩托车老大——本田，难道大功率电动摩托车真是摩托车行业的未来？反正从目前来看，是看不到发展的方向和脉络。二轮车市场现在分化很明显，三留人员、低消费群体消费电动车。年轻人、刚需群体消费摩托车。本田自己在电动车领域也算得上是屡败屡战。S07、S08开始价高卖不动，现在是价低卖得动却属于亏本抛售、强制搭售，S07、08货还没抛完，本田HONDA E基本已经滞销，等待它们的命运将又是亏本抛售和强制搭售，不信，我们走着瞧！这样的局面，怎么能让我们相信电动才是未来？

四问：大贸店真的迎来了关店潮吗？

从去年12月起到目前为止，我所知道的进口大贸店关闭的起码有五家，个人预测，不出意外，2024年可能有20%左右的进口大贸店将退网！进口品牌的洋卖办还能保持自嗨的优雅和高傲的贪婪吗？

五问：本田独资的销售公司能带领本田称霸进口大贸车行业吗？

本田独资的本田摩托车销售（上海）有限公司成立后就计划明年将销售进口本田摩托车9000台。这个数据多吗？不多，但也不少，要知道，整个中国每年进口的摩托车总共才10万辆左右。所以，本田要完成这个目标，肯定要投入有竞争力的产品进入国内，价格也不能区别对待，这样才能取信忠实的本田粉！能否称霸，就看本田的诚意了！

六问：春风雅马哈出产品后，豪爵会很受伤吗？

据坊间传闻，春风雅马哈将首先在中小排量踏板车上发力，于是有行业人分析这将给豪爵带来强大的冲击力，毕竟，目前在通路产品上，只有豪爵在与合资品牌共舞。而且豪爵的产品在价格带的最底层。2019年后的豪爵去铃木商标，已经让轻骑铃木水涨船高。如果春风雅马哈加进来，势必会对豪爵产生更大的挤压，但豪爵的抗压能力还是有目共睹，而且回旋的空间很大，因为在豪爵以下，已经没有品牌与之对抗了！所以受伤肯定会有，能否伤筋动骨，那还另说！

七问：豪爵中大排对市场的冲击力有多大？

24年可能是豪爵向中大排市场进军元年，350的大踏板，500的双缸都已经有消息传出，这些产品是对国产中大排量的降维打击，还是合资中大排量的有力竞争对手？一切都要等产品上市了才有定论！

八问：国内四缸车会打价格战吗？

目前国内主流品牌在摩博会上展出了四缸车的就有7个，但四缸车大多都是在2024年上市，究竟四缸车价格战是否会打起来？我看不一定！因为大家都知道，四缸车毕竟市场容量有限，打价格战毫无意义，目前国内品牌的四缸车都看成是图腾式的产品，不一定要卖多少，但一定要有，说明我能造出来，而且可能造得好。

九问：你还对摩托车取消强制报废抱有希望吗？

摩托车主抱怨摩托车强制报废制度也只是停留在网上骂街喧泄的地步，相关部门对取消摩托车强制报废制度也只停留在研究的地步，一个千呼万唤出不来，一个装聋作哑不着急，这是民意上传下达的通道出了问题还是… …唉，不说了，希望总是要有的，万一实现了呢？

以上九个问题，欢迎大家留言回答Yes or No，共同预测我们的2024！2023年是自1990年以来，行业发展最难的一年，2024年会更难还是有所好转？大家且行且看且珍惜吧！