俄军大量苏34折损，提醒中国：歼轰7“飞豹”或可改为无人机母机

根据“Oryx”网站统计的俄罗斯苏34战损数量，早在2022年10月份的时候，就已经高达17架，如今过了1年多的时间，据网络上的消息，其损失数量应该超过了25架。

【被击毁的战机残骸】

据统计，俄罗斯空天军现役苏34数量一共在130架左右，目前战损数量接近现役数量的20％，这对于产能本就不足的俄来说简直就是噩耗。

造价4000万美元的苏34可能并非重点，飞行员更加珍贵。

这也给中国提了个醒，还在服役的歼轰7或许没有我们想象的好用，如果舍不得退役，可改装为无人机母机，实现“再就业”。

尴尬的苏34

为什么苏34在俄乌冲突中的表现如此不堪入目呢？其中一个很重要的原因在于，现代化防空力量的不断进步，使得各类飞机在空中的生存环境非常差。

在以前的时候，人们将飞机投入到军事用途，是为了规避地面伤害。

可如今各类防空体系层出不穷，地对空导弹可以完美锁定万米高空的飞机，因此现在的战机不仅要考虑如何打击对手，更需要想着生存问题。

当然，应对的办法有很多种，包括增加战机的隐身性、机动性等等来规避导弹等等。

但对于苏34来说，并不搭边，因为作为一款战斗轰炸机，在设计之初既参考了战斗机的气动布局和机动，又仿制了轰炸机的挂载打击能力。

这样设计本来是无可厚非的，但问题就出在技术不到位，导致苏34的定位不够明确，在战场上很容易被集火。

这不仅仅是苏34的困境，也是全球各类战斗轰炸机的短板所在。

举个例子，在俄乌冲突中，由于空中的生存环境差（乌克兰有美国最先进的爱国者3型防空导弹），俄罗斯不敢轻易派出轰炸机进行打击，只能退而求其次，选择用战斗轰炸机深入作战。

相比专用轰炸机，苏34确实要灵活不少，可当面对乌克兰的防空导弹，仍旧显得力不从心。

这就导致了苏34处于一个很尴尬的位置，近距离投弹不太能用上，远距离打击的能力又有限。

给苏34专门配一款电子战飞机打掩护吧，又有些大材小用了。

在如此尴尬的境地下，俄罗斯也没有太好的打击手段，只能硬着头皮让苏34出击，结果就是大量的战损。

以俄罗斯的产能来看，已经损失的25架甚至更多苏34战机，可能需要3年以上时间才能补齐。

随着俄乌冲突的持续进行，俄罗斯的各类装备库存也处于大量消耗状态，打得越久对俄就越不利。

歼轰7需要再就业

苏34战斗轰炸机是苏27的升级衍生版本，也是俄罗斯引以为傲的飞机型号，整体性能已经超过了我们的歼轰7。

更加先进的战斗轰炸机在战场都表现出了明显的疲软，歼轰7就更不用说了。

显然，在未来的战场上，歼轰7很难再有用武之地，最多打打“空中游击战”啥的，作用可能稍微要大一些。

如果让歼轰7大规模退役的话，当初咱们造的数百架飞机可就全打水漂了，空军力量还会严重空缺，性价比不高。

但我们不妨转变一下发展思路，既然歼轰7本身跟不上现代化战争的节奏，那么我们为何不进行改装，将其打造为我们理想的款型呢？

比如说，将歼轰7改装为无人机母机就是一个不错的选择。

为什么呢？首先，俄乌冲突、以巴冲突让我们看到无人机在现代战争中扮演的重要角色。

中高端无人机以绝佳的性能优势夺取空权，不用担心飞行员的伤亡问题。

中低端无人机拥有更高的性价比优势，集侦察、打击为一体，几乎不用考虑成本问题。

【密密麻麻的无人机】

两类无人机加起来，几乎就占了战争的半边天，现在打仗谁还敢说无人机用不上的？

其次，现代化中无人机群作战概念已经发展完善，需要一个合适的载体投入实践，包括无人机蜂群、僚机作战等等。

对于歼轰7来说，它拥有相当程度的载荷能力，完全可以挂载一批无人机进行作战，从而延伸自己的打击范围。

在技术成熟的情况下，歼轰7甚至还可以成为无人僚机的核心指挥体系（这需要强大的航电系统）。

可以说，将歼轰7改装为无人机母机，拥有广阔的发展前景。

最后，如果不将其改装为无人机母机，歼轰7确实没有多少可再就业的潜力挖掘空间。

改装后前景有多广阔？

假设歼轰7改装为蜂群无人机的“发射”平台，那么它那7吨的载重优势将被发挥得淋漓尽致。

一般来说，搭载一到两个数十架无人机集结的蜂群装箱是没有问题的。

【箱装无人机】

由于现代化的无人机已经有了多种出击模式，甚至还可以通过炮管出击，完全不用担心歼轰7这样一个平台能否胜任。

担任无人机母机的歼轰7也不用亲临一线，偶尔还能远程打打火力支援，生存问题也得到了解决。

另外，中国在无人机领域的成就堪称顶尖，自杀式无人机类型多、数量大，拥有技术基础。

不过现在最大的问题也在于技术，如何将这款足有28.5吨的战斗轰炸机改装为无人机母机是重点，其涵盖的技术领域包括智能飞控系统、集约化指挥系统等等。

参考资料：

【1】中国军网：《中俄战斗轰炸机PK 少将：歼轰7载弹量或超苏30》

【2】中华军事网：《“群蜂共舞”——无人机蜂群作战的优势与挑战》