除了中国以外，发展中国家的千万人口大都市，到底哪个更发达？

按地理位置以及过去一两千年来在世界历史中的重要性来说，这几个城市里，伊斯坦布尔（君士坦丁堡）应该是第一，至于现在的发达程度，不同角度有不同的看法，我们直接看数据吧。

评分标准

为了让对比更全面，我准备把除了中国以外，其他发展中国家城市圈人口超过1000万的城市都囊括进来。为了方便排序，我查到了各大城市人口、经济、基建和发展程度方面的指标，按照一定的算法进行排序（只是为了方便排序），规则为——

城市圈人口：每200万记做1分。

美元计价GDP总量：每200亿记做1分。

美元计价人均gdp：每500美元记做1分。

人类发展指数HDI：这是联合国开发计划署根据预期寿命、教育水平和生活质量三项指标只算出的，用来体现生活质量的综合指标，按照1为满分计算，将HDI乘以100计算。

主要民用机场：每一座机场按照5分计算。

地铁里程、快速公交里程：每50千米记做4分；其他轨道交通，每50千米记做1分，只要有任何一项，至少得1分。

最高高楼高度：低于150米不算分，等于150米记做5分，之后每增加50米进1档加5分。

大于等于150米摩天楼数量：按照高楼总量除以3计算。

GAWC城市等级：GAWC是专注于全球城市研究和排名的机构，最新一期榜单发布于2020年，将全球城市划分为若干等级，以表明城市在全球化经济中的位置及融入度。一共12个等级，每1等级按照2分计算。

所有得分均不保留小数，按四舍五入取整数。

由于不同统计机构对都市圈的定义不同，不同城市能够查到的统计数据准确度、统计时间也有所差异（比如印度城市的人均gdp数据，个人感觉都有点偏高，不知道是因为印度城乡差距太大，还是因为混用了按购买力计算的gdp数据的缘故），排序仅供参考。

综合排序

汇总以上数据，得到综合排序。总分排名第1的是莫斯科，其他题主提到的城市中，墨西哥城＞伊斯坦布尔＞孟买＞圣保罗＞开罗（个人排序是伊斯坦布尔＞墨西哥城＞圣保罗＞孟买＞开罗，但得分排序就是如此）。

查找资料的时候发现了一些有趣的差别，比如和其他地区相比，东南亚的城市更喜欢建高楼，南美的城市更喜欢建设快速巴士，印度得益于英国殖民时期的建设，大城市的通勤铁路比较发达。

作为对比，我在这也列出了上海的数据，总分遥遥领先。

城市规模数据

按照城市规模来看，这几座城市中人口最多的是雅加达都会圈，城市圈面积最大的是莫斯科（以及莫斯科州），这也是整个欧洲面积最大的城市圈。

圣保罗另有名为圣保罗大都市区（Macrometrópole Paulista）的概念，拥有3362万人口，面积达5.3万平方千米，按照这个标准，圣保罗将会超越雅加达，成为南半球规模最大的都市。但是如果按照类似的标准在雅加达周边圈一块地，可能将包括上亿人口，人口密度远高于圣保罗外围地区，所以这里没有用圣保罗大都市区的范围。

经济发展数据

公共交通数据

摩天楼数据

城市一览

接下来，我将按照综合排序，对这些城市进行简介，顺便贴一下每个城市的天际线\\全景图，以及同比例尺下的卫星照片，希望大家能有个直观的体验。

1.莫斯科

莫斯科的cbd

莫斯科始建于1147年，是欧洲最大的城市，从沙俄时代至今，长期作为俄罗斯的首都。作为曾经的超级大国——苏联的首都，莫斯科总分排名第一，在公共交通、人类发展指数上表现突出。这应该要归功于苏联的遗产，早在苏联时期，莫斯科就建立了大批学校以及规模庞大的地铁网络。

红场视角

莫斯科的人类发展指数高于上海，可以和发达国家的首都比肩，这主要和莫斯科发达、充沛的教育资源有关。此外，莫斯科是全世界博物馆最多的城市之一，数量仅次于巴黎，不乏特列恰科夫画廊等举世闻名的文博场馆。歌舞剧院的数量也非常多，且高质量。

2.雅加达

雅加达天际线

雅加达临海，始建于4世纪，17世纪成为荷属东印度的首府，之后成为印度尼西亚的首都。近年来，雅加达的发展非常迅速，按照都会区计算，人口仅次于东京都市圈，名列世界第二，以至于当地自然条件无法承载如此众多的人口，促使政府酝酿迁都。

印尼国家纪念塔视角

老实说，雅加达能排第2还是让我很意外的。相对于印尼的整体发展水平，雅加达首都区人均gdp、人类发展指数相当高，但如果按整个都会区算，数据应该会缩水不少，整体排名也会下跌。雅加达的高楼很多，但在东南亚它并不是摩天楼最多的城市，也缺少值得称道的历史古迹。

3.曼谷

曼谷天际线

曼谷临海，原是15世纪大城王朝时期的一个小型贸易站点，吞武里王朝后成为泰国的都城。曼谷是世界顶级的旅游城市，以其市井生活和红灯区闻名，曾是全世界接待外国游客最多的城市。在东南亚地区，曼谷是文化领域最具影响力的城市之一。

大皇宫视角

曼谷高楼数量非常多，公共交通的发展则相对迟缓。按都会圈计算，曼谷的人均gdp、人类发展指数可能要高于雅加达。此外和雅加达相比，曼谷第三产业更发达，文化遗迹更多，两者排序对调一下应该更合适（但印尼人口规模远高于泰国，长远看，雅加达潜力可能更大）。

4.墨西哥城

墨西哥城天际线

墨西哥城位于墨西哥高原，从公元初年的特奥蒂瓦坎至今，墨西哥城一带一直是中美洲文明的中心之一，如今则是拉美乃至西半球第二大都会，也是全世界最大的西班牙语城市。如果要在西半球选一个像伊斯坦布尔、北京那样上千年来一直非常重要的大城，墨西哥城是最好的选择。

革命纪念塔视角

墨西哥城拥有拉美规模最大的地铁系统以及173家博物馆，博物馆数量在这些城市中仅次于莫斯科，不乏国立人类学博物馆等知名场馆，还有古城遗迹、殖民时代的宏伟教堂以及墨西哥壁画运动时的大量壁画，可以说是拉美的文化之都，其他指标在这些城市中排名也比较靠前。

5.伊斯坦布尔

亚欧两岸天际线

伊斯坦布尔临海，地跨欧亚，在古希腊时代就已建城，4世纪后成为罗马帝国首都，此后连续当了一千五百多年都城，很多时候还是地跨欧亚三大洲的大帝国的都城，留下了数不清的古建筑和文化遗产。伊斯坦布尔位于欧亚枢纽之地，地理位置极其重要，按人口规模算，这是仅次于莫斯科的欧洲第二大城。

大巴扎视角

伊斯坦布尔机场规模非常大，这几年取代了曼谷、巴黎，成为全世界接待国际游客最多的城市。在欧洲，伊斯坦布尔的摩天楼数量较多，博物馆也不少，基建水平不错。伊斯坦布尔的人类发展指数在这些城市中仅次于莫斯科，居民寿命应该是这些城市里最长的（可能地中海饮食确实比较健康吧）。考虑到交通方面的又是，总体排名应该可以比得分显示的更高些。

6.孟买

孟买天际线

孟买位于印度西部沿海的狭窄半岛上，18世纪后逐渐发展为印度金融、商业和娱乐之都，是宝莱坞的所在地，按照都市区计算是印度乃至南亚第一大城。孟买创造了印度四分之一的工业产值，以及70%的海上贸易和资本交易，它在印度的地位对比上海在中国的地位有过之而无不及。

贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站视角

在印度，孟买的经济总量和人均gdp显得非常高，住宅价格和写字楼租金堪与中国一线城市比肩，不过14亿人的国家供养出这样一座城市并不令人意外。过去20多年，孟买新建了大量摩天楼，数量占据印度摩天楼的四分之三以上，其中许多属于民宅，这和孟买极高的人口密度有关。

7.马尼拉

马尼拉天际线

马尼拉沿海，原是当地他加禄人的设防据点，殖民时代成为西属东印度的首府，以及环球贸易网络的重要一环。如今的马尼拉是全世界人口密度最高的大城市，在东盟各大都市中，经济总量仅次于新加坡、雅加达和曼谷。

圣塞巴斯蒂安大教堂视角

马尼拉各地区城市建设、贫富差距相差极大，好的区域摩天楼林立，画风如同美洲发达城市的闹市区，差的区域也足以名列世界最脏乱差的贫民窟之列。和其他经济水平相近国家的大都市相比，马尼拉的人类发展指数相对较低。

8.德里

德里天际线

德里的历史可追溯至孔雀王朝时期，13世纪后，德里成为一系列印度伊斯兰王朝的都城，并在印度独立后成为印度首都。按照印度的国家首都地区计算，德里将超越孟买，成为印度第一大都市区，按照一些组织的估算，甚至会成为仅次于东京的世界第二大都市区。

德里老城视角

德里是印度北部的商业和交通中心，可分为德里、新德里、德里坎登门三个部分，是南亚地铁规模最大的城市，拥有大量历史古迹。印度独立之后，德里发展迅速，如今是印度经济总量仅次于孟买的城市。

9.布宜诺斯艾利斯

布宜诺斯艾利斯天际线

布宜诺斯艾利斯是阿根廷的首都，位于拉普拉塔河口，是一座画风非常欧洲的南美城市。19-20世纪之交，布宜诺斯艾利斯成为欧洲，尤其是南欧移民的主要宜居地，建造了南美最早的地铁，今天这座城市的许多建筑都是在这一时期修建的。

方尖碑视角

作为曾经的发达国家首都，布宜诺斯艾利斯拥有发达的交通系统，歌剧院数量超过300家，比伦敦、巴黎、纽约等世界大都市还多，艺术气息非常浓厚。在南美城市中，布宜诺斯艾利斯的人类发展指数比较高，这是其相对于圣保罗的主要优势。

10.圣保罗

圣保罗天际线

圣保罗靠近巴西沿海，原是殖民时代的传教场所，1711年升格为城市，随着咖啡种植业的发展成为巴西最大的城市，以及经济、文化、科技中心。按广义大都会区计算，圣保罗拥有超过3000万人口，是南半球乃至亚洲之外世界最大的城市，不过按主城区计算，其人口规模逊色于雅加达。

圣保罗主教座堂视角

圣保罗是全球最大的葡萄牙语城市，文化和种族极其多元。早在上世纪五六十年代，圣保罗就建造了大量高楼，虽然没有极高的摩天楼，但高楼总数很多，是世界直升机数量最多的城市之一。由于近十年来的经济衰退，如今圣保罗经济数据并不理想，贫富差距极大，人类发展指数不高，要是早十年写回答，圣保罗的排序应该会高很多。

11.加尔各答

加尔各答位于印度东北的恒河支流胡格利河岸，英国殖民时期成为东印度公司的首府，曾是印度人口最多的城市。按照都会区计算，如今加尔各答是印度的第三大城市，印度东部和东北部的商业、金融中心，拥有证券交易所，也是印度第一个由地铁的城市。

维多利亚纪念堂视角

作为殖民时期印度的首府，加尔各答的人口组成比较多元化，是现代印度文学和艺术的发源地，被誉为印度的文化之都，拥有许多殖民时代建造的折衷主义建筑。加尔各答所在的西孟加拉邦长期由共产党执政，因此加尔各答也被认为是印度共产主义的重要基地。

12.开罗

开罗天际线

开罗位于尼罗河沿岸，古埃及的孟菲斯及大金字塔所在的吉萨都在大开罗范围内，今天的开罗主要是在7世纪伊斯兰征服后建立的福斯塔特基础上发展而来的。此后至今，开罗一直是埃及的政治中心，拥有上千座古清真寺。在上世纪，开罗曾是中东以及伊斯兰世界的思想、文化、娱乐中心，按都会区计算，开罗是非洲以及中东北非地区最大的城市，

图伦清真寺视角

开罗周边建有大量卫星城，最近埃及正在大开罗地区营建新行政首都，将建造许多高楼，包括非洲最高的摩天楼（远期规划甚至包括1000米高的方尖碑大楼），在建造奇观这一点上，可谓和老祖宗一脉相承。不过埃及今年来人口增长远高于生产力的提升速度，不知远期规划能否顺利实现。

13.胡志明市

胡志明市天际线，不知为何看起来有点像浦东浦西

胡志明市旧称西贡，位于湄公河入海口的支流岸，始建于扶南时期，是越南的第一大城。作为越南的经济、金融、航运、传媒中心，胡志明市的经济总量约占越南全国的四分之一，是东盟地区经济总量第六的大都市。

第一区视角

胡志明市拥有许多殖民风格建筑，也有不少中式建筑，近年来，胡志明市建造了许多高楼。目前，胡志明市正在修建地铁。相较于经济发展水平相近的国家，胡志明市的基础教育水平，人类发展指数相对较高。

14.里约热内卢

里约热内卢天际线

里约热内卢临海，始建于1565年，曾是巴西（甚至是葡萄牙）的首都。今天，里约热内卢是巴西的第二大城，也是南半球游客访问量最大的城市之一，一起桑巴舞、狂欢节、基督像和海滩闻名。里约热内卢是巴西商业、娱乐业、金融业的主要中心之一，旅游业较第一大城圣保罗相比更为发达。

马拉卡纳体育场视角

里约热内卢的酒店、旅游业比较发达。和圣保罗相似，里约热内卢贫富差距较大、治安比较差，相对于经济发展水平相近国家的大城，里约热内卢的人类发展指数相对较低。

15.金奈

金奈天际线

金奈位于印度东南沿海，旧称马德拉斯，17世纪，英国人在此修建了在印度的第一座堡垒，1866年，金奈建立了印度第一，世界第二古老的市政公司。如今按照都会区计算，金奈是印度第四大城，也是印度医疗、以及泰米尔语电影业的中心，是印度人类发展指数最高的大城市。

某印度教神庙视角

金奈是南印度的文化之都，也是印度音乐、舞蹈、艺术的中心之一。1970年后，金奈的经济增长率长期高于印度平均水平，是印度生产力最高的大都市区之一，是印度信息技术、汽车产业的中心之一，证券交易所交易量在印度排名第三。

16.德黑兰

德黑兰天际线

德黑兰位于伊朗北部，早在6000多年前就已有人定居，18世纪末，德黑兰成为恺加王朝的都城，也是伊朗历史上的第32个都城，并延续至今。德黑兰是伊朗的政治、经济、文化中心，是西亚人口最多的城市，按都市区人口计算，在中东人口仅次于开罗。

古勒斯坦宫视角

德黑兰拥有中东规模最大的地铁网络，以及世界规模最大的购物中心，还有许多历史古迹。由于近年来遭受制裁的缘故，德黑兰的经济指标不算好，但由于基础设施比较完善，因此人类发展指数相较同等经济水平国家较高。GAWC城市分级并未将德黑兰列入，综合考虑，德黑兰的排序应该要比数据显示的高一些。

17.约翰内斯堡

约翰内斯堡天际线

约翰内斯堡位于南非的高原地区，是南非最大的城市以及宪法法院所在地。19世纪末，约翰内斯堡因淘金热而兴起，成为南非的经济、金融、文化中心。

卡尔登中心视角

约翰内斯堡拥有南非，甚至南部非洲最多的摩天楼，这是一座年轻的大城市，缺少公共交通建设。尽管犯罪率低于南非的平均水平，但对比情况类似的世界大都市，约翰内斯堡的犯罪率并不低，人类发展指数也低于发展水平类似的其他国家大城市。

18.波哥大

波哥大天际线

波哥大位于哥伦比亚中部高原地区，原是当地穆伊斯卡人的定居点，16世纪，西班牙人在波哥大建立军营，后来发展为哥伦比亚的首都。波哥大的海拔高达2640米，是海拔最高的千万人口大都市，全市绝大多数人口都属于混血儿。

玻利瓦尔广场视角

波哥大是全世界快速公交和自行车道里程最多的大都市之一，未来将会成为中国之外电动公交规模最大的城市。这座城市拥有完善广泛的教育体系，博物馆、美术馆、图书馆、剧院的数量都不少，也是拉美第一个获得世界图书之都称号的城市。

19.利马

利马天际线

利马位于秘鲁沿海，始建于1535年，与海滨城市卡亚俄一起，汇聚了秘鲁全国约三分之一的人口，是秘鲁的政治、经济、文化中心。1940年之后，利马的人口迅速增长，成为拉美排名前列的大城市，大多数居民都是混血儿，也有不少来自中国和日本的亚裔。

国家体育场视角

利马是拉美国际旅客访问量最大的城市之一，拥有大量殖民时代的文化遗产以及宽阔的游船码头，集中了秘鲁的大多数博物馆，郊区也有一些瓦里、印加时代的考古遗迹。秘鲁是南美饮食文化最丰富的国家，利马也被誉为南美的美食之都，拥有好几家世界50佳排名前列的餐厅。

20.班加罗尔

班加罗尔天际线

班加罗尔位于德干高原，其历史可以追溯至9世纪，印度独立后，班加罗尔先后成为迈索尔邦和卡纳达邦的首府，是全球发展最快的大城市之一。班加罗尔还是印度高科技和重型制造业的枢纽，被誉为印度硅谷。

班加罗尔宫视角

班加罗尔是印度it、生物技术、航天业的中心。城市绿化较好，是印度最宜居的城市之一，文化教育水平较高，贫民窟人口比例远远低于孟买。另一方面，城市也面临着人口过快增长、空气和水污染等问题。

21.卡拉奇

卡拉奇天际线

卡拉奇位于巴基斯坦南部沿海，19世纪后逐渐发展起来，如今是巴基斯坦人口最多、最国际化的城市。卡拉奇的gdp约占巴基斯坦的四分之一，税收超过巴基斯坦的三分之一，巴基斯坦绝大多数的跨国公司和银行总部都设在卡拉奇，最大的两个海港也都在卡拉奇。

莫哈塔宫视角

卡拉奇是巴基斯坦的金融和商业之都，这座城市的非正规经济规模非常大，雇佣了全城约70%的劳动力。随着巴基斯坦经济的发展，卡拉齐如今名列世界消费和人口增长最快的城市之列。

22.达卡

达卡天际线

达卡位于孟加拉横河入海口沿岸，莫卧儿王朝时期成为孟加拉地区的首府，以及帝国人口最稠密的城市之一。孟加拉独立后，达卡成为孟加拉的首都，人口迅速增加，未来可能会成为全世界人口最多的大都市之一。

拉尔巴格堡视角

达卡没有明确的主要中央商务区，城市相对缺乏规划。它是全世界最拥挤的城市之一，地铁等公共交通设施尚在建设中。作为莫卧儿时代的首府，达卡保留了一些莫卧儿时代的建筑。

23.拉各斯

拉各斯天际线

拉各斯位于尼日利亚南部沿海，15世纪末，随着奴隶贸易的发展，拉各斯成为西非的奴隶贸易中心之一。殖民时代至今，拉各斯的规模迅速增长，成为尼日利亚乃至非洲主要的经济、金融、文化中心之一。尼日利亚也是著名的诺莱坞的所在地，可谓非洲的电影之都。

国家大剧院视角

拉各斯可分为沿海的岛屿以及陆地两部分，拥有尼日利亚绝大多数的摩天楼，是西非和中非最大、最国际化的城市，拥有非洲最多的独角兽企业。按照规划，拉各斯未来将建造大规模的地铁系统。

24.拉合尔

拉合尔天际线

拉合尔的历史很悠久，中世纪时期，拉合尔成为南亚穆斯林王朝的都城，并在莫卧儿王朝时期发展到鼎盛。如今，拉合尔是巴基斯坦主要的工业和经济中心之一，也是巴基斯坦的文学、教育、旅游业中心，拥有大量古代建筑遗迹。

拉合尔堡视角

拉合尔是全世界最大的旁遮普语城市，作为曾经的锡克帝国首都，也有一些锡克教的重要遗迹。这座城市拥有大量花园，被誉为花园之城，近年来，拉合尔还修建了地铁。

25.金沙萨

金沙萨天际线

金沙萨位于刚果河沿岸，是刚果金的首都，与刚果布的首都布拉柴维尔隔河相望。1881年，比利时殖民者在此建立贸易站，之后这座城市迅速发展，成为非洲人口最稠密的城市之一，并可能在未来成为非洲，甚至世界人口最多的城市。

国民宫视角

金沙萨是这些城市中人均gdp最低，基础设施建设最差的一个，但它的物价却非常高，是全世界生活成本最高的城市之一。这座城市的统计数据也比较难找。