两会声音｜徐存凤代表：提升成渝铁路联动 优化重庆都市圈环线铁路大足境内设计

2024重庆两会上，重庆市人大代表、重庆凯瑞特种车有限公司工程事业部副总监徐存凤带来了"提升成渝铁路联动，优化重庆都市圈环线铁路大足境内设计"的相关建议。

徐存凤说，当前，重庆正全力推进重庆都市圈环线铁路建设。该项目是一条以货为主、兼顾客运的干线铁路，途经合川、铜梁、大足、荣昌、永川，正线全长约142.6公里，预计总投资186.7亿元，是串联渝西地区重要节点的交通大动脉。对于优化沿线地区路网布局和货运结构，填补区域铁路网空白，带动渝西地区一体化高质量发展，推动成渝地区双城经济圈中部崛起，加快推进西部陆海新通道和成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

徐存凤注意到，目前设计方案与双桥经开区和大足工业园区发展的远期货运需求匹配度不足。同时，设计方案未能直接服务大足高新区货运。重庆都市圈环线铁路设计方案为近期预留万古站（大足高新区），大足高新区所有的货物将不能直接通过铁路进行运输，依然需要通过公路运输至40公里外的双桥物流中心站，运输成本得不到有效降低，从而制约了大足高新区企业发展。而且，目前万古站设置位置处于高新区城市开发边界之外，后续建设存在用地难题。

此外，与现有成渝铁路联动不足。重庆都市圈环线铁路设计方案仅在峰高铺设置联络线，满足项目利用成渝铁路西向输出功能。但成渝铁路大足站货物将不能直接接入重庆都市圈环线铁路北上南下，需至永川临江组车发送，大大增加了运输成本与时间，不利于降本增效。

对此，徐存凤建议，做大双桥综合枢纽站规模，全面提升双桥综合枢纽站服务能力和辐射带动作用。同步建设万古站，更好地服务大足高新区各大企业。此外，增设成渝铁路联络线，将重庆都市圈环线铁路与成渝铁路联通，促进多式联运发展。

上游新闻记者 严薇 摄影 任君